【正文】 凝土的標(biāo)高和幾何尺寸。模具采用∠50角鋼和δ=3mm鋼板焊接而成，大樣圖如下：⑵混凝土澆筑過程控制①混凝土坍落度控制混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)混凝土的收面需要，混凝土入模坍落度控制在200mm～210mm?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)值班人員在梁面混凝土施工時(shí)，每車混凝土坍落度都要測(cè)，坍落度達(dá)不到要求的，不能使用。③施工要點(diǎn)控制梁面混凝土施工時(shí)在縱斷面上分三段進(jìn)行，混凝土澆筑時(shí)從梁的一端向另一端逐步進(jìn)行。隨著混凝土澆筑的進(jìn)度，后序緊跟著進(jìn)行第二段和第三段的收面，施工順序、工藝和前面相同。為確保橋梁施工質(zhì)量和安全，我工區(qū)委托石家莊鐵道學(xué)院土木工程分院實(shí)施施工監(jiān)控。在施工過程中，結(jié)構(gòu)的變形和截面應(yīng)力不斷發(fā)生變化，通過建立力學(xué)模型，模擬現(xiàn)場(chǎng)施工過程進(jìn)行仿真計(jì)算可得到其變化規(guī)律，并運(yùn)用到監(jiān)控中。⑴監(jiān)測(cè)方案：連續(xù)梁在懸臂施工階段，主梁最不利截面為懸臂根部截面，選取其進(jìn)行正應(yīng)力監(jiān)測(cè)。根據(jù)施工需要，在開始的2個(gè)懸灌施工段施工中在每施工段懸灌后和預(yù)應(yīng)力張拉后各進(jìn)行一次觀測(cè)，從3’施工段起，在各施工段完成、掛籃前移到位后進(jìn)行一次觀測(cè)，即時(shí)提供監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)。因此合攏前后結(jié)構(gòu)由施工雙懸臂體系經(jīng)多次體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系，其應(yīng)力狀態(tài)變化復(fù)雜。通過在每次體系轉(zhuǎn)換前、后觀測(cè)已埋設(shè)的各斷面鋼弦應(yīng)變計(jì)可了解到內(nèi)應(yīng)力的調(diào)整狀況。線形及應(yīng)力控制見線形控制監(jiān)測(cè)方案。各墩上0號(hào)塊箱梁頂面布置9個(gè)施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)。10毫米。注：測(cè)點(diǎn)4為線路前進(jìn)方向左側(cè)點(diǎn)，5為線路前進(jìn)方向右側(cè)點(diǎn)。頂、底板測(cè)點(diǎn)鋼筋長(zhǎng)度按不同的板厚實(shí)際放樣，要求鋼筋保持豎直狀態(tài)，鋼筋露出箱梁截面混凝土2厘米(誤差應(yīng)小于5mm)，將鋼筋頭多余部分割掉，最后將鋼筋頭部加工磨圓并涂上紅漆。箱梁的0號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)，各點(diǎn)位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在177。埋設(shè)的鋼筋測(cè)點(diǎn)必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測(cè)量和高程控制測(cè)量：a)掛籃就位立模后； b)澆筑箱梁混凝土后； c)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。測(cè)點(diǎn)的布置、制作及其保護(hù)有待于與有關(guān)單位協(xié)商確定。 測(cè)試斷面示于圖1。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)的具體流程根據(jù)施工階段及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的劃分，按下列測(cè)試工況進(jìn)行：測(cè)試工況施工狀態(tài)監(jiān)測(cè)內(nèi)容灌注混凝土前、后變位、應(yīng)變張拉縱向預(yù)應(yīng)力前、后變位、應(yīng)變合龍段施工前、后變位、應(yīng)變體系轉(zhuǎn)換前、后變位、應(yīng)變橋面系鋪裝前、后變位、應(yīng)變其它重要工況變位、應(yīng)變每個(gè)周期中有關(guān)施工控制的具體步驟如下：① 澆筑混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力前，測(cè)量所有已施工結(jié)構(gòu)上的高程測(cè)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報(bào)施工監(jiān)控小組；② 施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的結(jié)論；③ 澆筑完混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力之后第二天測(cè)量所有已施工結(jié)構(gòu)上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；④ 按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供給施工控制小組并向施工控制小組提供混凝土等材料超重的情況。② 測(cè)試數(shù)據(jù)的整理應(yīng)認(rèn)真，仔細(xì)，反復(fù)核對(duì)；③ 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)的報(bào)表先由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員自檢后，提交現(xiàn)場(chǎng)解析系統(tǒng)分析人員進(jìn)行與原始數(shù)據(jù)的校對(duì)，校對(duì)無誤后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員簽字；④ 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)在監(jiān)控負(fù)責(zé)人員核對(duì)分析后，如有必要方可提交監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人員進(jìn)行檢查并簽字；并將簽字后的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)報(bào)告，如有必要按階段送指揮部備案?，F(xiàn)場(chǎng)分析系統(tǒng)的信息管理是準(zhǔn)確預(yù)報(bào)及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和結(jié)構(gòu)工作異常的關(guān)鍵工作，施工監(jiān)控單位計(jì)劃安排1名技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)信息分析與處理。綜合分析是施工監(jiān)控保證大橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工監(jiān)控的負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析結(jié)果進(jìn)行綜合判斷分析后，對(duì)已施工及施工狀態(tài)做出結(jié)論及預(yù)報(bào)。橋面系工程按架梁區(qū)段分單元施工，由各橋梁所屬作業(yè)隊(duì)分別負(fù)責(zé)，原則上在一個(gè)方向運(yùn)架完成后展開施工。在梁體澆筑時(shí)，按圖紙要求預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓、預(yù)留泄水孔等。鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)和現(xiàn)澆保護(hù)層，當(dāng)保護(hù)層混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間超過7天后防撞墻、電纜槽豎墻共定型模板分段組織流水作業(yè)。為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水涂料，在梁體施工時(shí)，加強(qiáng)梁體橋面的質(zhì)量控制，橋面基層表面質(zhì)量符合規(guī)范的規(guī)定要求；平整度用1m長(zhǎng)的靠尺檢查，空隙只允許平緩變化且不大于5mm。橋面系施工流程：安裝豎向泄水管→擋碴墻、中豎墻制作→橫向泄水孔制作與安裝→橋面清理→防水層鋪設(shè)→保護(hù)層澆筑→遮板預(yù)制、安裝→邊豎墻制作→伸縮縫安裝→欄桿預(yù)制、安裝。安裝豎向泄水管擋碴墻、中豎墻制作橫向泄水孔制作、安裝橋面清理防水層鋪設(shè)保護(hù)層澆筑遮板安裝邊豎墻制作伸縮縫安裝欄桿安裝遮板預(yù)制欄桿預(yù)制 橋面系施工工藝流程圖⑵伸縮縫施工本標(biāo)段橋梁伸縮縫，選擇合格廠家定型制作并邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員到場(chǎng)指導(dǎo)安裝施工，按施工溫度設(shè)置縫值。⑶橋面防水層、保護(hù)層施工首先對(duì)橋面基層進(jìn)行處理，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按配比拌和并攪拌涂刷涂料并用刮板刮平，隨即粘貼防水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。將攪拌好的混凝土攤鋪在防水層上，平板震動(dòng)器振搗密實(shí)，并用木抹刮平，初凝后二次抹平壓光，然后覆蓋薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。⑸遮板的預(yù)制及安裝采用廠制定型鋼制模板，按遮板平躺進(jìn)行預(yù)制，使外露混凝土與鋼模板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰，加之振搗深度降低，容易將氣泡引出，可保證混凝土表面平滑。⑹電纜槽蓋板施工電纜槽蓋板在小型預(yù)制廠集中預(yù)制，由汽車吊吊至橋面，配合人工安裝。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)同電纜槽豎墻一同灌筑。為了保證公路交通安全，我們采用在高速公路上搭設(shè)兩跨門洞支架進(jìn)行安全防護(hù)。濉河特大橋橋面寬12m，與連徐高速成53176。防護(hù)采用兩跨門洞布設(shè)，其中中間一道支墩設(shè)在中央分隔帶內(nèi)。門洞邊墻采用條形混凝土基礎(chǔ)（1m寬，中內(nèi)分隔帶高50cm，兩側(cè)高70cm），基礎(chǔ)上用φ630mm鋼管做立柱，間距3m，立柱間用［16槽鋼連接。鋼管上面焊接Ⅰ32b縱梁，橫梁采用∠10角鋼，上鋪2cm厚竹膠板，竹膠板上鋪3mm厚鋼板。門洞防護(hù)支架施工工序如下：⑴在徐連高速公路兩側(cè)坡腳下（240墩以及241墩處）拆除既有隔離柵各一片，以方便施工人員上道施工的通行。混凝土施工采用混凝土輸送車上路，通過溜槽進(jìn)行混凝土澆筑；⑷布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標(biāo)志對(duì)雙向行車道實(shí)行交通管制，進(jìn)行兩側(cè)邊墩的條形混凝土基礎(chǔ)施工。鋼管立柱采用塔吊進(jìn)行吊裝，每吊裝一根實(shí)行封鎖過往車輛一次；⑹布設(shè)交通標(biāo)志牌對(duì)徐州方向及連云港方向的過往車輛進(jìn)行間斷性封鎖，安裝徐州方向門洞支架的縱梁。根據(jù)上述施工工序，對(duì)既有公路進(jìn)行階段性交通管制。 施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分項(xiàng)目?jī)?nèi)容徐州方向連云港方向起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）警告區(qū)SK212+543～K214+3631820K217+807～K215+9871820上游過渡區(qū)LsK214+363～K214+45087K215+987～K215+90087緩沖區(qū)HK214+450～K214+50050K215+900～K215+85050工作區(qū)K214+500～K215+8501350K215+850～K214+5001350下游過渡區(qū)LxK215+850～K215+88030K214+500～K214+47030終止區(qū)ZK215+880～K215+91030K214+470～K214+44030施工控制區(qū)起止樁號(hào)及合計(jì)長(zhǎng)度K212+543～K215+9103367K217+807～K214+4403367 連徐高速施工交通管制位置示意圖。具體如下：機(jī)械設(shè)備操作工：8人（塔吊4人，汽車吊2人，預(yù)警車2人，清障車2人，交通車2人）。為確保借道、封道施工的安全，以及發(fā)生突發(fā)事件的及時(shí)處理，我項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通安全工作小組。交通安全工作小組分工姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注組長(zhǎng)鄭丙憲項(xiàng)目經(jīng)理15050835933副組長(zhǎng)職賀明黨委書記15050827866李愛軍項(xiàng)目總工13813287281張永才項(xiàng)目副經(jīng)理15050832735現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)錢其峰安全環(huán)保部長(zhǎng)15094356136現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)組員王振坤項(xiàng)目副經(jīng)理15162108301現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)操樂云現(xiàn)場(chǎng)安全員15150013535梁冰安全工程師15105219501齊文泉現(xiàn)場(chǎng)工程師15050820176現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)張君波現(xiàn)場(chǎng)工程師13814423400施工期間由張永才副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人錢其峰、安全工程師梁冰、安全員操樂云實(shí)施安全監(jiān)控。 交通設(shè)施配備材料設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途及設(shè)置方法錐形交通路標(biāo)φ350*500mm/配警告燈號(hào)件170施工控制區(qū)隔離車道； 1件/10m施工隔離墩500*400*500mm件20工作區(qū)隔離車道施工標(biāo)志牌符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件11警告區(qū)前端和區(qū)中路肩、中分帶各設(shè)置2件限速標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件8警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶各設(shè)置1件車道合流標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件4警告區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)置1件禁止超車標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件2警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶各設(shè)置1件線形誘導(dǎo)標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件2上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置附設(shè)施工警示燈的護(hù)攔符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件2上游緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置解除超車標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件4終止區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)置1件解除限速標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件8終止區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)置1件警告頻閃燈符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中的規(guī)定件4整個(gè)施工控制區(qū)按1件/50m設(shè)置，路肩外側(cè)為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，采取如下措施進(jìn)行警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)。⑵整個(gè)施工控制區(qū)采用反光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞墩，防護(hù)長(zhǎng)度為10m，并在墩上涂反光漆。這也是強(qiáng)制司機(jī)在施工區(qū)范圍內(nèi)必須在此行車寬度內(nèi)通行，提高了施工范圍內(nèi)設(shè)施、人員的安全性。⑶從警告區(qū)開始依次設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、施工標(biāo)志、解除超車標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌，交通標(biāo)志牌的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎桿上。⑹在距離施工地點(diǎn)兩端各設(shè)置限速40km的反光標(biāo)志及讓行指路警示標(biāo)志，夜間施工時(shí)采用移動(dòng)信號(hào)燈進(jìn)行防護(hù)，指導(dǎo)過往車輛安全行駛。⑺高速公路原有標(biāo)志效能因施工造成影響的，在交警、路政指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整或更換位置。間距50cm一個(gè)串聯(lián)連接。門洞通道內(nèi)的腳手管護(hù)欄涂刷反光漆，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道寬度。⑴為切實(shí)維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，保證施工期間連徐高速公路的完好暢通和清潔，與高速公路管理部門簽訂安全協(xié)議書，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，提交許可申請(qǐng)報(bào)告，明確施工的時(shí)間及范圍等，同時(shí)要提前一周將下周的工作計(jì)劃報(bào)備給路政三大隊(duì)。在安全設(shè)施未通過安全驗(yàn)收前絕不施工。⑷連續(xù)梁掛籃底部掛設(shè)密目安全防護(hù)網(wǎng)，所有作業(yè)人員戴安全帽、佩安全帶、穿防滑鞋。⑸門洞頂面的防護(hù)寬度滿足要求，避免橋上墜物傷及車輛，兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿及綠色防護(hù)網(wǎng)，防止橋面落物滾至路面上。施工現(xiàn)場(chǎng)安排8名專職安全人員24小時(shí)輪流值班。同時(shí)通知項(xiàng)目部交通安全工作小組組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)排堵，并迅速聯(lián)系高速交警前來處理。巡查標(biāo)牌等設(shè)施有無移位、損壞，如有應(yīng)立即通知有關(guān)人員及時(shí)補(bǔ)上。⑼因施工需要移動(dòng)損壞公路設(shè)施時(shí)應(yīng)提前通知大隊(duì)，并對(duì)損壞占用情況統(tǒng)計(jì)后書面報(bào)告路政三大隊(duì)，并注意保護(hù)高速公路、公路用地和其他設(shè)施。⑴建立安全施工責(zé)任制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。班組在班組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強(qiáng)化高速公路行車安全和施工安全意識(shí)；安全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。⑷嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。⑸項(xiàng)目部聘請(qǐng)具有豐富的跨路施工經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)與公路各部門的聯(lián)系，每次交通管制前找高速公路管理部門進(jìn)行備案。⑹施工時(shí)，合理布劃作業(yè)控制區(qū)，安排專人維持交通，不間斷巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，不能處置的及時(shí)報(bào)告，防止渠化裝置、標(biāo)志損壞、丟失、傾倒而導(dǎo)致不良后果。⑻制訂安全獎(jiǎng)罰辦法①明確責(zé)任，嚴(yán)格進(jìn)行考核。②項(xiàng)目部同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎(jiǎng)金掛鉤，獎(jiǎng)罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。項(xiàng)目部、隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。④落實(shí)各級(jí)安全行政責(zé)任制，對(duì)安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。⑵在設(shè)置和拆除交通標(biāo)志、安全設(shè)施前積極和路政及交巡警執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)系，做到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，特別加強(qiáng)夜間照明和示警，確保夜間行車安全。針對(duì)交通事故、惡劣天氣等突發(fā)事件，我單位將積極配合公安交巡警、路政人員工作，確保施工路段不發(fā)生責(zé)任事故和半小