【正文】 等）、機(jī)械加工、艙口蓋、電纜切割配送、拖輪及重件吊運(yùn)、除銹涂裝油漆等專業(yè)化協(xié)作單位的集聚；配套方面主要是零部件供應(yīng)企業(yè)的集聚，以及圍繞生產(chǎn)過程的鑄鍛熱處理工藝協(xié)作的集聚。 可持續(xù)發(fā)展原則。造船能力30萬載重噸。三是船舶航速高，縮短了船運(yùn)周期，降低了生產(chǎn)成本。第五章 涪陵船舶工業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與優(yōu)勢分析5．1 涪陵船舶工業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇5．1．1 產(chǎn)業(yè)落差與國際船舶市場機(jī)遇目前，中國整體造船水平大致相當(dāng)于國際20世紀(jì)80年代末、90年代初的水平。5．1．3 國際國內(nèi)巨大的游艇市場機(jī)遇游艇產(chǎn)業(yè)在國外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。三峽水庫建成后儲(chǔ)水量近400億立方米，為世界最大的人工湖區(qū)，可提供了豐富的淡水資源，水質(zhì)可靠，水面平靜，與發(fā)展海上游艇相比，具有成本低廉、便于管理、淡水供應(yīng)充足、安全性高等優(yōu)勢，同時(shí)，長江三峽干支流通江達(dá)海，烏江、嘉陵江、沱江上均已建成航電樞紐，擴(kuò)展性強(qiáng)，游艇可以進(jìn)出自如。國家支持大型船舶工業(yè)集團(tuán)在條件成熟時(shí)采取發(fā)行企業(yè)債券或股票上市等形式籌資，用于大型造船基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三是造船業(yè)有條件向外資開放。鐵路運(yùn)輸是國家二類口岸，有三條鐵路干線與全國相聯(lián)，正在建設(shè)的有二條，即將建設(shè)的有三條，建成后8條鐵路呈“米”字型與全國穿通，主城區(qū)輕軌一號(hào)線即已建成。重慶具有豐富的水、電、氣資源，供應(yīng)充足，完全能夠滿足船舶工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的需要（發(fā)電裝機(jī)容量414萬千瓦/小時(shí)，日供水能力達(dá)237萬立方米）。 區(qū)位優(yōu)勢：涪陵位于重慶市中部，東鄰豐都縣，南接南川市、武隆縣，西連巴南區(qū)，北靠長壽、墊江縣。進(jìn)入新世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長和全球經(jīng)濟(jì)加速一體化促進(jìn)航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，使世界造船市場呈現(xiàn)興旺勢頭。涪陵已成為全市船舶制造業(yè)中心。我國在全面完成“大型、高附加值液貨船”國家重大引進(jìn)技術(shù)消化吸收項(xiàng)目后，已完全掌握了20—30萬噸級超大型油船、11萬噸級成品油船、15萬噸級浮式儲(chǔ)油船、第三、四代化學(xué)品船、半冷半壓式液化石油氣船和超巴拿馬油船這六種世界頂尖級船型的核心技術(shù)，并形成了批量生產(chǎn)能力和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。與日韓等國家的先進(jìn)造船模式相比，我國總裝化程度低，專業(yè)化配套體系不健全；生產(chǎn)管理粗放，尚未完全擺脫經(jīng)驗(yàn)型、調(diào)度式的生產(chǎn)管理方式；基礎(chǔ)管理薄弱，信息化程度不高。 玻璃鋼游艇基地建設(shè)項(xiàng)目隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，人民生活水平有了很大的提高，外出旅游的人群不斷擴(kuò)大，對旅游質(zhì)量的要求也不斷提高，豪華旅游船、游艇的國內(nèi)市場前景很好。目前，工廠正在自行研發(fā)9000t不銹鋼化學(xué)品船，單船造價(jià)將超過2億元人民幣，將成為未來工廠及全區(qū)船舶工業(yè)的主要產(chǎn)品。 民用船舶重點(diǎn)發(fā)展萬噸級多用途散貨船、快速集裝箱船、成品油船、化學(xué)品船、滾裝船、自卸船、工程船、大功率拖輪、游艇、漁業(yè)船舶及其他鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶等。加大企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合力度，促進(jìn)資源向優(yōu)勢企業(yè)傾斜。重點(diǎn)加強(qiáng)船舶發(fā)展急需的相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作，注重復(fù)合型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，使人才規(guī)模、專業(yè)結(jié)構(gòu)逐步與船舶發(fā)展要求相適應(yīng)。二是由政府搭橋、企業(yè)出面和相關(guān)高等院校進(jìn)行合作，建立一個(gè)涪陵區(qū)船舶人才協(xié)會(huì)，實(shí)現(xiàn)人力資源共享，同時(shí)培養(yǎng)一批理論知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐操作能力強(qiáng)的高技術(shù)人才。二是搭建創(chuàng)業(yè)平臺(tái)吸納人。 強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步提高發(fā)展船舶工業(yè)的組織程度成立等涪陵船舶工業(yè)發(fā)展辦公室。鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)造條件，使用國內(nèi)銀行的外匯貸款。引導(dǎo)民營造船企業(yè)走規(guī)?；?、集團(tuán)化經(jīng)營之路。我國船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：①承造船舶大型化、批量化。第一章 規(guī)劃編制的依據(jù)及原則 規(guī)劃名稱涪陵區(qū)船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 規(guī)劃編制依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā) 展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》《重慶市船舶工業(yè)發(fā)展意見》《重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》《2007年涪陵區(qū)船舶行業(yè)工作要點(diǎn)》 規(guī)劃編制原則編制本規(guī)劃重點(diǎn)堅(jiān)持四個(gè)原則：一是船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與港口布局相協(xié)調(diào)的原則，保護(hù)和發(fā)揮岸線資源；二是相對集中的原則，通過整合來改變“低、小、散”的現(xiàn)狀，同時(shí)避免低水平重復(fù)建設(shè)；三是基礎(chǔ)設(shè)施合理配套的原則，有效利用現(xiàn)有的交通、通信、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)投資；四是適度超前的原則，適應(yīng)發(fā)展趨勢，并具有一段時(shí)期內(nèi)的控制性。加強(qiáng)政府對船舶行業(yè)的指導(dǎo)管理職能，籌建涪陵船舶行業(yè)協(xié)會(huì)并發(fā)揮其作用，制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)與政策引導(dǎo)，將船舶企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施投入等方面一并納入行業(yè)管理范圍；加大技術(shù)改造和聯(lián)合兼并力度，搞好專業(yè)化分工與資源優(yōu)化配置，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率，擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)能力，促進(jìn)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提高；進(jìn)一步規(guī)范船舶工業(yè)生產(chǎn)秩序，船檢部門要做好船舶檢驗(yàn)與監(jiān)督管理，杜絕無證或違規(guī)修造船舶，制止質(zhì)量無保證的船舶進(jìn)入市場。各級政府出臺(tái)投資造船業(yè)的優(yōu)惠政策，開展招商引資活動(dòng)。目前涪陵船舶企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模較小，船舶作為特殊產(chǎn)品，價(jià)值額度較大，為此當(dāng)?shù)卣畬歉善髽I(yè)要采取多種方式（如劃定一部分資產(chǎn)），協(xié)助解決反擔(dān)保問題，協(xié)調(diào)有關(guān)銀行在船廠承接造船訂單時(shí)及時(shí)介入，通過信用擔(dān)?；蛞栽诮ù暗盅旱刃问剑瑤椭髽I(yè)解決擔(dān)保難與流動(dòng)資金短缺問題，實(shí)行?？顚Ｓ谩⒎忾]運(yùn)行、監(jiān)督使用。一是從基礎(chǔ)管理入手，大力推廣應(yīng)用信息技術(shù)，推進(jìn)船舶工業(yè)信息化進(jìn)程；二是以信息化帶動(dòng)造船模式現(xiàn)代化,完善生產(chǎn)管理流程,全面推廣無余量合攏、殼舾涂一體化、模塊化造船、造船編碼等新工藝、實(shí)現(xiàn)均衡、連續(xù)、高效的總裝造船,大幅提高生產(chǎn)效率；三是從信息化管理和信息物流入手，推進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、制造信息集成，提高船舶業(yè)信息化制造水平。三是建立和完善優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營管理人才的成長機(jī)制。 校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式職業(yè)教育培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，實(shí)踐能力強(qiáng)、具有良好職業(yè)道德的高技能人才。 積極改善人才結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善人才隊(duì)伍學(xué)歷結(jié)構(gòu)。到2015年全區(qū)船舶配套業(yè)走向成熟，總產(chǎn)值達(dá)到50億元，實(shí)現(xiàn)利稅5億元。2006年我國娛樂及運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等四大類船艇（海關(guān)編碼89031000、89039100、89039200、89039900）共出口370954艘，出口總額8666萬美元，％，％；進(jìn)口1070艘，進(jìn)口總額1169萬美元，％，％。不銹鋼化學(xué)品船是單船造價(jià)高、附加值高、技術(shù)含量高、施工要求高的高新船舶，以其應(yīng)用范圍廣、效率高、安全適用的特點(diǎn)漸有取代傳統(tǒng)化學(xué)品船的趨勢，具有廣泛的市場潛力和應(yīng)用價(jià)值。E．新增管子加工車間（）。 發(fā)展中型特種船舶產(chǎn)品鑒于地理環(huán)境因素的影響，區(qū)內(nèi)造船企業(yè)相比沿海造船企業(yè)具有一定的劣勢。我國造船技術(shù)已躋身世界先進(jìn)行列。2006年，%。當(dāng)前，全球造船市場呈現(xiàn)罕見興旺。2006年三峽工程二期畜水和2009年三峽工程的建成，庫區(qū)航運(yùn)條件將徹底改善，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和船舶標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，將帶動(dòng)庫區(qū)造船業(yè)的發(fā)展。重慶還是西部最大的技術(shù)交易中心，在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了一大批高水平科技成果，為裝備制造業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。政府將投入150億元來建設(shè)港口及支流航道。在扶持政策上，國家發(fā)改委出臺(tái)的《中國船舶工業(yè)發(fā)展政策》在五個(gè)方面對船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境：一是造船的審批權(quán)將放在發(fā)改委。根據(jù)上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)測算，上?，F(xiàn)有私人游艇200多艘。5．1．2 海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇海洋是人類存在與發(fā)展的資源寶庫和最后空間。 行業(yè)缺乏自律。川東造船廠憑借良好的品牌、精良的設(shè)備、一流的技術(shù)優(yōu)勢，逐步形成了特種船舶、集裝箱船用艙口蓋、大形鍋爐空氣預(yù)熱器以及大型鋼結(jié)構(gòu)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。，；一、二、。 集約布局原則。第三章 涪陵區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo) 指導(dǎo)思想以“工業(yè)興區(qū)、工業(yè)強(qiáng)區(qū)”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)《重慶市船舶工業(yè)發(fā)展意見》、《重慶市關(guān)于充分發(fā)揮長江黃金水道作用進(jìn)一步加快建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的決定》，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，依托區(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，以國內(nèi)外市場為導(dǎo)向，以提高涪陵船舶工業(yè)的競爭力為核心，以科技進(jìn)步與機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，堅(jiān)持“服務(wù)國內(nèi)、出口導(dǎo)向、修造并舉”的方針，采取外引內(nèi)聯(lián)、高起點(diǎn)、大投入、快產(chǎn)出、高收益的策略，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，促進(jìn)船舶工業(yè)企業(yè)上規(guī)模和船舶產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，推進(jìn)船舶工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)跨越式和可持續(xù)發(fā)展。 規(guī)劃范圍及期限范圍：涪陵區(qū)船舶工業(yè)期限：2007—2015年第二章 全國及重慶市船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r改革開放近30年，我國船舶工業(yè)有了長足的進(jìn)步，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施工藝、管理、貿(mào)易等方面與國際全面接軌，已成為有重要影響力的造船大國。涪陵區(qū)船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃涪陵區(qū)船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃船舶工業(yè)是發(fā)展水運(yùn)和開發(fā)海洋工程的重大裝備制造業(yè)，是資金、技術(shù)、信息、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動(dòng)力強(qiáng)，外向度高。在世界造船企業(yè)排名中，外高橋造船公司、大連船舶重工、江南長興分列第第6和第10位，有5家造船企業(yè)進(jìn)入世界前20強(qiáng)。 發(fā)展方向堅(jiān)持高起點(diǎn)。選擇一些區(qū)位、資源、基礎(chǔ)配套條件較好的區(qū)塊作為船舶工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)塊。城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)6620人，％。此外，涪陵最先完全消化并廣泛運(yùn)用內(nèi)河雙尾船型；最先將海洋球鼻艏線型廣泛應(yīng)用到內(nèi)河；最先改造出1600噸180攝氏度高溫保溫瀝青船等。目前涪陵仍未成立船舶行業(yè)協(xié)會(huì)，沒有組織進(jìn)行信息、技術(shù)、資源等方面的溝通，規(guī)范企業(yè)間的競爭行為，協(xié)調(diào)行業(yè)的發(fā)展，造成為爭奪同一份訂單，各企業(yè)相互壓價(jià)，出現(xiàn)無序競爭、惡性競爭的局面。21世紀(jì)，世界各國的戰(zhàn)略重點(diǎn)將從太空轉(zhuǎn)向海洋，海洋產(chǎn)業(yè)將成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。到2010年，上海水上將多達(dá)1000艘游艇，到2020年將達(dá)到萬艘。嚴(yán)格按照經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的船舶行業(yè)專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃和大型船舶工業(yè)集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃，對船舶工業(yè)固定資產(chǎn)投融資項(xiàng)目實(shí)施管理。重慶境內(nèi)河流眾多，流域面積大于50平方公里的河流有443條，大于500平方公里的河流有41條，均屬長江水系。只要將這些資源加以整合，就能成為重慶船舶出口和船舶工業(yè)振興的有力支撐。船舶及配套產(chǎn)品制造業(yè)已列入《重慶市裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)則》中4個(gè)優(yōu)勢裝備制造業(yè)之一。擺脫了2002年的清淡局面，開始出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)。隨著行業(yè)景氣周期的到來，船舶制造業(yè)的利潤持續(xù)大幅度增長，并成為我國裝備制造業(yè)中的一支重要力量。 船型趨向“一大、二高、三新”，船用配套產(chǎn)品不斷推陳出新。因此我區(qū)造船企業(yè)的重點(diǎn)是發(fā)展中型特種船舶產(chǎn)品 ，包括萬噸級以下液化氣船（LPG）、特種不銹鋼化學(xué)品船、成品油輪、滾裝船、集裝箱船、玻璃鋼游艇等，逐步擴(kuò)大船舶出口量。F．新增舾裝車間（）。國內(nèi)目前僅有少數(shù)船廠具備建造技術(shù)。游艇生產(chǎn)的氣溫要求在15℃以上，重慶的氣溫比較溫和，較為符合游艇生產(chǎn)的要求；游艇的主要原料之一是玻璃鋼，主要由玻璃纖維和合成樹脂化合而成。 涪陵區(qū)船舶配套業(yè)發(fā)展重點(diǎn)《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》規(guī)劃將重慶、宜昌地區(qū)建設(shè)成柴油機(jī)關(guān)鍵零部件、傳動(dòng)部件生產(chǎn)基地；根據(jù)涪陵的實(shí)際情況，重點(diǎn)依托現(xiàn)有骨干生產(chǎn)企業(yè)，引進(jìn)國外技術(shù)和知名廠商、中外合作雙贏發(fā)展，建立合資公司或并購本土企業(yè)，建立技術(shù)中心，消化吸收外方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)，致力于發(fā)展三大類配套企業(yè)：第一類是船舶機(jī)電儀類配套企業(yè)，如低速柴油機(jī)、增壓器、燃油噴射裝置、缸套、中間體、薄壁軸瓦、曲軸、軸系、舵系、大型螺旋槳、甲板機(jī)械，艙室機(jī)械設(shè)備，船舶電器、鑄造中心等；第二類是船舶配套物流企業(yè)，如船用鋼材切割配送中心、船用油漆配送中心等；第三類是中間產(chǎn)品配套，如上層建筑成品專業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)商、船體總段供應(yīng)商等。到2011年，涪陵區(qū)船舶行業(yè)中專以上學(xué)歷人員的比例占涪陵區(qū)船舶行業(yè)總?cè)藬?shù)的65%，大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷人員的比例占25%。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是促進(jìn)工廠發(fā)展的必由之路，要積極探索校企全程合作進(jìn)行人才培養(yǎng)的途徑和方式。通過創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)和鼓勵(lì)經(jīng)營管理人才把精力集中到經(jīng)營企業(yè)上；通過創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)人事管理制度從行政化向市場化的轉(zhuǎn)變；通過建立企業(yè)經(jīng)營管理人才任職資格制度和信用體系，為企業(yè)用人及企業(yè)經(jīng)營管理人才的發(fā)展提供服務(wù)。應(yīng)用信息技術(shù)降低設(shè)計(jì)成本、采購成本、制造成本、管理成本，提高現(xiàn)有設(shè)施利用效率，擴(kuò)大存量資產(chǎn)生產(chǎn)能力；四是積極引進(jìn)、消化、吸收歐、日、韓等船舶工業(yè)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的信息化管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)涪陵造船企業(yè)達(dá)到現(xiàn)代造船模式要求。艦艇修造為集中的地區(qū)，政府可以出一定的資金，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)及社會(huì)其他力量參與，建立船舶風(fēng)險(xiǎn)投資幾融資擔(dān)保的專門機(jī)構(gòu)，從根本上解決船舶企業(yè)融資問題。 推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，加強(qiáng)體制創(chuàng)新與管理創(chuàng)新對現(xiàn)有的船舶修造骨干企業(yè)要積極進(jìn)行規(guī)范的股份制改造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)機(jī)制創(chuàng)新，增強(qiáng)內(nèi)在動(dòng)力。加強(qiáng)對船舶修造企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，重視船舶工業(yè)的環(huán)境污染防治。 規(guī)劃范圍及期限范圍：涪陵區(qū)船舶工業(yè)期限：2007—2015年第二章 全國及重慶。發(fā)展船舶工業(yè)有利于拉動(dòng)內(nèi)需，增加就業(yè)，擴(kuò)大出口，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新建造船企業(yè)和原有造船骨干企業(yè)要探索向總裝型企業(yè)發(fā)展，一部分中小企業(yè)可直接轉(zhuǎn)為專業(yè)化的分段、模塊生產(chǎn)。積極開展船舶出口買方信貸業(yè)務(wù)，銀行應(yīng)按照國際造船組織公布的船舶出口信貸條件（延付12年、年利率為浮動(dòng)商業(yè)參考利率），提供優(yōu)惠貸款，擴(kuò)大貸款規(guī)模。采用先進(jìn)的生產(chǎn)、組織、管理方法，實(shí)現(xiàn)造船技術(shù)和管理技術(shù)共同提高。借鑒國內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，研究制定各類人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用政策，逐步實(shí)現(xiàn)人才管理的制度化、規(guī)范化和法制化，為優(yōu)秀人才脫穎而出和人盡其才創(chuàng)造有利的政策與法制環(huán)境。一是由政府等部門出面，整合涪陵區(qū)的中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從財(cái)政上對些學(xué)校給予資助，培養(yǎng)一批具有實(shí)際操作能力的專業(yè)人才。專業(yè)技術(shù)人員專業(yè)結(jié)構(gòu)和能級結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。 船舶配套業(yè)發(fā)展的主要措施10. 加大私營企業(yè)的改革力度推進(jìn)體制創(chuàng)新，以股份制為主要組織形式，大力發(fā)展民營企業(yè)。 軍品船舶根據(jù)海軍裝備建設(shè)的需要，進(jìn)一步提高和保障軍品的研