【正文】 預應力管道在綁扎鋼筋的同時安裝，接頭采用與預埋路匹配的波紋管，接頭搭接每邊15cm，用膠帶紙封嚴，鋼筋定位網片，每50mm一道，底板、頂板上、下層鋼筋采用φ16鋼筋支撐連接。每節(jié)梁段均在頂板上搭設施工平臺，作業(yè)人員及施工機具在施工平臺上活動和放置，以免壓壞鋼筋網及預應力管道。箱梁頂板處三向管道較多，澆筑時要注意波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意澆筑質量，必須保證砼粗骨料和砂漿不離析且振搗密實。最后澆筑腹板及頂板混凝土，按由前往后，兩腹向中對稱澆筑的順序進行，即先澆筑梁節(jié)前端，后澆筑梁節(jié)后端，從兩腹板向中間推進，采用水平分層法施工，分層厚度以30cm為宜。當懸澆段砼強度達到設計要求后方可進行預應力筋的張拉。豎向預應力筋安裝時，上、下錨墊板應與鋼筋點焊牢，下端螺母應擰緊上足，以防張拉時拔脫，豎向預應力筋外套采用鍍鋅鐵皮管，壓漿管氧焊于鍍鋅鐵皮管上，鐵皮管兩兩相聯，以防壓漿管堵塞。豎向預應力筋采用YC60型千斤頂張拉，其張拉程序為：0→→0→σk（持荷2min）→錨固。下料后的每根鋼絞線兩端進行編號，并按順序編成束，每隔1m用20號鐵絲綁扎，并拉直使松緊一致。穿束時長度在45m以下的，可用人工進行穿束?？v向預應力鋼絞線束采用YCW—250型千斤頂，張拉用千斤頂、壓力表、電動油泵在使用前均進行配套檢驗，鋼絞線的張拉程序為：0→初應力→→錨固各向力筋張拉均采用張拉力與伸長值雙條件控制，以張拉力為主，伸長值進行校核。壓漿時灰漿強度不低于40Mpa，~，~%FND高效減水劑，水泥漿的延散度為17~20cm，壓漿前先排出管道內集水并用高壓風吹干，采取自一端向另一端連續(xù)壓注的方法，管道長度超過50m時在中間增設壓漿孔和排氣孔，~，并適當穩(wěn)壓一段時間以保證水泥漿密實。掛籃移動時按以下步驟順序進行： ①主梁和外側滑梁的直移，底模平臺和系統(tǒng)的重量均由內外側模間的拉條承受，要求拉條有足夠的強度。，抽出穿過箱梁頂板的一端斜拉桿，松開底模與墩旁支架的連接，拆除外滑梁后拉桿等聯系。，每主梁至少三套，以便主梁走行時導向和前傾。，并在下主梁內安裝壓輪器各三組，然后把上下主梁及外滑梁由倒鏈拖移到位。（以后梁段改為上限位器）。，使底模、外側模下落后由外滑梁支承。③模板定位，解開活動槽鋼，提升底模，初調底模中線，安裝后下橫梁的錨桿，后工作平臺、下限位器（后工作平臺只有在掛籃前移時處于懸臂狀態(tài)，載人時必須在后端用鋼絲繩與箱底預埋件連接）。，由倒鏈提升外模并安裝活動槽鋼銷子，安裝拉筋。 邊跨現澆段施工根據本橋特點，擬采用膺架法現澆?，F澆箱梁節(jié)段外模板采用大塊鋼模板，內模采用組合鋼模，底模采用組合鋼模板粘貼酚醛覆膜膠合板。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿，設置足夠的拉桿和支撐，嚴格控制模板的變形，確保已澆砼符合規(guī)定的尺寸和外形。砼澆注從一端開始，全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆注。同懸澆段。底模及支架在砼強度達到設計要求、合攏張拉壓漿后方可拆除。合攏段直接采用現澆掛籃法施工。合攏段施工存在的兩個主要問題為：⑴合攏段新澆的砼在硬化過程中要產生收縮，同時合攏口兩端懸臂梁將隨著溫度下降也會產生收縮，不能確保合攏段與兩端懸臂段的連接砼不因受拉而開裂。為此，在合攏段施工時必須遵循如下原則：一是“又拉又撐”，即在體外以鋼管或型鋼頂住合攏口，如撐桿抗拉不能滿足要求時可利用體內預應力束，臨時張拉一定噸位，將合攏口臨時鎖定。即在一天中氣溫較低時（如夜間零時左右）灌注砼，使新砼處于升溫狀態(tài)下受壓達到終凝。即在合攏口兩側的懸臂上加載（如采用水箱），其值各為合攏段自重的1/2，隨合攏段的施工，逐漸撤去等量的荷載（如放水）。鋼絞線穿束時，波紋管要用支架托好,保護波管不損壞開裂?？刹捎貌y管接頭一端用平常套管，另一端采用鐵皮套管，四周涂環(huán)氧樹脂，外面再用膠布纏好封閉。⑶其他準備工作在各個臨時T構最后節(jié)段澆筑張拉完成后，清除T構上不必要的施工荷載,其他施工荷載移至0＃段，使T構上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)，以避免在合攏段端部造成相對變形以及產生“剪差”變位,影響合攏精度。⑴施加配重為使合攏混凝土澆筑過程中結構體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待剛性支承鎖定后在懸臂端施加配重，配重采用注水水箱壓重，配重相當于合攏段混凝土的重量。⑵合攏段混凝土澆筑在監(jiān)理及設計院規(guī)定的氣溫較低且溫差變化較小的時間內完成，混凝土澆筑完成后氣溫開始上升。混凝土采用較小的水灰比，并摻入一定比例的微脹劑，在保證混凝土設計強度的前提下，具備早強性能。低溫施工合龍段，由于砼凝固速度慢，施加預應力完成體系轉換需要的時間較長。⑵加強合攏段內外剛性支撐的構造，要求澆筑所用的吊架有足夠的豎向剛度，同時張拉24束臨時預應力鋼筋束，以保證在體系轉換前合攏段砼不受彎拉作用。但是拆除臨時錨固不能造成梁體失穩(wěn)，因此必須合理安排，周密進行。⑸采取有效措施加強養(yǎng)護，確保砼在硬化，凝固過程中不受凍害，保證砼在早期凝結過程中處于升溫受壓狀態(tài)，減少砼早期收縮裂縫。懸澆施工中于8墩、9墩頂采取臨時固結措施使墩梁形成一臨時T構，T構的梁體在懸澆過程中始終處于負變矩受力狀態(tài)，隨著各T構的依次合攏，梁體也依次轉化為成橋狀態(tài)的正負彎矩交替分布形式，其間通過固結支座的適時解除，預應力的分配及分批依次實現梁體結構體系的轉換。線形控制的基本原理是：根據計算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），設置施工預拱度，據此調整每塊梁段模板安裝時的前緣標高。懸臂梁施工線型控制的關鍵是要分析每一施工階段，每一施工步驟的結構撓度變化狀態(tài)，確定逐步完成的撓度曲線。⑵合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產生的連續(xù)撓度①合攏段混凝土重量及配重作用；②模板吊架或梁段安裝設備的拆除；③張拉連續(xù)預應力束的作用。⑴混凝土為均質材料。⑶疊加原理適用于徐變計算，即應力增量引起的徐變變形可以累加求和。每一時段結構單元數與實際結構梁段數一致，在每一時段都對結構進行全面的分析，求出該時段內產生的全部節(jié)點位移增量，對所有時段進行分析，即可疊加得出最終預拱度值．⑴施工標高確定節(jié)段前緣施工立模標高Hi由兩部分（設計標高Hi`和綜合預拱度fi）組成，即：設計標高Hi’= H0+ΔHI其中：H0為墩頂0段標高 ΔHI為梁體坡度引起的增量綜合預拱度fi=fi1+fi2+fi3其中 fi1為節(jié)段預拱度fi2為掛籃變形預留的增量值fi3為基礎沉降的影響值所以節(jié)段前緣施工標高為：Hi= Hi’+ fi= H0 +ΔHi+ fi1+ fi2+ fi3⑵掛籃變形計算主跨施工采用自行設計的三角斜拉式輕型掛籃，其變形包括：三角桁架彈性變形、前吊帶彈性及非彈性變形。②前吊帶變形計算將底模架前橫梁簡化為彈性支撐的連續(xù)梁，根據各個梁段的實際荷載計算各個支承桿件的受力，然后根據受力情況計算出吊帶的變形量。梁部懸灌施工的線型觀測邀請設計單位為指導，以確保線型控制精度。在施工過程中對全橋中線和臨時水準點進行定期復核和檢查，確保各懸臂澆筑梁段施工測量的準確性。b 測量混凝土7d、28d以及施加預應力齡期的彈性模量Eh強度值Rba及估測徐變系數Φ。d 測量施工荷載值及作用形心。每次觀測要記錄好標高變化、測量高度、承臺沉降、水位變化情況等。線型控制小組及時將計算機計算結果及立模標高反饋至技術人員。②施工觀測要選在每天凌晨日出之前，不允許在高溫、強光和大風等情況下進行觀測。④要勤觀測，勤記錄，及時反饋。、地基處理(1)該橋地基均為亞粘土、亞砂土，地表土承載力約130kpa左右，處理時對地基松軟部分予以挖除并換填合格的亞粘土和亞砂土，用18t壓路機予以壓實，壓實度不小于93％。地基處理的軸線、邊線應與平面線形基本吻合，表面平整，盡可能與橋面縱坡保持相同的高差。支架縱橫向設置剪力撐頂部設單向風纜(靠墩方向)，以增加其整體穩(wěn)定性，并在支架上端與墩身間用方木塞緊。支架拼好后，進行預壓，消除變形。預壓采用砂袋法,加載時盡量符合混凝土澆筑時的狀態(tài)。全部加載后不可立即卸載,需等一段時間(一般24~72h)后,再逐級卸載,逐級測量并詳細記錄。，腹板模板立模：箱梁模板由底模、側模和內模三部分組成，底模采用大塊平面模板，側模采用大塊鋼模板，內模為裝配式模板。底模應設置預拱度。底模板直接與支架上的方木橫梁固定，橫梁用9cm15cm3m的方木，布置在縱梁上，即在每塊模板下保證有2道支撐，用木楔調整底模標高，外側模按編號分段吊裝，兩邊側模在頂部和底部用對拉螺桿相互拉緊，底部夾緊底模，外側模設擋塊用木楔楔緊，標高用木楔調整，木楔的材質要堅硬。在原設計標高的基礎上。(3)模板的安裝要注意預留預拱度并注意位置和標高以及穩(wěn)定性，以保證結構物的外形尺寸和梁體線形，安裝好后的模板要及時進行整修，以防漏漿，并刷上脫模劑。(5)翼板部位采用方木整體頂托架，上部用Φ18鋼筋對拉螺栓，底板部分采用Φ18對拉螺栓。 鋼筋加工及安裝①、鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。③、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。④、鋼筋焊接采用搭接或綁條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫的長度不小于5d；雙面焊縫困難時，可采用單面焊接，單面焊縫的長度不小于10d（d為鋼筋直徑）⑤、對于Ⅱ、Ⅲ級鋼材必須采用500型焊條進行施焊。⑦、鋼筋拼裝前，對所有焊接接頭鋼筋檢查：每根接頭是否符合焊接要求。細骨料宜采用質地堅硬，級配合理，不含雜物的粗砂；②水泥用量一般不超過500kg/m3，最大不超過550kg/ m3；③。(2)現澆箱梁混凝土澆筑①澆筑方法：箱梁澆筑分兩次進行，第一次先澆筑底板和部分腹板，第二次澆筑剩余部分腹板和全部頂板。②混凝土采用強制式攪拌機攪拌，自動配料機配料，混凝土罐車運輸；所使用的水泥、碎石、河砂等原材料和配合比必須得到監(jiān)理工程師的檢驗認可，方可投入使用。③混凝土澆注前，對模板、鋼筋和預埋鋼筋進行檢查，保證模板接縫平順嚴密；用水濕潤立柱底面并在基礎面上涂刷水泥漿 ；混凝土澆注前，還應在施工現場檢查混凝土的坍落度、和易性、均勻性，對于不合格的混凝土堅決不能使用。⑤混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆注，上下層同時澆注時?；炷练謱訚沧⒑穸炔灰顺^30cm。混凝土的運輸、澆注及間歇的全部時間不得超過150分鐘（混凝土標號＞C30）。⑦為保證混凝土表面的外觀質量，特對振搗提出以下要求：使用插入式振動器時，；與側模應保持50～100mm；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板鋼筋及其他預埋件。密實的標志是混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。６．7 現澆連續(xù)箱梁（滿堂支架法）施工工藝流程圖鋼筋、水泥、外加劑、碎石、配合比施工準備支架基礎支架安裝預 壓調整支架安裝底模板安裝支座安裝頂板鋼筋檢查模板、鋼筋施工配合比制作試件灌注砼（或按設計灌注順序分段灌注）養(yǎng) 護拆底板支架進入下一道工序成品檢查外側模板在梁體混凝土達80％設計強度后即可利用木楔落模。卸架量開始宜小，以后逐漸增大。落架時應設專人用儀器觀測梁體有無異常變化，并作記錄。等壓漿強度達設計要求后，即可用龍門起吊，移運到存梁場。本橋梁體運輸采用輪胎式運梁平板車運梁，通過預制場吊機將預制好的梁片吊裝到橋下運梁平板車上，用汽車起重機起吊梁片上橋，裝上橋面運梁平板車將梁體運送到橋下起重機架設。⑵裝卸、運輸時，梁板位置正立、不得上下倒置，并按標定的上下記號安放。⑶橋墩、臺未達到圖紙規(guī)定的強度以及其它方面未經監(jiān)理工程師許可時，不得架設梁板。⑸梁板安裝順序：先安裝左右兩片邊梁，準確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或右）按次序逐片進行安裝。⑺梁板安裝、安放時必須仔細使梁板就位準確，且與支座密貼，板式支座不允許出現脫空現象，并須逐個進行檢查。新、老武宜運河大橋裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁采用先簡支后連續(xù)的施工方法，體系轉換按以下步驟進行：梁端接頭混凝土澆筑→負彎矩鋼束張拉→解除臨時支座。在梁體架設就位，濕接縫已完成，梁面清洗干凈后，可進行橋面鋪裝砼施工。橋臺錐體及缺口由于場地狹小，填筑施工采用液壓夯或小型壓實機具進行，施工時按照規(guī)范要求設置超填量，確保錐體的填筑質量。第四節(jié) 特殊情況施工的技術措施一、炎熱氣候施工的技術措施由于季節(jié)施工圬工在不同程度上對其強度、結構整體性、和抗磨損性能有一定影響，因此必須采取措施。施工宜在早晚溫度較低時進行，現場對砼入模溫度進行監(jiān)控，保證砼入模溫度不得超過28℃。在砼攪拌前，對大堆料應進行覆蓋或灑水降溫處理。準備好足夠的覆蓋工具，必要時采用遮陰棚，架設在砼澆灌地段，防止陽光直曬。雨季施工中加強道路養(yǎng)護，確保施工運輸暢通。對機電設備要進行經常性檢修并采取防雨措施，確保設備性能良好，線路不發(fā)生漏電、斷電等情況。三、夜間施工的技術措施對于連續(xù)作業(yè)的工程項目，夜間施工將采取以下措施，確保工程質量與安全。嚴格復核、檢查制度，確保各項技術質量指標準確無誤，符合設計和規(guī)范的規(guī)定。安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件。四、冬季施工的主要技術措施在冬季進行施工時，注意并做到以下幾點： 編制切實可行的冬期施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。骨料不得混有冰、凍塊及易被凍裂的礦物質。水泥不得直接加熱，在使用前運入暖棚內預熱。運輸容器應有保溫措施，運輸時間應縮短，并減少中間倒運。混凝土摻有防凍劑時，其養(yǎng)護符合下列規(guī)定： 外露表面覆蓋，在負溫條件下不得澆水。 當混凝土的溫度低于防凍劑規(guī)定的溫度時。 加強防寒措施，生產工棚根據需要增加取暖設備，保證職工正常休息。 機械設備經常檢查維修，按規(guī)定加