【正文】 在實際物流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應用諸多的先進技術，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準時制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。如在20世紀80年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應鏈管理。歐洲最近又提出一項整體運輸安全計劃，目的是監(jiān)控船舶運行狀態(tài)。[12]這一計劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運輸對環(huán)境的污染。 ：日本自1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代化建設，將物流運輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。1989年日本提出了10年內三項綠色物流管理推進目標，即含氮化合物排出標準降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內強制推行排污標準較低的貨車允許行使的規(guī)制；1993年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標準的貨車的義務。在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán)，建立適應環(huán)保要求的新型物流體系。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究（如在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等），促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流管理的思想還沒確立。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。 3．2．2政策性的差距。正因為如此，綠色物流管理的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流管理建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流管理的政策性建設。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。綠色物流管理的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力。物流材料的使用上，與綠色物流管理倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。 人才上的差距。[13]當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質還比較低,缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才。物流師資力量薄,教育手段落后,嚴重制約綠色物流管理的快速發(fā)展。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?！　∫虼耍罅訌妼ξ锪骶G色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。我國在發(fā)展物流過程中如何貫徹落實科學發(fā)展觀，抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流的環(huán)境凈化，使物流得到充分利用。一 政府為綠色物流發(fā)展營造優(yōu)良環(huán)境 ,提高認識,樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作觀念。政府、企業(yè)、消費者基本上還處于僅有物流的思想而沒有綠色物流概念的階段，甚至存在著“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于花費”、“對環(huán)境的污染主要是生產(chǎn)企業(yè)的事，與流通企業(yè)關系不大”等思想。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展需要的。因為物流的良好服務，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質。因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，要加強綠色物流教育，在全社會樹立綠色物流理念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。,治理環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)制定、頒布了不少,但針對物流行業(yè)的還不是很多。[15]，比如對公路運輸提價、鼓勵鐵路運輸；在稅收、貸款等方面，要對實施綠色物流管理的企業(yè)進行適當傾斜；建立專門的綠色物流管理監(jiān)督機構，來對全社會的綠色物流管理活動進行有效的管理；要倡導建設綠色物流管理型園區(qū)，加快物流配送。,(其中高速公路3萬公里),還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內河港口,但我國同發(fā)達國家之間的差距是不能忽視的。當然,可以選擇外資或民間資金等。采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化。綠色物流管理屬于新生事物,政府應大力支持和引導綠色物流管理科研工作,一方面要積極支持綠色物流管理基礎理論和技術的研究。 在物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。通過對在職人員的培訓與認證,從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質與管理水平,滿足國內市場對各類物流人才的需求。一方面要不斷充實物流師資隊伍,大力引進海外物流人才,另一方面要加大物流師資培訓力度,通過選派優(yōu)秀教師出國深造,學習國外先進理論與實踐經(jīng)驗。 二 企業(yè)綠色物流管理措施。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,可以提高市內貨物運輸效率,減少空載率。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。聯(lián)合一貫制運輸是指以件雜貨為對象,以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化,由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損和貨差。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。2．2綠色倉儲管理 2．2．1倉庫布局要合理。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。充分考慮倉庫建設和運營對所在地的環(huán)境影響，對于易燃、易爆商品不應放置在居民區(qū)，有害物資倉庫不應安置在重要水源地附近等 綠色包裝管理綠色包裝的途徑主要有: 生產(chǎn)過程中采用簡化的、可降解材料制成的包裝，促流通過程中,應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。這不僅給產(chǎn)品報廢后的材料回收、再利用帶來了困難,而且大部分涂料本身就具有毒性,特別是涂、鍍工藝過程也給環(huán)境帶來了極大的污染。因此,應盡量選用不加涂、鍍層的包裝材料。流通加工具有較強的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領域,綠色流通加工主要包括兩個方面措施:[17],以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染,如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等。集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料,減少廢棄物污染。[18] 加強回收物流與廢棄物流研究從環(huán)境的角度看,大量生產(chǎn)大量流通大量消費的結果必然導致大量的廢棄物,廢棄物處理困難,會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。[19]三 社會應加強消費者綠色物流觀念的倡導推進綠色物流除了加強政府、積極發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用外,還必須重視民間綠色物流的倡導,從而形成一種自律型的綠色物流觀念。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的物流,需要廣大消費者的積極參與。在全球綠色浪潮的感召下,綠色物流管理必然在世界范圍內廣泛興起,我國企業(yè)必須將實施綠色物流管理視為其提高核心競爭力與國際競爭力的新機遇。[21]四 綠色物流管理創(chuàng)新建議的分析，系統(tǒng)分析物流管理流程。[22]。綠色物流管理不能脫離其他工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展而獨立地發(fā)展，綠色物流管理必須從供應鏈利益的戰(zhàn)略高度來思考和強化對所有服務企業(yè)管理戰(zhàn)略的協(xié)調。綠色物流管理必須依靠管理方式的創(chuàng)新，積極采用新技術、應用新設備，不斷創(chuàng)新管理方式，充分運用現(xiàn)代信息技術、智能技術、通信技術等現(xiàn)代高新技術改造和整合物流管理程序，重建適應綠色物流管理發(fā)展需要的高效管理流程。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保密的學位論文在解密后應遵守此協(xié)議)作者簽名：_______ 導師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計(論文)，是本人在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權爭議。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。 畢業(yè)設計（論文）使用授權聲明本人完全了解濱州學院關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）首先非常感謝學校開設這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎。本次畢業(yè)設計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導，在我的論文書寫及設計過程中給了我大量的幫助和指導，為我理清了設計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。最后，我要感謝我的父母對我的關系和理解，如果沒有他們在我的學習生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學業(yè)。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學的知識應用到實際工作中去。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關心和愛護。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。最后，我要特別感謝我的導師趙達睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真