【正文】 個新興的產(chǎn)業(yè)，預期未來 10 年內這類服務的收入將有 20%的增長幅度。麥肯錫咨詢公司也對中國物流市場的發(fā)展做了樂觀的預測。據(jù)統(tǒng)計，中國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的 50%左右，零售商的物流成本占總成本的 20%以上。95%的時間與 50%以上的成本空間，便是巨大的“ 利潤源泉”。因此，從與 發(fā)達國家的差距可以看出中國物流業(yè)蘊涵的巨大發(fā)展空間。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費用支出有較大的差距，主要原因是供應物流20 / 64一般都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔。二、萊蕪經(jīng)濟社會發(fā)展預測萊蕪市“十一五 ”國民 經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要任 務是：以更快更好發(fā)展為主題，以改革開放為動力，調整經(jīng)濟結構，強化自主創(chuàng)新，推動經(jīng)濟增長方式根本性轉變；加快新型工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和綠色鋼城建設，著力打造“兩大基地”，提高服務業(yè)發(fā)展水平，構建社會主義和諧社會。經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標確定為：經(jīng)濟實力進一步增強。地方財政收入達到 30 億元，年均增長 15%。社會消費品零售總額達到140 億元，年均增長 13%。充分發(fā)揮資源比較優(yōu)勢，強抓國際產(chǎn)業(yè)集群式轉移和山東建設制造業(yè)強省的機遇，以結構調整為主線，以科技進步和招商引資為動力，按照“公司集團化、產(chǎn)業(yè)鏈條化、品牌知名化”的要求，全面落實“二、五、三○”目標，即：全力打造“兩大基地”， 發(fā)展壯大五大骨干產(chǎn)業(yè)，重點培植三十家銷售收入過10 億元的大型企業(yè)集團，不斷增強工業(yè)經(jīng)濟的綜合實力和競爭能力。 三、萊鋼集團發(fā)展目標產(chǎn)業(yè)結構：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，形成以鋼鐵業(yè)為主，鋼鐵強相關產(chǎn)業(yè)為輔，適度多元化產(chǎn)業(yè)結構；實施原料一銷售戰(zhàn)略客戶投21 / 64資聯(lián)盟(縱 向一體化)和同類優(yōu)勢企業(yè)資本和技術的并購整合(橫向一體化)，形成鋼鐵主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，增 強企業(yè)整體競爭力和區(qū)域市場控制力。財務業(yè)績：確保高于行業(yè)平均水平的利潤回報和投資資本回報率；鋼鐵主業(yè)銷售收入突破 500 億元；輔助產(chǎn)業(yè)銷售收入達到 80 億元以上。四、萊鋼集團的物流量預測萊鋼集團共有 22 個子公司，股份公司以外的其他各子公司大都有擁有自己比較完善的供、產(chǎn)、銷、運體系。其中，供應包括原料部和國貿(mào)部的國內外大宗原燃料采購，供應部的輔助材料采購和機械動力部的備品備件；運輸包括內外兩部分，內部是區(qū)域范圍內物資周轉、調配，以鐵路運輸鐵水和汽車周轉原燃料、鋼材、 廢物為主，輔之以管道、皮帶和輥道運輸。按照鋼產(chǎn)量 1000 萬噸計算，萊鋼去年的物資流量在 6000萬噸左右。22 / 64第五章 地址選擇和建設條件第一節(jié) 場址選擇本項目擬選址在鋼城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，濟青高速引路以西，里辛鎮(zhèn)鄭王莊村以北，黑牛山以南。該區(qū)域多為丘陵薄地，不屬于耕地保護范疇，地質結構較好，地上附著物較少，開發(fā)成本相對較低。工業(yè)有電網(wǎng)已架設至該區(qū)內，通訊設施完善，除區(qū)內地面平整及路網(wǎng)建設外，無須大投入。一 1175839。363339。具體如下：氣溫。年平均氣溫 ℃，2022 年年平均氣溫 ℃，較常年偏高 ℃，極端最高氣溫為 ℃，℃。多年平均降雪量21．9mm。風向及風速夏季主導風向為南風，冬季主導風向為東北風，多年平均最小風速 2．6m／s，最大風速為 24m／s 。二、地震烈度項目區(qū)處于 6 度地震區(qū)。二、供電鋼城區(qū)供電充足，里辛將建設 500KV 變電中心，只需要配電設施，供電就可接入項目區(qū)。四、交通鋼城區(qū)具有承南接北、聯(lián)接東西的獨特優(yōu)勢，交通十分便利，萊博、萊新、泰萊高速公路在此交匯，205 國道縱跨全區(qū)。萊蕪至黃島的高速公路已批準立項，今年動工興建。在保證技術性能的前提下，建筑結構采用新技術、新材料、新工藝，因地制宜，就地取材，做到經(jīng)濟適用，降低造價，最大限度的發(fā)揮投資效益。如下圖所示，共分為 6 大區(qū)域。采用框架結構，基礎待地質勘察完成后根據(jù)地質情況確定。大跨度高標準倉庫建設大跨度高標準倉庫 30 座，單層，每座建筑面積 10000平方米，總建筑面積 300000 平方米。裝卸作業(yè)線寬 13 米，分進庫線與出庫線。工程造價相對網(wǎng)架式結構較低。露天貨場一處， 50000 平方米。分層結構斷面如下：C30 的 現(xiàn)澆 混凝土大板 200 厚：上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為 150 厚的碎石墊層。按 16 噸輪胎起重機輪壓考慮。加工中心一處， 30000 平方米。圍墻長 340000 米，高 4 米。從服務性質上來28 / 64講，共用信息平臺是廣義的，基礎信息平臺是局部的(物流中心內物流企業(yè))，作業(yè)信息平臺是針對具體某一物流企業(yè)的，共用信息平臺服務于基礎信息平臺和作業(yè)信息平臺，而基礎信息平臺和作業(yè)信息平臺的企業(yè)相關數(shù)據(jù)信息服務于共用信息平臺，三者是一個有機的整體。①共用信息平臺的主要功能共用信息平臺的主要功能是通過基礎功能子系統(tǒng)為參與者各方提供一種信息溝通的技術手段，建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理系統(tǒng)，支持物流企業(yè)及政府相關部門對共用信息平臺的需求，對不同用戶的需求提供相應層次上的信息等。從技術上講，共用信息平臺在政府、企業(yè)、機構等部門之間承擔著各信息系統(tǒng)之間的信息交換支持，并為信息平臺提供信息服務。行業(yè)管理基礎項目信息系統(tǒng)則根據(jù)我國現(xiàn)行管理體制進行劃分，在基礎功能子系統(tǒng)的支持下承擔本部門管理中的信息處理任務。29 / 64園內物流企業(yè)通過共用信息平臺提供的技術支持，可共享“共用基礎 系統(tǒng)” 提供的服 務功能( 如：GPS 車輛跟蹤/定位系統(tǒng)、CIS 地理信息系 統(tǒng)、EDI 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等)。②物流基礎信息平臺的主要功能物流基礎信息平臺為園內物流企業(yè)的接入提供技術支持；向相應數(shù)據(jù)庫抽取服務于物流企業(yè)的相關信息提供技術支持，并提供信息共享功能；為政府的物流決策，抽取園內物流企業(yè)的信息流、物流和資金流提供技術支持。通過物流企業(yè)的接入，實現(xiàn)園內物流企業(yè)的統(tǒng)一管理和服務。物流作業(yè)信息平臺①物流作業(yè)信息平臺的作用物流作業(yè)信息平臺主要是向園內物流企業(yè)提供一個完整的生產(chǎn)作業(yè)平臺，滿足物流企業(yè)完成生產(chǎn)過程的各項功能需求。②物流作業(yè)信息平臺的運行模式具體被租用的物流作業(yè)信息平臺以虛擬網(wǎng)的形式寄存于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，共享中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)資源。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、日常管理及相應數(shù)據(jù)信息的保存，以完全獨立的形式存在于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。經(jīng)過技術分解，作業(yè)信息平臺由多個分系統(tǒng)組成，其主要分系統(tǒng)的功能需求描述如下： 統(tǒng)倉儲管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。運輸管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對所有可以調度的運輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時的車輛信息進行調度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。配送管理信息系統(tǒng)主要功能為：以最大限度的降低物流成本、提高運作效率為目的，按照實時配送原則，在多購買商并存的環(huán)境中，通過在購買商和各自的供應商之間建立實時的雙向鏈路，構筑一條順暢、高效的物流通道，為購買、供應雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服務。條形碼數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的主要功能為：采用條形碼技術對商品信息的采集、錄入、分析、處理和歸類保存，它是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫存管理的及時性和準確性。 頻 (RF)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)射頻(RF) 數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的主要功能為：采用射頻(RF)技術對商品、運載工具和貨架等射頻標示簽的數(shù)據(jù)進行采集、分析、處理、識別和傳輸交換等。客戶管理信息系統(tǒng)的主要功能為：通過對客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實現(xiàn)流通機能的整合，物流企業(yè)與客戶之間實現(xiàn)信息分享和收益及風險共享，從而在供應鏈管理模式發(fā)展下，實現(xiàn)跨行業(yè)界限的整合。決策支持信息系統(tǒng)的主要功能為：及時地搜集商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學地利用，在數(shù)據(jù)庫技術、運籌學模型的基礎上，通過數(shù)據(jù)挖掘工具對歷史數(shù)據(jù)進行多角度、立體的分析，實現(xiàn)對企業(yè)中的人力、物力、財力、客戶、市場、信息等各種資源的綜合管理，為企業(yè)管理、客戶管理、市場管理、資金管理等提供科學決策和依據(jù)，從而提高管理層決策的準確性和合理性。結算管理信息系統(tǒng)的主要功能為：充分利用本平臺系統(tǒng)的服務功能和計算機處理能力，以大幅降低結算業(yè)務工作量、提高結算業(yè)務的準確性和及時性為目的，為物流企業(yè)的自動結算提供一套完整的解決方案，達到快速、準確、自動地為客戶提供各類業(yè)務費用信息。第四節(jié) 電子合同交易方案33 / 64一、電子合同委托交易流程圖34 / 64二、電子合同撮合成交流程圖35 / 64三、電子合同資金流程圖 36 / 64第七章 總圖運輸與公用輔助工程第一節(jié) 總圖布置 一、場區(qū)地形條件場地東南部和西南部較低，中間和東北部較高，為丘陵地。為節(jié)約投資，對場地進行適當平整，基本保持現(xiàn)有狀況，但要減小相對高差，初步估計工程量約 50 萬立方米?？偲矫娌贾迷瓌t：根據(jù)選定場址的地形、地貌及本物流中心的功能要求，合理劃分功能區(qū)域，力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)相互銜接，生產(chǎn)流程順暢。商務大廈臨近交通干道，方便客商進出，同時避免人流深入物流中心內與車流交叉。中心場進出口位置、建筑物的位置、形式等方面，要符合城市景觀設計要求。37 / 64三、總平面布置方案：物流中心出入口設置兩個，分別設在東面和南面，出入口主干道寬 80 米，場內道路均為 60 米寬，設計為單向環(huán)型，盡量減少交叉。東南部建設商務大廈，西側為小型停車場，為到商務大廈和辦公樓辦理業(yè)務的車輛提供停車服務。場區(qū)東北側設物流企業(yè)集中區(qū)，南側為停車場，場區(qū)西北部為 30 座高標準倉庫。第二節(jié) 公用輔助工程輔助設施各單項工程，宿舍、維修車間和食堂按功能需要采用框架結構，柱下獨立基礎；其余均為單層建筑，結構形式為磚混結構，條形基礎。本工程敞棚、停車場考慮與場內道路一致，采用現(xiàn)澆混凝土大板結構方案。分層結構斷面如下：C30 的 現(xiàn)澆 混凝土大板 200 厚：上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為 150 厚的碎石墊層。38 / 64二、配套工程l、給排水(1)給 水水源物流中心內生產(chǎn)、生活用水及消防用水來自城區(qū)自來水系統(tǒng)，滿 足日用水量約 136t，及消防水量約為 180t 的要求。污水：生活污水主要來自辦公樓、食堂、宿舍，污水通過污水處理中心處理后排入污水管道，廚房污水經(jīng)隔油處理后排出，污水設計流量與給水水量相同。消防(1)室外消防：露天貨場、停車場消防管道采用環(huán)狀管網(wǎng)。每個消火拴水量為1015L／s。(2)室內消防；根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》(GBJl6—87)，在本工程倉庫、商務大廈、辦公樓、第三方物流企業(yè)集中區(qū)等設施內擬設置室內消防系統(tǒng)。同時還設置一定數(shù)量的手提滅火器。物流中心內的生產(chǎn)輔助設施均按防火規(guī)范要求配備防火設備，設防火器材庫，并 設消防水池一座。本項目采用城市熱力管網(wǎng)集中供暖。倉庫等設施通風，除自然通風外采用風機換氣系統(tǒng)。電源在物流中心內建設 10KV 變電室， 滿足物流中心內用電需要，電 源高壓進線為三相交流 10KV，中心點不接地系統(tǒng)，低壓配電電壓為 380V/220V，中心點直接接地系 統(tǒng)。經(jīng)計算考慮在變電室內設 10／，1000KVA變壓器一臺，并配備相應高、低壓開關柜、計量盤等。辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)敷設電纜，倉庫、加工中心附近電纜集中的地方均設電纜溝，電纜數(shù)量少時采用直埋教設，有硬質面層的地方采用電纜穿管、電纜井等方式敷設，以便維修。該工程的建設可能會對環(huán)境造成一定的影響，主要包括在施工期和營運期對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會經(jīng)濟環(huán)境和景觀環(huán)境的影響。總體上講本工程無論在施工期還是在運營期對動植物和水土的影響十分有限。來自車輛清洗及停車場的沖刷水也是重要的污染源，能產(chǎn)生大量的含油廢水，由于該中心場需要較大面積的硬化地面，需防止運輸車輛、裝卸機械和設備滴漏的機油、燃料及污物經(jīng)雨水沖刷后流入附近的土地，對土壤和地下水造成污染，因此，應設有油水分離裝置，減少油污對環(huán)境的污染影響。但由于該中心所處的特殊地理環(huán)境，附近無居民區(qū)等噪聲敏感點，噪聲污染無論在建設期還是在運營期均十分有限。注意保養(yǎng)機械，合理操作，盡量使施工機械維持其最低聲級水平。進出中心口的噪聲來源于運輸車輛動力系統(tǒng)的噪聲，其噪聲大小與車輛種類、行車速度、車流量等有關。另外，裝卸機械，如行車、叉車等產(chǎn)生的噪聲會對現(xiàn)場工作人員造成影響。三、本項目對大氣環(huán)境影響分析及保護措施大氣污染是本項目另一項主要污染。中心建設施工期大氣污染主要是施工機械排放的污染物、燃燒建筑用瀝青煙以及填土揚塵、粉塵和施工運輸車輛排放污染物和丟撒物、臨時及未鋪裝道路路面起塵等。施工期主要污染是塵污染，這種污染是短期的。營運期大氣污染主要是運輸車輛和裝卸機械排放的，如CO、NOX、HC、SO超微粒子等大氣污染物，其排放影響大氣質量的主要因素是：排放污染物的總量、氣象條件和地理環(huán)境。建議保持出入本物流中心道路有良好的交通條件，防止車輛頻繁減加速產(chǎn)生更多的尾氣排放量；運輸貨物的車輛多采用污染排放少的大噸位柴油車；在該中心四周多綠化種樹，空地種植草皮；執(zhí)行環(huán)境檢測制度，由當?shù)丨h(huán)保部門定期對該中心附近大氣質量進行監(jiān)測，根據(jù)實際污染情況及時采取必要的環(huán)保措施以減輕不利