【正文】 荒溝大橋下部結構24592梁體架設122黑坑溝一號大橋下部結構245153梁體架設403黑坑溝二號大橋下部結構245122梁體架設704太安一號大橋下部結構24561梁體架設305太安二號大橋下部結構24561梁體架設256太安三號大橋下部結構24561梁體架設307黎明一組中橋架橋機或吊機架梁下部結構193梁體架設108駝子溝大橋下部結構245梁體架設409黎明中橋架橋機或吊機架梁下部結構193梁體架設1010喇蛄河特大橋下部結構245115梁體架設144不含現(xiàn)澆段施工11楊寶溝中橋下部結構181梁體架設1012快大茂互通1）AK0+下部結構214現(xiàn)澆梁施工1532）K15+785橋下部結構184梁體架設5（二）隧道工程太安隧道549 主要工程項目的施工方案 路基工程施工方案 概況路基土石方填挖交替。軟基段地基采用換填碎石、煤渣并鋪設土工格柵處理。 路基工程總體施工方案全線工程劃分了四個區(qū)段，共安排六個路基施工隊完成?！?，進行路基碎石基底換填。土石開挖和填筑全部采用機械化施工，并推行目前先進的大型土石方施工機械?？紤]工期緊張，路基工程施工一邊做施工準備一邊進行路基基底的處理、土石方的開挖和填筑。路基土石方調配原則上先在每個區(qū)段內平衡填挖，再對各個區(qū)段間、借土場、棄土場進行統(tǒng)一協(xié)調，做好合理均衡，控制外運或外借成本。路基截水溝、排水溝具備條件施工的要在路基施工前完成。要求按照設計圖紙嚴格測量，發(fā)現(xiàn)差異和變形，如發(fā)現(xiàn)坡級差異或坡率急劇變化，應及時上報設計、監(jiān)理、業(yè)主代表，以便進行必要的設計補充或修整變更。遇到差異必須請示定奪。 路基挖土方施工方案以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠則采用挖掘機、裝載機裝車、自卸汽車運輸。 路基挖石方施工方案松軟巖石及覆蓋層浮土采用推土機、挖掘機并輔以部分人工松動開挖；比較堅硬的巖石采用淺孔或深孔梯段微差松動爆破進行開挖，邊坡采用預裂或光面爆破，基床面采用密集小型排炮施工。 路基填土方施工方案填土路堤采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行施工。采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料、自卸汽車運輸、推土機配合平地機攤鋪、推土機粗平、灑水車灑水、平地機精平、自行式振動壓路機碾壓成型、人工修整邊坡。人工碼砌邊坡、挖掘機或裝載機裝車、自卸車運輸、推土機攤鋪整平、自行式振動壓路機振動壓實。過渡段填筑的范圍要嚴格按照設計圖紙及相關規(guī)范執(zhí)行，具備條件的優(yōu)先選用大型機械壓實，困難地段采用小型夯實機具配合人工進行夯實。機械拌和砂漿，人工搗實，機械配合人工運輸和提升石材。砌體基礎先行施做，并與平臺側溝同時砌筑，然后施做同級坡面的上部砌筑工程。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，施工中必須結合實際情況確定，確保平孔排水工程效果。 橋梁工程施工方案 概況；分離立交220米/2座；互通立交4處。橋梁結構形式及參數(shù)如下表：序號橋梁名稱里程樁號橋長（m）結構形式標段備注一、大中橋3荒溝大橋LK382+4801055*20，預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁2RK382+4544黑坑溝一號大橋LK384+50745815*30，預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁2RK384+5黑坑溝二號大橋K385+40+27+16*40，預應力混凝土簡支轉連續(xù)T梁26太安一號大橋K385+9314*25，預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁27太安二號大橋K386+4971827*25，預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁28太安三號大橋K386+9402078*25，預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁29黎明一組中橋K388+145443*13預應力混凝土空心板梁210駝子溝大橋K389+7*25，預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁211黎明中橋K390+2643*13，預應力混凝土空心板梁212蝲蛄河特大橋K391+注①213楊寶溝中橋K392+895533*16，預應力混凝土空心板梁2RK428+二、互通及分離立交5快大茂互通AK0+9720+2*25+20連續(xù)箱梁26主線橋K15+785211*13空心板2注①：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁、預應力混凝土連續(xù)箱梁 橋梁工程總體施工方案橋涵施工劃分四個土建工區(qū)，共配置19個專業(yè)施工隊，平行展開作業(yè)。具體施工隊伍劃分如下：第一工區(qū)安排2個橋涵下部施工隊、1個橋梁預制隊和1個橋梁架設隊。第三工區(qū)安排2個橋涵下部施工隊、1個橋梁預制隊和1個橋梁架設隊。施工隊進場后盡快進行前期施工準備，并陸續(xù)展開施工。施工安排必須充分考慮本地冬季漫長、雨季的影響。本標段橋梁樁基數(shù)量較小。中小橋、通道、其它大橋、?；炷敛捎脧娭萍邪韬停炷翑嚢韫捃囘\輸。鋼筋集中加工，運輸至工點現(xiàn)場綁扎。 橋梁工程分項工程施工方案 鉆孔樁施工方案鉆孔樁采用沖擊鉆成孔、泥漿護壁、鋼筋籠施工營地加工成型、載重汽車或人工手推車運輸、現(xiàn)場接長、吊裝入孔，砼由砼拌和站集中拌和，攪拌輸送車運輸、砼輸送泵泵送或罐車直接對孔灌注、采用垂直導管法灌注水下砼。 擴大基礎施工方案基坑采用挖掘機機械放坡開挖、人工配合清底，不能用挖掘機開挖的采用鑿巖機開挖或小型松動爆破。 普通墩臺施工方案墩柱采用定型鋼模板、橋臺采用組合鋼模板、汽車吊安裝模板、鋼筋施工營地加工、現(xiàn)場綁扎、砼由砼拌和站集中拌和、攪拌輸送車運輸、現(xiàn)場砼輸送泵泵送或吊機吊斗入模、插入式振搗棒振搗、塑料薄膜包裹養(yǎng)護。泵送混凝土澆筑，在墩身上噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護。 橋梁預制施工方案工程區(qū)內設置5個預制場，第一工區(qū)預制場1處，設在K376+750里程處，區(qū)段內有梁體336片；第二工區(qū)預制場2處，設在K385+300及K392+650里程處，區(qū)段內有梁體1124片；第三工區(qū)預制場1處，設在K411+500里程處，區(qū)段內有梁體690片；第四工區(qū)預制場1處，設在K418+150里程處，區(qū)段內有梁體532片。鋼筋骨架在預制場加工綁焊、龍門吊安裝、砼集中拌和、砼攪拌車運輸、龍門吊提升布料斗澆筑、插入式及附著式振搗棒振搗、梁頂采用平板式振動器、灑水自然養(yǎng)生、人工脫模、電動油壓千斤頂張拉預應力、龍門吊提升移梁、存梁。 橋梁架設施工方案20m以上（含）梁體采用成品公路架橋機架設為主，20m以下空心板梁采用汽車吊架設為主。立交處采用鋼管支墩配工字鋼梁跨越。支架采用滿堂紅碗口支架；竹膠板做外模，內模采用氣囊；混凝土泵送入模，插入式振搗。橋梁體系轉換完成后，即開始橋面系作業(yè)，其施工順序為：護欄→泄水孔→橋面鋪裝→伸縮縫。箱涵均為單孔，其他單孔或雙孔均有。部分為通行立交而設，部分為灌溉排洪而設。通道多為車行或拖拉機通行而設，結構形式有空心板、現(xiàn)澆箱型涵等。橋涵基礎采用擴大基礎，挖掘機挖土和軟石，淺孔松動爆破施工硬質巖石，混凝土灌注采用溜槽或泵送入模。蓋板具備運輸條件的在涵位處預制，吊機安裝；預制安裝條件困難的原位現(xiàn)澆施工。 隧道工程施工方案 概況，標段內5座隧道共計7985雙延米，％。其中II級圍巖2155m，%，Ⅲ級圍巖7725mm，占48％；Ⅳ級圍巖3774m，%；Ⅴ級圍巖2392m，％。序號起訖里程名稱隧道長度（m）圍巖類別（m）施工方法備注IIⅢⅣⅤ2LK382+675LK383+698太安隧道10230105481437Ⅱ,Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用CD開挖法施工。該隧道結構按新奧法原理進行設計，以錨噴混凝土作為初期支護，內層用模注防水混凝土作為二次襯砌的復合式襯砌結構，兩層襯砌之間設置防水層，對于軟弱圍巖及斷層破碎帶采取以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網）、鋼拱架等為初期支護，超前注漿小導管、超前錨桿等施工輔助措施，充分調動和發(fā)揮圍巖的自承能力，保證圍巖的穩(wěn)定和初期支護的施作。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用CD開挖法施工。太安隧道安排兩個隧道隊分別從進口的左洞和右洞單口掘進.考慮二密隧道是全標段的控制性工程，為順利實現(xiàn)工期目標，進場后在做好施工準備同時，優(yōu)先安排其施工并確保在2008年12月1日前具備隧道進出口段明洞施工的條件。隧道施工期間不考慮冬季歇工，應做好冬季措施。除二密隧道采用三臂鑿巖臺車外，其它隧道開挖采用鑿巖臺車施工。二襯采用整體模板臺車襯砌，配備全長10米的模板臺車。砼采用拌和站集中拌和、攪拌輸送車運輸。進洞開挖采用單側壁導坑法，盡量采用人工開挖，采用鋼支撐和掛網、噴、錨等聯(lián)合支護方式。洞身開挖采用光面爆破技術和預裂爆破技術。施工前做好爆破設計，選好技術參數(shù)。 橫通道開挖橫通道根據(jù)正洞掘進情況，在不影響正洞開挖掘進的基礎上，適時安排施工。 支護方案施工中嚴格遵循：短進尺（5070m為宜）；弱爆破（宜采用人工挖掘或爆破以松動巖石為目的）；強支護（開挖后各種初期支護及時完成，速度快，措施強）；勤量測（加大圍巖量測頻率，及時反饋信息）；緊襯砌（在條件允許的情況下，力爭早完成二次襯砌）工序進行。錨桿采用錨桿鉆機鉆孔、人工安裝止?jié){塞及注漿管，高壓泵注漿，中空錨桿注水泥漿。 襯砌方案二次襯砌緊跟開挖掘進，堅持隧道仰拱、仰拱填充先行施工，早日成環(huán)。避車洞及其它附屬建筑與正洞襯砌同時施工，隧道邊墻、拱部一次襯砌成型。 運輸方案隧道正洞出碴運輸采用挖掘機或側卸裝載機配合自卸汽車，無軌運輸方式。 超前支護或加固方案小導管采用人工鑿巖機，初期噴錨采用錨桿鉆機和砼噴射機械手。 不良地質預報特殊或不良地質地段超前地質預報采用地質調查法與鉆探、物探采用水平超前探孔、地質雷達、地震波、紅外探水等方法。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，并妥善處理?；淄撩軐崳以孛嫫露染徲?:10時，在清除地表草皮、雜物后，路堤可直接填筑在天然地面上；坡度陡于1:10時，原地面要挖成臺階，臺階頂內傾坡度2%～4%。基底松土厚度不大于300mm，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于300mm，將松土翻松，分層回填壓實。 路基填方 施工準備(1)路堤填筑開工前要熟悉設計文件和技術規(guī)范，復核設計圖紙，編制實施性施工組織設計；(2)交接樁完成后，及時進行導線點和水準點的貫通復測，并與相鄰合同段閉合，復測結果報監(jiān)理工程師批準，依據(jù)復測合格的導線點和水準點按設計進行施工放樣；(3)做好取土場排水設施，根據(jù)不同地形采用不同的排水方案，如排水溝、集水井等，以地表水不進入取土場內為原則；(4)修建進場便道，調查當?shù)厮登闆r，在征地界內，距紅線500mm開挖縱向排水溝，并與既有排水系統(tǒng)相連；(5)與橋涵專業(yè)共同確定臨時改路、改渠方案，合理劃分填土區(qū)段。 分層填筑選定一定長度的路基作為一施工區(qū)段，每10～15m插桿掛線，控制每層松填厚度。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便控制松鋪厚度。不同質填料不得混填，上下兩層使用不同填料時，必須按規(guī)范要求辦理。 灑水晾曬填料碾壓前進行含水量檢測，并控制在最佳含水量177。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，及時進行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。直線段由兩側向中間碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。 質量檢測每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測。壓實系數(shù)及相對密度檢測采用灌砂法、核子密度儀進行，地基系數(shù)采用K30承載板進行。 路基整修包括路拱坡度、平整度、邊坡等，嚴格按設計結構尺寸進行，對于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到驗標要求。嚴禁用風化軟巖進行路基填筑，對于易風化的軟巖不得用于基床表層或