【正文】 ＝ 則載荷系數(shù)的初值 材料彈性系數(shù)： 查表 節(jié)點影響系數(shù)：故 齒輪模數(shù)m mm = 圓整 =7小輪大端分度圓直徑 =140mm 小輪平均分度直徑 圓周速度 齒寬 圓整 =62 ⑶齒根彎曲疲勞強度校核計算 根據(jù)文獻[5]第七章有公式 （3—6） 當量齒數(shù) 齒行系數(shù) 小輪 = 大輪 = 應力修正系數(shù) 小輪 = 大輪 = 故 ⑷齒輪其他主要尺寸計算大端分度圓直徑 分度圓錐角 切向變位系數(shù) 徑向變位系數(shù)小齒輪 當= 大齒輪 齒頂高 =7 齒根高 齒高 齒根圓直徑 大端分度圓齒厚S 小齒輪 =m()= 大齒輪 = 錐距R 小輪大端頂圓直徑 大輪大端頂圓直徑 直齒圓柱齒輪 選擇齒輪材料，確定許用應力 由齒輪傳動手冊兩個齒輪都選用18CrTi滲碳淬火 許用接觸應力[] （3—7） 接觸疲勞極限 =1572N/mm2 =1572N/mm 接觸強度壽命系數(shù)Z 應力循環(huán)次數(shù)N 由式67 N1 = = N2 = N1/i= 查得、=1 = 接觸強度最小安全系數(shù) =1 則 =1572N/mm2 =許用彎曲應力[] 根據(jù)文獻[5]有公式 [] （3—8）彎曲疲勞極限, 彎曲強度度壽命系數(shù) YN1 =YN2 =1 彎曲強度尺寸系數(shù) YX=1 彎曲強度最小安全系數(shù) =則 ⑹確定齒輪傳動精度等級，采用直齒圓柱齒輪傳動按文獻[6]第二章公式28 （~） （3—9）估取圓周速度3。 查文獻[9]表54 取A=107 則： 擬定軸上零件的裝配方案如圖32所示圖32Ⅰ軸的設計軸段（1）左端聯(lián)接限矩型液力聯(lián)軸器，如圖34所示聯(lián)軸器的聯(lián)接尺寸為181mm，取減速器伸出軸段部分的長度為190mm；與聯(lián)軸器聯(lián)接的孔徑為130mm，因此取軸段（1）的直徑為130mm。軸承間隙是靠軸上的圓螺母來調(diào)整的，軸上要加工螺紋。選擇軸承代號為32928 T= d＝140mm D=300mm由此確定軸段（2）的直徑為140mm，長度為125mm。小錐齒輪選用懸臂式，以便于裝配。由軸承接觸角的大小確定軸承的支點，選取軸段（3）的長度為140mm，直徑為130mm。鍵的長度為160mm。初估軸的最小直徑，可得擬定軸上零件的裝配方案如圖34所示：圖34II軸的設計⑵按軸向定位要求確定各軸段直徑和長度為使傳動件在軸上的固定可靠，應使輪轂的寬度略大于與之配合軸段的長度，以使其他零件頂住輪轂，而不是頂在軸肩上軸段（1）裝有單列圓錐滾子軸承，軸的外力在支點間作用，選用正安裝能使軸段支承具有良好的剛性，可用端蓋下的墊片來調(diào)整軸承的間隙。軸段（1）的長度為185mm，直徑為160mm。錐齒輪的軸向長度 150mm，選取軸的直徑為170mm，長度為320mm。軸段（4）裝有單列圓錐滾子軸承，根據(jù)軸承的尺寸確定該軸段的直徑為160mm，長度為125mm。初估軸的最小直徑，可得 擬定軸上零件的裝配方案如圖35所示圖35III軸的設計⑵ 按軸向定位要求確定各軸段直徑和長度軸段（1）裝有單列圓錐滾子軸承，軸的外力在支點間作用，選用正安裝能使軸段支承具有良好的剛性，可用端蓋下的墊片來調(diào)整軸承的間隙。軸段（1）的長度為200mm，直徑為170mm。 軸段（4）裝有單列圓錐滾子軸承，根據(jù)軸承的尺寸確定該軸段的直徑為170mm，長度為175mm。初估軸的最小直徑，可得擬定軸上零件的裝配方案如圖36所示圖36輸出軸的設計⑵按定位要求確定各軸段直徑和長度軸段（1）左端聯(lián)接膜片聯(lián)軸器，型號為JM116，軸孔長度L=200mm，選取減速器伸出軸部分的長度為325mm，直徑為230mm。軸的外力在支點間作用，選用正安裝能使軸段支承具有良好的剛性，可用端蓋下的墊片來調(diào)整軸承的間隙。軸段（2）的長度為200mm，直徑為260mm。根據(jù)單列圓錐滾子軸承內(nèi)圈定位點來確定軸的直徑，選擇軸的直徑為315mm。由此，確定軸段（5）的直徑為270mm軸段（7）裝有單列圓錐滾子軸承，選用正安裝能使軸段支承具有良好的剛性，可用端蓋下的墊片來調(diào)整軸承的間隙。軸段（7）的長度為285mm，直徑為260mm。減速器箱體用灰鑄鐵鑄造，因為灰鑄鐵有鑄造性能優(yōu)良和減緩振動的性能，方便易獲得實用美觀外形。鑄鐵減速器箱體的主要結構尺寸：箱座壁厚 ， 考慮減速器工作環(huán)境惡劣，選擇mm。窺視孔是用來檢查傳動件潤滑狀態(tài)，嚙合情況，接觸斑點以及齒側間隙等的裝置，有時也可用來加潤滑油。 在箱蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，以便箱體內(nèi)熱脹氣體能自由排放，由此來保持箱體內(nèi)外壓力的均衡，增加箱體縫隙處的密封性能。軸承蓋的作用是封閉減速器箱體的軸承座孔，同時固定軸組件的軸向位置，并且能承受軸向力 。 中間軸： ； 低速軸： 軸所受的力：高速級： 低速級： 高速軸： T=M； =M受力如圖：NM； 選材為18CrTi，所以查表有： ；N 中間軸： N； NM； NM； Nm； 1 Nm； NmT= N低速軸： N； Nm Nm Nm Nm T= N 齒輪詳細參數(shù)高速大齒輪：； ；；；；低速大齒輪： ；；；；；結論結合目前刮板輸送機的狀況及發(fā)展趨勢，本設計試著為刮板輸送機的運輸距離，輸送量，各組織部件做了上些改進。致 謝在本次畢業(yè)設計完成之際，我想對史吏老師表達我真摯的感謝。在本次設計過程中無論是在內(nèi)容的規(guī)劃還是在格式的規(guī)范上史老師都給與了我很大的幫助。史老師在我的的論文格式上的幫助很大，最初以為格式可以隨便點但看了史老師親手給我批改的論文后我如夢方醒，被老師嚴禁的學術態(tài)度所打動，因此后來投入了很大的精力來對論文格式進行修改。最后，非常感謝各位老師評閱本畢業(yè)設計，由于作者水平有限，在進行設計的過程當中，難免有疏漏之處，懇請各位老師批評指正。 煤礦機電，2004[8] 2006[9] .煤炭工業(yè)出版社 2005[10] ,2004 [11] [M]. [12