【正文】 得突破。不銹鋼化學(xué)品船是單船造價(jià)高、附加值高、技術(shù)含量高、施工要求高的高新船舶，以其應(yīng)用范圍廣、效率高、安全適用的特點(diǎn)漸有取代傳統(tǒng)化學(xué)品船的趨勢(shì)，具有廣泛的市場(chǎng)潛力和應(yīng)用價(jià)值。川東造船廠自2004年起，自行開拓掌握了不銹鋼化學(xué)品船的施工建造技術(shù)，成功建造了3000t級(jí)不銹鋼化學(xué)品船。目前，工廠正在自行研發(fā)9000t不銹鋼化學(xué)品船，單船造價(jià)將超過2億元人民幣，將成為未來工廠及全區(qū)船舶工業(yè)的主要產(chǎn)品。依據(jù)載運(yùn)各種氣體的不同液化條件而分為全壓式(裝載量較小)、半冷半壓式(裝載量較大)和全冷式(裝載量大)。近年來，全球LPG需求量快速增長(zhǎng)，其中大部分來自蘇伊士運(yùn)河以東地區(qū)，并由此導(dǎo)致了世界LPG貿(mào)易格局的改變。盡管LPG船的淘汰船齡是30年，但是越來越多的國家和地區(qū)已經(jīng)開始限制船齡超過20年~25年的LPG船進(jìn)入其水域，特別是中東地區(qū)國家如卡塔爾和科威特對(duì)這些船實(shí)行嚴(yán)格的限制。隨著LPG船的加速淘汰和航運(yùn)市場(chǎng)需求的日益趨旺，LPG新造船市場(chǎng)將會(huì)更加活躍。 豪華旅游船、游艇在當(dāng)今世界船舶市場(chǎng)上，游艇工業(yè)在國際上占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，僅休閑豪華游艇一項(xiàng)，國際上年銷售額已與海洋運(yùn)輸船舶相等，市場(chǎng)貿(mào)易額已達(dá)每年250億美元。2006年我國娛樂及運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等四大類船艇（海關(guān)編碼89031000、89039100、89039200、89039900）共出口370954艘，出口總額8666萬美元，％，％；進(jìn)口1070艘，進(jìn)口總額1169萬美元，％，％。重慶國際復(fù)合材料有限公司具備30萬噸玻璃纖維生產(chǎn)能力,完全能夠滿足游艇制造需求（重慶3戶企業(yè)實(shí)際用量400噸左右）。 民用船舶重點(diǎn)發(fā)展萬噸級(jí)多用途散貨船、快速集裝箱船、成品油船、化學(xué)品船、滾裝船、自卸船、工程船、大功率拖輪、游艇、漁業(yè)船舶及其他鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶等。第十章 船舶配套業(yè)發(fā)展規(guī)劃船舶配套業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分和基礎(chǔ)，船舶配套業(yè)發(fā)展水平是影響船舶工業(yè)綜合實(shí)力的重要因素。特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著造船業(yè)的快速發(fā)展，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后問題變得日益嚴(yán)峻和突出。一方面，宏觀政策環(huán)境持續(xù)向好，國家對(duì)我國船舶配套業(yè)的發(fā)展給予高度重視和大力支持；國際船舶市場(chǎng)旺盛，特別是我國造船業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展將為船舶配套業(yè)提供難得的市場(chǎng)空間。競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，國外配套企業(yè)發(fā)展步伐加快，壓縮我國船用配套業(yè)發(fā)展空間。 發(fā)展涪陵區(qū)船舶配套業(yè)的總體思路和目標(biāo) 總體思路抓住國家大力發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，以產(chǎn)業(yè)政策為指導(dǎo)，按照走新型工業(yè)化的道路，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，政府引導(dǎo)，政策扶持，改革開放和結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出重點(diǎn)，推動(dòng)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，改造提升船舶配套業(yè)的技術(shù)水平，培育品牌形成優(yōu)勢(shì)，提高涪陵船舶配套業(yè)西部地區(qū)的地位。到2015年全區(qū)船舶配套業(yè)走向成熟，總產(chǎn)值達(dá)到50億元，實(shí)現(xiàn)利稅5億元。同時(shí)充分利用船舶配套企業(yè)的技術(shù)與設(shè)備優(yōu)勢(shì)，大力開發(fā)大型鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)電成套設(shè)備，如電站空氣預(yù)熱器、城市輕軌可繞裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置等。加大企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合力度，促進(jìn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)傾斜。10. 增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力以企業(yè)為主體，充分發(fā)揮高校和科研院所的優(yōu)勢(shì)，整合科技資源、搭造技術(shù)支持平臺(tái)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，積極采用高新技術(shù)改造提升加工設(shè)備和生產(chǎn)工藝，提高技術(shù)裝備水平。 涪陵區(qū)船舶人才現(xiàn)狀2007年末，涪陵區(qū)船舶工人總數(shù)近4000人，在被調(diào)查的10家業(yè)中，各類管理人員256 人；專業(yè)技術(shù)人員245人（部分屬于管理、技術(shù)雙肩挑人員）；各類技術(shù)工人2225人，其中農(nóng)民技工579人；質(zhì)檢人員52人。 涪陵區(qū)人才規(guī)劃目標(biāo)為了做大做強(qiáng)涪陵船舶工業(yè)，把船舶人才工作納入船舶工業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和布局，進(jìn)一步健全與船舶工業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的船舶人才資源開發(fā)體系；積極營(yíng)造有利于優(yōu)秀人才脫穎而出、健康成長(zhǎng)的良好環(huán)境，建立科學(xué)、合理、充滿活力的人才管理體制；進(jìn)一步完善科學(xué)、合理、公正、透明的人才選拔、評(píng)價(jià)、使用機(jī)制；建立和完善以人才資源能力建設(shè)為核心、符合行業(yè)特點(diǎn)的終身教育體系；分類指導(dǎo)，整體推進(jìn)，建設(shè)一支適應(yīng)涪陵區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展需要的數(shù)量充足、門類齊全、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精良的人才隊(duì)伍，形成船舶人才工作與船舶工業(yè)發(fā)展良性互動(dòng)的格局。人才規(guī)模在2006年基礎(chǔ)上增加20%。到2015年，人才規(guī)劃達(dá)到平和，人才規(guī)模在2011年基礎(chǔ)上增加30%。 積極改善人才結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善人才隊(duì)伍學(xué)歷結(jié)構(gòu)。到2015年，涪陵區(qū)船舶行業(yè)中專以上學(xué)歷人員的比例占涪陵區(qū)船舶行業(yè)總?cè)藬?shù)的95% 以上，大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷人員的比例占45%。重點(diǎn)加強(qiáng)船舶發(fā)展急需的相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作，注重復(fù)合型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，使人才規(guī)模、專業(yè)結(jié)構(gòu)逐步與船舶發(fā)展要求相適應(yīng)。加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng)力度，進(jìn)一步提高技師以上高技能人才的結(jié)構(gòu)比例。 合理配置人才資源到2015年人才整體分布趨于合理。 健全人才工作機(jī)制進(jìn)一步深化涪陵區(qū)船舶行業(yè)人事制度改革，建立和完善科學(xué)規(guī)范的人才開發(fā)機(jī)制、選人用人機(jī)制、考核評(píng)價(jià)機(jī)制、激勵(lì)約束機(jī)制和服務(wù)保障機(jī)制，以船舶工業(yè)聚人才、以優(yōu)秀人才興船舶，逐步形成有利于優(yōu)秀人才大量涌現(xiàn)和健康成長(zhǎng)的良好環(huán)境。要想得到持續(xù)發(fā)展，就必須站在戰(zhàn)略的高度上，儲(chǔ)備人才，規(guī)劃涪陵區(qū)船舶人才事業(yè)的發(fā)展。要做大做強(qiáng)涪陵船舶工業(yè)，迫切需要通過大力發(fā)展職業(yè)教育，開發(fā)人才力資源，造就數(shù)以萬計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者和船舶類實(shí)用型人才， 為涪陵區(qū)船舶工業(yè)提供有力保障。 校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式職業(yè)教育培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，實(shí)踐能力強(qiáng)、具有良好職業(yè)道德的高技能人才。職業(yè)技術(shù)院校主要培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和可持續(xù)發(fā)展能力等。二是由政府搭橋、企業(yè)出面和相關(guān)高等院校進(jìn)行合作，建立一個(gè)涪陵區(qū)船舶人才協(xié)會(huì)，實(shí)現(xiàn)人力資源共享，同時(shí)培養(yǎng)一批理論知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐操作能力強(qiáng)的高技術(shù)人才。 加強(qiáng)對(duì)在職人員的培訓(xùn)首先，政府每年劃撥專項(xiàng)資金作為培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，有計(jì)劃地對(duì)二級(jí)二類以上（含二級(jí)二類）船舶修造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行多層次、全方位的培訓(xùn)，為船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與科研提供各類專業(yè)人員；通過對(duì)重大研發(fā)項(xiàng)目的攻關(guān)，培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才。同時(shí)有計(jì)劃有步驟地選送部分高層次人才和優(yōu)秀年輕人才到區(qū)外、境外培訓(xùn)，積極爭(zhēng)取對(duì)口支援地區(qū)幫助培養(yǎng)人才。高素質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才是一個(gè)地方實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展的寶貴資源。一是促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者職業(yè)化。二是推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)化。三是建立和完善優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才的成長(zhǎng)機(jī)制。 加快培養(yǎng)船舶專業(yè)技術(shù)人才一是完善政策體系吸引人才。二是搭建創(chuàng)業(yè)平臺(tái)吸納人。一方面，大力發(fā)展科技型、專業(yè)型、配套型的中小企業(yè)和民營(yíng)科技研究所，并增強(qiáng)它們聚集人才的能力；另一方面，加快培育和發(fā)展專業(yè)技術(shù)人才載體，加強(qiáng)企業(yè)科研工作站建設(shè)，并建立風(fēng)險(xiǎn)基金解決科研成果轉(zhuǎn)化利用難題，為高層次人才創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)、創(chuàng)造條件。把物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)有機(jī)結(jié)合起來，建立全方位的激勵(lì)機(jī)制，最大限度地激發(fā)人才的工作熱情和創(chuàng)造潛能，使人才積極致力于提高創(chuàng)新能力，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。一是通過積極引導(dǎo)、培育地方船廠，著力增強(qiáng)特種船舶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力；二是充分利用現(xiàn)有中小型船廠的岸線、場(chǎng)地及生產(chǎn)能力，進(jìn)行生產(chǎn)要素優(yōu)化組合，鼓勵(lì)中小船舶企業(yè)靠大靠強(qiáng)或進(jìn)行資產(chǎn)重組做大做強(qiáng)企業(yè)，提升競(jìng)爭(zhēng)能力；三是協(xié)調(diào)金融部門對(duì)中小造船企業(yè)的技術(shù)改造、流動(dòng)資金等給予所需貸款支持，政府有關(guān)部門對(duì)中小船舶企業(yè)新上造船設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目?jī)?yōu)先給予貼息扶持，使其盡快擴(kuò)大規(guī)模，提高造船能力；四是在管理和技術(shù)上推動(dòng)和引導(dǎo)中小船舶企業(yè)建立并不斷完善質(zhì)量管理體系，推行分段總組造船法，發(fā)展單元組裝、預(yù)舾裝和模塊化技術(shù)，加大科技投入，加快引進(jìn)專業(yè)人才，努力提升船舶制造工藝水平，使之成為涪陵區(qū)的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。一是積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和知名廠商，通過優(yōu)惠政策吸引外資以各種方式進(jìn)入涪陵船用設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，包括鼓勵(lì)國內(nèi)外船用設(shè)備著名企業(yè)與涪陵船舶企業(yè)合資、合作生產(chǎn)，或以兼并和收購等方式獨(dú)資設(shè)立船用設(shè)備企業(yè)，以推進(jìn)本土化生產(chǎn)進(jìn)程，加快船用設(shè)備高新技術(shù)引進(jìn)，促進(jìn)船舶配套業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，使涪陵船舶配套企業(yè)逐步融入全球采購、制造、銷售、研發(fā)體系；二是加大招商引資力度，爭(zhēng)取日韓、挪威、盧森堡等客商來通投資興建船用動(dòng)力設(shè)備、舺板機(jī)械、特種鋼板等大型生產(chǎn)項(xiàng)目，并組織小分隊(duì)專攻船用主機(jī)等配套產(chǎn)品項(xiàng)目的對(duì)外招商，引資建設(shè)船用主、輔機(jī)等配套產(chǎn)品企業(yè)；三是鼓勵(lì)造船企業(yè)以投資入股方式參與配套企業(yè)改組改造，并利用自身優(yōu)勢(shì)參與船用設(shè)備的開發(fā)和研制，促進(jìn)配套企業(yè)與造船企業(yè)之間建立起密切的合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互惠互利，共同發(fā)展。 強(qiáng)化科技進(jìn)步，進(jìn)一步提升船舶工業(yè)發(fā)展水平積極引導(dǎo)船舶企業(yè)依靠技術(shù)進(jìn)步挖掘潛力、開拓市場(chǎng)、提升產(chǎn)品檔次，重點(diǎn)發(fā)展特種船舶，大力開發(fā)新型出口船舶，如：不銹鋼化學(xué)品船、LPG液化汽船、豪華旅游船運(yùn)、豪華游艇。一是從基礎(chǔ)管理入手，大力推廣應(yīng)用信息技術(shù)，推進(jìn)船舶工業(yè)信息化進(jìn)程；二是以信息化帶動(dòng)造船模式現(xiàn)代化,完善生產(chǎn)管理流程,全面推廣無余量合攏、殼舾涂一體化、模塊化造船、造船編碼等新工藝、實(shí)現(xiàn)均衡、連續(xù)、高效的總裝造船,大幅提高生產(chǎn)效率；三是從信息化管理和信息物流入手，推進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、制造信息集成，提高船舶業(yè)信息化制造水平。同時(shí)利用現(xiàn)有院校的科技資源加快培養(yǎng)船舶設(shè)計(jì)、工藝和制造管理中高級(jí)人才，在重慶交通大學(xué)新成立船舶工程等專業(yè)，為本地及周邊船舶造修及船舶配套企業(yè)輸送更多的專業(yè)人才。 強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步提高發(fā)展船舶工業(yè)的組織程度成立等涪陵船舶工業(yè)發(fā)展辦公室。堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力原則,新上船舶工業(yè)項(xiàng)目,必須堅(jiān)持科技含量高、起點(diǎn)高,規(guī)模與市場(chǎng)相匹配,能夠協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)決制止低水平重復(fù)上項(xiàng)目的現(xiàn)象,使寶貴的資源產(chǎn)生高效益。通過優(yōu)勝劣汰,實(shí)現(xiàn)新一輪聯(lián)合與兼并,使現(xiàn)有資源通過自覺整合和自然整合的規(guī)則,達(dá)到資源配置最優(yōu)化的目的。 確定船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，加大財(cái)政金融支持力度。要結(jié)合我區(qū)實(shí)際，重點(diǎn)解決好船舶工業(yè)用地、加大財(cái)政金融支持力度等問題。隨著船舶建造噸位擴(kuò)大，船舶出口的增加，造船資金問題成為發(fā)展的瓶頸。目前涪陵船舶企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模較小，船舶作為特殊產(chǎn)品，價(jià)值額度較大，為此當(dāng)?shù)卣畬?duì)骨干企業(yè)要采取多種方式（如劃定一部分資產(chǎn)），協(xié)助解決反擔(dān)保問題，協(xié)調(diào)有關(guān)銀行在船廠承接造船訂單時(shí)及時(shí)介入，通過信用擔(dān)?；蛞栽诮ù暗盅旱刃问?，幫助企業(yè)解決擔(dān)保難與流動(dòng)資金短缺問題，實(shí)行?？顚Ｓ?、封閉運(yùn)行、監(jiān)督使用。按照國際通行做法及相應(yīng)的條件，銀行要為船廠提供賣方信貸或?yàn)榇瑬|提供買方信貸。鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)造條件，使用國內(nèi)銀行的外匯貸款。各級(jí)政府要優(yōu)先支持船舶企業(yè)的技術(shù)改造與技術(shù)創(chuàng)新。對(duì)重大項(xiàng)目積極爭(zhēng)取列入國家國債資金的支持。為吸引國內(nèi)外大型船舶企業(yè)集團(tuán)與航運(yùn)業(yè)巨頭來我市投資船舶企業(yè)，各地應(yīng)在陸域土地與海岸使用及稅收方面，提供更優(yōu)惠的條件，積極做好相應(yīng)的配套服務(wù)。海關(guān)等部門應(yīng)針對(duì)建造出口船舶來料加工量大的特殊情況，適當(dāng)簡(jiǎn)化船舶工業(yè)來料加工進(jìn)出口的通關(guān)審核、核銷手續(xù)。目前，有的項(xiàng)目業(yè)主無論是資金實(shí)力，還是其造船理念都難以適應(yīng)建立現(xiàn)代化船廠的要求，工程進(jìn)度堪憂。各級(jí)政府出臺(tái)投資造船業(yè)的優(yōu)惠政策，開展招商引資活動(dòng)。加強(qiáng)體制創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，認(rèn)真學(xué)習(xí)和吸收日本、韓國等先進(jìn)造船國家的管理經(jīng)驗(yàn)，積極采用先進(jìn)的生產(chǎn)組織形式和管理方法。引導(dǎo)民營(yíng)造船企業(yè)走規(guī)?；?、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)之路。強(qiáng)化目標(biāo)管理，縮短造船周期，控制造船成本，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)一步提高裝備水平，對(duì)關(guān)鍵工序要提高裝備的數(shù)控化、自動(dòng)化水平。抓好船舶設(shè)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)，努力打造船舶設(shè)計(jì)研發(fā)中心，把產(chǎn)品最大增值部分，轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)方面。 重視人才培養(yǎng)，促進(jìn)國內(nèi)與國際交流合作從各地船研所、船廠、高等院校選聘一批高、精、尖人才，善于借助國內(nèi)院校培養(yǎng)船舶相關(guān)專業(yè)人才的力量，通過簽訂定向培養(yǎng)合同等方式，為涪陵船舶工業(yè)跨越式發(fā)展準(zhǔn)備中高級(jí)技術(shù)人才。加強(qiáng)國際間的技術(shù)交流與合作，通過合作制造、派員參與設(shè)計(jì)和請(qǐng)進(jìn)來授課等多種方式，學(xué)習(xí)先進(jìn)造船工藝與設(shè)計(jì)方式，提高船舶企業(yè)設(shè)計(jì)與管理水平。加強(qiáng)政府對(duì)船舶行業(yè)的指導(dǎo)管理職能，籌建涪陵船舶行業(yè)協(xié)會(huì)并發(fā)揮其作用，制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)與政策引導(dǎo)，將船舶企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施投入等方面一并納入行業(yè)管理范圍；加大技術(shù)改造和聯(lián)合兼并力度，搞好專業(yè)化分工與資源優(yōu)化配置，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率，擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)能力，促進(jìn)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提高；進(jìn)一步規(guī)范船舶工業(yè)生產(chǎn)秩序，船檢部門要做好船舶檢驗(yàn)與監(jiān)督管理，杜絕無證或違規(guī)修造船舶，制止質(zhì)量無保證的船舶進(jìn)入市場(chǎng)。第一部份涪陵區(qū)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃船舶工業(yè)是發(fā)展水運(yùn)和開發(fā)海洋工程的重大裝備制造業(yè)，是資金、技術(shù)、信息、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動(dòng)力強(qiáng)，外向度高。我國船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：①承造船舶大型化、批量化。造船完工量中，7萬載重噸及以上的大型船舶（含3000TEU集裝箱船及以上）%；；新承接船舶訂單中，大型船舶所占比例提高到67%；②批量接單明顯增多。③骨干船廠造船周期明顯縮短。如去年承建的5668TEU大型集裝箱船3號(hào)船的船塢周期已由146天縮短為112天；④地方船舶工業(yè)蓬勃發(fā)展。根據(jù)市委、市政府作出的船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略部署，船舶修造為被列為我市重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。編制船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是我區(qū)發(fā)展船舶工業(yè)的一個(gè)新起點(diǎn)。第一章 規(guī)劃編制的依據(jù)及原則 規(guī)劃名稱涪陵區(qū)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 規(guī)劃編制依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā) 展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》《重慶市船舶工業(yè)發(fā)展意見》《重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》《2007年涪陵區(qū)船舶行業(yè)工作要點(diǎn)》 規(guī)劃編制原則編制本規(guī)劃重點(diǎn)堅(jiān)持四個(gè)原則：一是船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與港口布局相協(xié)調(diào)的原則，保護(hù)和發(fā)揮岸線資源；二是相對(duì)集中的原則，通過整合來改變“低、小、散”的現(xiàn)狀，同時(shí)避免低水平重復(fù)建設(shè)；三是基礎(chǔ)設(shè)施合理配套的原則，有效利用現(xiàn)有的交通、通信、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)投資；四是適度超前的原則，適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，并具有一段時(shí)期內(nèi)的