【正文】 在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時(shí)完成，這里一并表示真誠(chéng)的感謝。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師趙達(dá)睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。感謝老師四年來對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)。最后，我要感謝我的父母對(duì)我的關(guān)系和理解，如果沒有他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）使用授權(quán)聲明本人完全了解濱州學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。綠色物流管理必須依靠管理方式的創(chuàng)新，積極采用新技術(shù)、應(yīng)用新設(shè)備，不斷創(chuàng)新管理方式，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、智能技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)改造和整合物流管理程序，重建適應(yīng)綠色物流管理發(fā)展需要的高效管理流程。[22]。在全球綠色浪潮的感召下,綠色物流管理必然在世界范圍內(nèi)廣泛興起,我國(guó)企業(yè)必須將實(shí)施綠色物流管理視為其提高核心競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新機(jī)遇。[19]三 社會(huì)應(yīng)加強(qiáng)消費(fèi)者綠色物流觀念的倡導(dǎo)推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府、積極發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用外,還必須重視民間綠色物流的倡導(dǎo),從而形成一種自律型的綠色物流觀念。集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料,減少?gòu)U棄物污染。因此,應(yīng)盡量選用不加涂、鍍層的包裝材料。充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地的環(huán)境影響，對(duì)于易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)安置在重要水源地附近等 綠色包裝管理綠色包裝的途徑主要有: 生產(chǎn)過程中采用簡(jiǎn)化的、可降解材料制成的包裝，促流通過程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。2．2綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理 2．2．1倉(cāng)庫(kù)布局要合理。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對(duì)象,以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率,減少空載率。 二 企業(yè)綠色物流管理措施。通過對(duì)在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證,從根本上提升我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平,滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類物流人才的需求。 在物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。當(dāng)然,可以選擇外資或民間資金等。[15]，比如對(duì)公路運(yùn)輸提價(jià)、鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸；在稅收、貸款等方面，要對(duì)實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)傾斜；建立專門的綠色物流管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)，來對(duì)全社會(huì)的綠色物流管理活動(dòng)進(jìn)行有效的管理；要倡導(dǎo)建設(shè)綠色物流管理型園區(qū)，加快物流配送。因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，要加強(qiáng)綠色物流教育，在全社會(huì)樹立綠色物流理念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。其實(shí)這只是物流運(yùn)行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的。一 政府為綠色物流發(fā)展?fàn)I造優(yōu)良環(huán)境 ,提高認(rèn)識(shí),樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念?！　∫虼?，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流管理的快速發(fā)展。 人才上的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國(guó)發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。正因?yàn)槿绱?，綠色物流管理的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流管理建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流管理的政策性建設(shè)。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流管理的思想還沒確立。在2001年出臺(tái)的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。 ：日本自1956年從美國(guó)全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。歐洲最近又提出一項(xiàng)整體運(yùn)輸安全計(jì)劃，目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)。[12]一般企業(yè)在實(shí)際物流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。三 綠色物流管理在國(guó)外的發(fā)展及我國(guó)的差距 綠色物流管理在國(guó)外的發(fā)展 ：美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。而綠色物流管理則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。但當(dāng)前物流基本上還是：高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流管理強(qiáng)調(diào)的是：低投入大物流的方式?？梢?，綠色物流管理是物流發(fā)展的必然。目前實(shí)施的《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等，都加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)有物流體制強(qiáng)化管理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，比如對(duì)公路運(yùn)輸提價(jià)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?shù)?，世界油價(jià)的攀升也使國(guó)家對(duì)節(jié)能的運(yùn)輸方式更為重視?！　?綠色物流管理使企業(yè)獲得國(guó)家政策支持 未來必將是一個(gè)“綠色經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，沒有綠色形象的企業(yè)將很難得到消費(fèi)者的青睞。隨著我國(guó)加入WTO。二 建立綠色物流管理的必要性 綠色物流管理適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。如白色塑料污染等，這類材料在自然界中不易降解，滯留時(shí)間很長(zhǎng)。如大量的流通導(dǎo)致道路需求面積的增加，道路修建是對(duì)生態(tài)平衡的一種破壞；行駛中的交通運(yùn)輸工具排放的廢氣損害了道路周邊植物的健康生存，加劇了生態(tài)失衡。[8]第二章 發(fā)展綠色物流管理的原因一 物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的因素分析，運(yùn)輸過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：。當(dāng)前包裝技術(shù)、條形碼技術(shù)和POS系統(tǒng)等互相支持的物流集裝化、自動(dòng)化技術(shù)。概括來說, 21世紀(jì)的綠色物流管理將至少呈現(xiàn)出以下4個(gè)方面的特征: 、維護(hù)地球環(huán)境和保護(hù)生態(tài)平衡。許多發(fā)達(dá)國(guó)家把綠色包裝概括為按“4RID”原則設(shè)計(jì)的包裝,即Reduce(減量化)Reuse(能重復(fù)使用)、Recycle(能回收再用)、Refill(能再填充使用)、degradable(能降解腐化)的包裝。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物。3．2綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)本身對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。 。社會(huì)持續(xù)要求以提高人類生活質(zhì)量為目的，積極促進(jìn)社會(huì)向文明、公正、安全、健康的方向發(fā)展。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、忽視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實(shí)保持整個(gè)生命支持系統(tǒng)的完整性，保持生物多樣化，保護(hù)人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地、森林等自然資源不受污染和肆意侵害，積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。 從綠色物流管理的理論基礎(chǔ)看，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論。例如對(duì)綠色物流管理企業(yè)進(jìn)行低息貸款支持、一定的稅收減免等。綠色物流管理戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略武器。而綠色物流管理在上述經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)目標(biāo)?，F(xiàn)代綠色物流管理從環(huán)境角度強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種全新的物流形態(tài)。 我國(guó)2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)綠色物流的定義是：(Environmental logistics)“在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。[1] 綠色物流管理的興起可以歸結(jié)起來為以下幾點(diǎn):①人類對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)有所提高。近年來物流逐步從產(chǎn)業(yè)物流向產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)雙方向物流發(fā)展,因此,物流體系除了與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)生活相協(xié)調(diào)以外,還必須實(shí)現(xiàn)與環(huán)境共生。物流是一個(gè)很寬泛的概念,既包括廣義的社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的行業(yè)(如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)),又包括狹義的企業(yè)內(nèi)部物流過程,它是和企業(yè)內(nèi)部的資金流、信息流、產(chǎn)品流、知識(shí)流分不開的。逆向物流可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染，因此也屬于綠色物流管理的范疇。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場(chǎng)在不斷地?cái)U(kuò)張和發(fā)展。90年代初人們對(duì)運(yùn)輸引起環(huán)境退化的關(guān)注：道路、碼頭和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)占用了大量的土地；汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。本文首先向我們展現(xiàn)了什么是綠色物流管理及其理論基礎(chǔ)和管理要素、發(fā)展前景，面對(duì)物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的污染、實(shí)行綠色物流管理的重大意義以及我與世界各國(guó)在綠色物流管理上存在的巨大差距，更是從國(guó)家、企業(yè)、社會(huì)消費(fèi)者三方面提出了發(fā)展我國(guó)綠色物流對(duì)策及創(chuàng)新建議。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。關(guān)鍵詞：綠色物流管理 管理要素分析 對(duì)策建議 前景GREEN LOGISTICTS MANAGEMENT RESEARCHABSTRACT： The rapid development of logistics to economic development has made tremendous contributions to the development of the logistics industry but also to the ecologi