【正文】 ，總電源開關應具有隔離作用。 總電源回路的短路保護 起重機總電源回路至少應有一級短路保護。自動斷路器每相均應有瞬時動作的過電流脫扣器，其整定值應隨自動開關的型式而定。 外觀檢查，查驗總電源回路中實際使用的短路保護裝置是否符合本條要求，必要時校驗。當供電電源中斷時，必須能夠自動斷開總電源回路，恢復供電時，不經(jīng)手動操作，總電源回路不能自行接通。 零位保護 起重機必須設有零位保護（機構運行采用按鈕控制的除外）。 斷開總電源，將某一機構控制器手柄扳離零位，此時接通總電源，該機構的電動機應不能啟動。 機構的過流保護 起重機上的每個機構均應單獨設置過流保護?；\型交流電動機可采用熱繼電器或帶熱脫扣器的自動斷路器做過載保護。 檢驗過流保護的設置和整定。 采用通電試驗方法：斷開供電電源任意一根相線或?qū)⑷我鈨上嗑€換接，總電源接觸器不應接通。 目測檢查，必要時用電氣儀表測量其電壓不應大于50V。起重機上裝設對作業(yè)面的照明時應盡量考慮防震措施。外觀檢查。外觀檢查。起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等均應與金屬結構間有可靠的接地聯(lián)接。 金屬結構的接地 當起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時，整體金屬結構的接地型式應采用TNS接地系統(tǒng)，并設漏電保護器，接地電阻不大于4Ω。測量接地電阻時，應把零線從接地裝置上斷開。司機可能觸及的金屬構架必須與起重機整體金屬結構有可靠的金屬連接，每側大車軌道的兩端均應設置接地裝置。 防雷接地電阻通常采用工頻接地電阻測量儀，也可以采用其他方法。 空載，吊鉤慢慢上升碰撞限位裝置，應停止上升運行。 起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中正常制動三次，起重量限制器不動作；保持載荷離地面100～200mm，逐漸無沖擊繼續(xù)加載至發(fā)出超載報警信號，此時應已切斷上升方向動作，載荷不超過110%額定載荷。 ：按特性曲線選擇某一幅度的額定載荷，小車位于該幅度上，起吊額定載荷，然后逐漸增大幅度至發(fā)出超載報警信號，此時應能終止增大幅度的運行，力矩不得超過110%的額定力矩。行程限位器 軌道式起重機運行機構應設行程限位器，并與行程限位器開關擋鐵配合良好，可靠有效。強迫換速 對最大變幅速度超過40m/min的起重機,在小車向外運行時,當起重力矩達到額定值的80%時，應自動轉換為低速運行。動作試驗，實際測量。動作試驗，實際測量。對有自鎖作用的回轉機構，應安裝安全極限力矩聯(lián)軸器。小車斷繩保護裝置 對小車變幅的起重機，應設小車斷繩保護裝置。風速儀 臂架根部鉸點高度大于50m的起重機，應安裝風速儀。風速儀應安裝在起重機項部至吊具最高位置間的不擋風處。防風裝置 軌道式起重機應裝設夾軌器等防風裝置。 做動作試驗，檢查鉗口夾緊情況以及電氣保護裝置的工作狀況。端部止擋應固定牢固，兩邊端部止擋應同時接觸緩沖器。檢驗項目項目編號檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗 方 法9.安全裝置及防護措施掃軌板 在軌道上運行的塔機大車運行機構應設掃軌板：掃軌板距軌道應不大于5mm。防護罩 起重機上外露的有傷人可能的活動零部件均應裝設防護罩。 外觀檢查設置及防護是否有效。目測檢查。緊急斷電開關應是不能自動復位的，且應設在司機操作方便的地方。10.液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)應有防止過載和液壓沖擊的安全裝置。目測檢查。 按液壓系統(tǒng)使用說明書進行確認檢查。 通電，各安全裝置試驗合格后，進行空載起升、變幅、回轉、行走試驗。額定載荷試驗 根據(jù)現(xiàn)場情況，在某一幅度起吊相應額定起重量。試驗后檢查起重機不應有裂紋、聯(lián)接松動、構件損壞等影響起重機性能和安全的缺陷。試驗次數(shù)不少于三次，并對各項參數(shù)進行測量、記錄，檢查起重量限制器，力矩限制器的精度和靈敏度。靜載試驗 ，離地面100～200mm，懸空不少于10min，考核起重機的強度及結構承載力，卸載后塔機不允許出現(xiàn)裂紋，永久變形，油漆脫落，連接松動及對塔機性能和安全有影響的損壞。檢驗后必須恢復力矩限制器和起重量限制器的連接或其動作數(shù)值。各機構動作靈活、制動性能可靠，結構和機構不應損壞，連接無松動。試驗不得少于三次，每次動作停穩(wěn)后再進行下次啟動。檢驗后必須恢復力矩限制器和起重量限制器的連接或其動作數(shù)值。查閱資料。查閱資料。新增設備的驗收檢驗此項僅核查運行管理制度資料。2.安全標志 起重機明顯部位應有清晰的額定起重量標志和質(zhì)量技術監(jiān)督部門的安全檢驗合格標志。 在主臂適當位置用醒目的字體寫上“起重臂下嚴禁站人”。外觀檢查。整體失穩(wěn)時不得修復，應報廢；產(chǎn)生塑性變形使工作機構不能正常運行時，如果不能修復，應報廢；發(fā)生銹蝕或腐蝕超過原厚度的10％時應報廢；產(chǎn)生裂紋應修復，否則應報廢。 金屬結構的連接焊縫無明顯可見的焊接缺陷。高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩。臂架與支腿 箱形起重臂 ，伸縮工作時不得有異?，F(xiàn)象。 桁架起重臂 由多節(jié)組裝成的桁架臂應保證中間臂具有互換性。 當起重機處于行駛狀態(tài)時，支腿應收回并可靠地固定。 在起重作業(yè)時，支座盤應牢靠地連接在支腿上，支腿應可靠地支承起重機。 X、H型活動支腿與固定支腿的單側間隙不大于3mm，垂直平面內(nèi)間隙不大于5mm。4.操縱室4. 操縱室應寬敞，視野良好，操縱室的內(nèi)部寬度不小于700mm，高度不小于1400mm，前窗應配置刮水器和遮陽板，門窗應開關方便，固定可靠。外觀檢查，必要時測量。外觀檢查。吊鉤危險斷面磨損量：%；按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%。用卡檢驗項目項目編號檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗 方 法5.主要零部件與機構吊鉤套磨損達原尺寸50%時，應報廢襯套。 開口度增加量：%，其他吊鉤應不大于原尺寸的15%。鋼絲繩及其固定 鋼絲繩的規(guī)格、型號應符合設計要求，與滑輪和卷筒相匹配，并正確穿繞。壓板固定時應可靠，卷筒上的繩端固定裝置應有防松或自緊的性能；金屬壓制接頭固定時，接頭不應有裂紋；楔塊固定時，楔套不應有裂紋，楔塊不應松動。 對照使用說明書查驗。 除固定鋼絲繩的圈數(shù)外，卷筒上至少應有保留3圈鋼絲繩做為安全圈。 鋼絲繩應潤滑良好。外觀檢查。外觀檢查。用卡尺測量。外觀檢查，必要時用探傷儀檢查。D）的選取不應小于附表5規(guī)定的數(shù)值。 滑輪應轉動良好，出現(xiàn)下列情況應報廢： ①出現(xiàn)裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷； ②輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%； ③輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現(xiàn)溝槽。 應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。制動器 起升機構每一套獨立驅(qū)動機構至少要裝設一個支持制動器，支持制動器應是常閉式的，必須能持久地支持住額定載荷，用鋼絲繩起落起重臂的變幅機構應采用常閉式制動器。 制動器的零部件不應有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘應報廢。 制動輪與摩擦片之間應接觸均勻，且不能有影響制動性能的缺陷和油污。 制動器調(diào)整適宜，制動平穩(wěn)可靠。 制動輪應無裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂紋）。外觀檢查，必要時用卡尺測量。外觀檢查。 聽覺判定噪音，手感判斷溫度和振動，必要時打開觀察蓋檢查或用儀器測量。外觀檢查，必要時測量。外觀檢查，試驗觀察。d）的選取不應小于附表5規(guī)定的數(shù)值。外觀檢查。外觀檢查，必要時用卡尺測量。安全溢流閥的調(diào)定壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110%，同時不得大于液壓泵的額定壓力?？傁到y(tǒng)安全溢流閥的調(diào)定壓力，可先將某一機構的溢流閥壓力調(diào)大，再用同樣方法試驗其調(diào)定壓力值。平衡閥和液壓鎖工作應可靠有效。平衡閥的限速功能可通過各機構的下降速度目測確定。目測檢查。軟管不得老化。 液壓管路、接頭、閥組等元件不得漏油。 系統(tǒng)中采用蓄能器時，必須在蓄能器上或靠近蓄能器的明顯部位有安全警示標志。7.安全裝置及防護措施起重量指示器 起重量＜16噸的汽車、輪胎起重機，起重量≤32噸履帶起重機應裝設起重量指示器。 起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中制動三次，起重量指示器不應報警，離地面100～200mm，逐漸無沖擊加載至發(fā)出報警信號，查驗此時載荷。目測檢查。 ：按特性曲線選擇某一幅度的額定載荷，小車位于該幅度上，起吊額定載荷，然后逐漸增大幅度至發(fā)出超載報警信號，此時應能終止增大幅度的運行，且力矩不得超過額定力矩的110%。高度限位器 起重機應裝有起升高度限位器，起升高度限位器應能可靠報警并停止吊鉤起升，只能作下降操作。防護罩 在正常工作情況下所有外露的可能發(fā)生危險的運動零件均應裝設防護裝置，制動器應裝有防雨罩。防后傾裝置 采用鋼絲繩變幅的起重機，應設幅度限位裝置和防止起重臂后傾裝置。幅度指示器 起重機應裝有讀數(shù)清晰的幅度指示器（仰角指示器）。操作試驗。應能發(fā)出停止作業(yè)的警報。聯(lián)鎖保護裝置 可兩處操作的起重機應設有聯(lián)鎖保護裝置，以防止同時操作。8.操縱系統(tǒng) 各手柄、踏板在中位不得因震動產(chǎn)生離位。 所有操縱手柄、踏板的上面或附近處均應有表明用途和操縱方向的清楚標志。9.電氣 起重機上應設置對工作場地和操縱位置的合適照明。 流動式起重機采用外部電網(wǎng)供電和內(nèi)燃機供電系統(tǒng)時，起重機應設有短路保護、零位保護、過流保護、緊急斷電開關。 目測檢查設置情況，短路保護、零位保護、過流保護、緊急斷電開關檢驗方法按照橋架型起重機相應方法進行。實際檢查。 分別以低速和高速在最大工作范圍內(nèi)作起升、變幅、回轉動作，各動作分別做三次，觀察有無異?，F(xiàn)象?；剞D機構向左、右回轉180176。各機構工作未見異常，各安全裝置、制動器動作可靠，無異常。如果起重機兩履帶距離可調(diào)節(jié)時，應將兩履帶距離調(diào)到最寬的位置。檢查起重量限制器、力矩限制器的精度和靈敏度，以及機構或結構件有無損壞，連接處有無松動。慢慢離地100～200mm，懸空不少于10min，卸載后起重機不應有裂紋、聯(lián)接松動、構件損壞等影響起重機性能和安全的缺陷。無論吊臂在任何位置，允許有一個支腿抬起，但固定支腿邊緣的抬起量不大于50mm。檢驗起重機各零部件及機構的承載能力，目測起重機狀況。動載試驗 ，進行起升、制動、變幅、回轉運動及根據(jù)設計要求進行組合動作。 檢查起重機各機構的靈活性和制動器的可靠性。卸載后，目測檢查機構及結構各部件有無松動和損壞等異?，F(xiàn)象，制動性能應可靠。密封性能試驗 ，試驗載荷在空中停穩(wěn)后發(fā)動機熄火15min，新出廠或大修、改造后的起重機油缸回縮量不得超過2mm，重物下降量不超過15mm。 在油缸上固定百分表、記錄百分表讀數(shù)，試驗載荷在空中停穩(wěn)后發(fā)動機熄火15min后，用鋼直尺測量重物或吊臂端部的下降量, 用百分表測量各油缸的回縮量。 試驗過程中和結束后15min內(nèi)，固定接合面應不滲油，相對運動部位不得形成油滴，不得有漏水，漏氣現(xiàn)象。對汽車、輪胎式起重機不超過80c176。帶載行駛試驗 對于可帶載行駛的起重機，在基本臂和中等幅度下，將相應的起重量起升到離地面500mm高度，吊臂位于行駛方向正前方或正后方，以最低速前進、后退各15m，并進行左、右轉彎。 觀察油壓表的讀數(shù)，與系統(tǒng)壓力對比，行駛試驗觀察有無異?，F(xiàn)象。查閱資料。查閱資料。查閱資料。新增設備的驗收檢驗此項僅核查運行管理制度資料。2.作業(yè)環(huán)境及外觀 起重機明顯部位應有清晰的額定起重量標志和質(zhì)量技術監(jiān)督部門的安全檢驗合格標志。 象鼻架或臂架頂端應安裝紅色航空障礙燈，當交流電源切斷后能自動切換到備用電源。 起重機整機無大面積油漆剝落。 欄桿、扶手以及工作中易被碰撞構件（如吊鉤滑輪側板組等）的外表面應涂以黃黑相間的示警條紋。整體失穩(wěn)應報廢，嚴重塑性變形如不能修復應報廢，產(chǎn)生裂紋應采取措施防止裂紋擴展，并采取加強或改變應力分布措施；斷面腐蝕超過原厚度的10%時應報廢。 重要結構件不應有明顯的焊接缺陷，重要部位的聯(lián)接牢固可靠。 目測檢查，必要時用探傷等手段檢查。 起重機檢查、維修、保養(yǎng)需要到達的部位應有安全、方便的通道及作業(yè)空間，特殊情況現(xiàn)場做不到的須有等效安全措施。檢驗項目項目編號檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗 方 法3.金屬結構凈空高度達不到的位置應有防碰頭措施或明顯警示標識。斜梯與水平面夾角不大于65176。直立梯梯級間距250～300mm，梯寬不小于300mm；踏桿直徑不小于16mm，踏桿距前方不小于150mm；。 結構件的排水措施應有效；內(nèi)外不得有積水。4.司機室 司機室與其支承或懸掛處的聯(lián)接必須牢固可靠，其結構必須有足夠的強度和剛度。 司機室視野良好，玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃且只能在室內(nèi)安裝。 司機室內(nèi)應設通訊聯(lián)絡設備、手提式滅火器、報警裝置、電源通斷指示，明顯處有主要技術參