【正文】 施空氣制動(dòng)時(shí)，按下操縱端“定速”按鈕SB69（或SB70）后，當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度被認(rèn)定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)?！澳繕?biāo)速度－2km/h”時(shí)，TCMS 自動(dòng)控制機(jī)車進(jìn)入牽引狀態(tài)，牽引力遵循速度—牽引力特性關(guān)系增大。“定速控制”狀態(tài)，若司控制器調(diào)速手柄級(jí)位變化超過一個(gè)級(jí)位以上，則機(jī)車的“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。微機(jī)顯示屏對(duì)全自動(dòng)方式和半自動(dòng)方式進(jìn)行信息顯示。該裝置檢測(cè)地面埋設(shè)的信號(hào)來判斷分相區(qū)的位置，并將處理后的信號(hào)傳送給機(jī)車控制系統(tǒng)TCMS，由TCMS 自動(dòng)完成過分相區(qū)時(shí)的減載、斷主斷和合主斷動(dòng)作，并自動(dòng)恢復(fù)到過分相區(qū)前的運(yùn)行工況。當(dāng)機(jī)車接近分相區(qū)時(shí)，司機(jī)手動(dòng)執(zhí)行卸載、分主斷操作。（十）警惕操縱，以實(shí)現(xiàn)在司機(jī)出現(xiàn)打瞌睡、離崗或因緊急傷病等情況喪失操控能力時(shí)，自動(dòng)實(shí)施懲罰制動(dòng)，保證機(jī)車安全運(yùn)行。（1）無人警惕按鈕、警惕腳踏開關(guān)、撒砂開關(guān)、鳴笛按鈕、主司控器級(jí)位、EBV（包括大閘、小閘）狀態(tài)變化都可復(fù)位無人警惕功能。在機(jī)車實(shí)施懲罰制動(dòng)前，司機(jī)均可復(fù)位警惕功能。，通過顯示屏軟開關(guān)隔離，微機(jī)系統(tǒng)記錄故障信息（無人警惕隔離）；無人警惕通過隔離開關(guān)恢復(fù)時(shí)，微機(jī)系統(tǒng)記錄故障信息（無人警惕投入）。測(cè)試模式具備無人警惕的所有功能。司機(jī)可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除操作。一組稱為主控設(shè)備，另一組稱為輔助控制設(shè)備。當(dāng)主控單元發(fā)生故障時(shí)，輔助控制設(shè)備即刻自動(dòng)投入使用。、主變流器故障隔離運(yùn)行機(jī)車主電路采用6 組主變流器，分別向6 臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)獨(dú)立供電。當(dāng)某一牽引電動(dòng)機(jī)或其對(duì)應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障時(shí)，可以通過操作微機(jī)顯示屏隔離界面下相應(yīng)的軟按鍵，隔離相應(yīng)的故障單元，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行。若復(fù)位后，故障仍存在，司機(jī)可通過微機(jī)顯示屏將故障支路的主變流器切除，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。充電器中有兩組功率為11kW 的高頻充電單元UR1 和UR2，蓄電池充電器UC 的輸入電源來自UA12 或UA11 的中間回路。機(jī)車正常運(yùn)行模式下，充電單元UR1 和UR2 同時(shí)工作，且UR2 給機(jī)車的控制電路輸送DC110V，UR1 給蓄電池充電。若無法自動(dòng)轉(zhuǎn)換，此時(shí)，可手動(dòng)轉(zhuǎn)換電源柜面板的SW1 轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換到無故障的充電器工作。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)、油泵、空調(diào)機(jī)組、由輔助變流器APU2 供電，采用CVCF方式；而所有風(fēng)機(jī)類負(fù)載如牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)等，由輔助變流器APU1 供電，采用VVVF方式；當(dāng)任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，通過微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)輔助回路負(fù)載的冗余供電轉(zhuǎn)換，由另一組輔助變流器以CVCF 方式完成對(duì)全部輔助機(jī)組供電，提高了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)供電的可靠性。微機(jī)顯示屏?xí)@示二次接地故障信息。當(dāng)機(jī)車主變流器的輸出回路如牽引電機(jī)側(cè)發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)隔離故障回路的牽引變流器，但不跳主斷，實(shí)施主接地保護(hù)。司機(jī)可將故障支路的主變流器切除，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過流過載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的空氣斷路器將斷開，實(shí)施保護(hù)。（2）當(dāng)一組牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障被隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的3 組主變流器和3組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。當(dāng)兩個(gè)冷卻塔通風(fēng)機(jī)都發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車實(shí)施牽引封鎖。（4）主變壓器用油泵發(fā)生故障被隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)牽引變流柜內(nèi)的3 組主變流器和3 臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。（2）一組受電弓損壞或存在接地故障的情況下，在斷主斷降弓模式下將控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96 打至相應(yīng)隔離位（受電弓I 隔離/受電弓II 隔離），高壓電器柜內(nèi)相應(yīng)受電弓的高壓隔離開關(guān)QS1 或QS2 將斷開，故障受電弓被隔離并接地。緊急時(shí)按下駕駛臺(tái)的緊急開關(guān)（紅色按鈕），分主斷，機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)。（十二）結(jié)束運(yùn)行操作運(yùn)行結(jié)束、離開機(jī)車前需完成以下操作：（1）將主控制器的調(diào)速手柄和換向手柄至“0”位。（2）斷開主斷路器，降弓。（5）關(guān)掉低壓電源柜的蓄電池空氣斷路器（QA61）。，高壓柜門鎖閉，鑰匙箱正常。受電弓氣路在開通位，藍(lán)鑰匙無法拔出，要取出藍(lán)鑰匙，首先保證受電弓在降弓位、主斷路器在斷開位，旋轉(zhuǎn)藍(lán)鑰匙至橫位，受電弓氣路被切斷，拔下藍(lán)鑰匙插入高壓柜下部的高壓接地開關(guān)QS10，旋轉(zhuǎn)藍(lán)鑰匙并將接地開關(guān)轉(zhuǎn)換到接地位，此時(shí)藍(lán)鑰匙無法拔出，可將黃色鑰匙取出并插入鑰匙箱，此時(shí)綠鑰匙可被取出。需要特別注意的是，為了確保機(jī)車操作人員及檢修人員的安全，嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)通電狀態(tài)下打開車頂門。，狀態(tài)指示燈亮。（二）準(zhǔn)備工作，蓄電池電壓表顯示電壓不低于90V。（三）試驗(yàn)按動(dòng)控制電器控制柜上的輔壓機(jī)開關(guān)，輔助壓縮機(jī)開始工作。20kPa時(shí)輔助壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。將受電弓搬扭開關(guān)分別置前受電弓、后受電弓位，進(jìn)行受電弓試驗(yàn)，檢查動(dòng)作情況。5N。控制電器柜上SA75 試驗(yàn)開關(guān)至“試驗(yàn)”位，主斷路器扳鍵開關(guān)SB43（SB44）置“合”位，主斷路器閉合，操縱臺(tái)上的狀態(tài)模塊顯示燈“主斷分”滅，微機(jī)顯示屏上也有主斷閉合的指示。將控制電器柜上SA75 試驗(yàn)開關(guān)打至“試驗(yàn)”位，司控器調(diào)速手柄在牽引模式下由零位逐級(jí)增加，直至最高級(jí)位13 級(jí)，通過微機(jī)顯示屏確認(rèn)隨著輸出級(jí)位的增大，每個(gè)牽引變流器輸出的牽引力也在逐級(jí)加大，直至達(dá)到貨運(yùn)模式下的最大值95kN（25 噸軸重）或87kN（23 噸軸重）及客運(yùn)模式下的87kN。通過微機(jī)顯示屏進(jìn)入主變流器界面，確認(rèn)可以實(shí)施牽引變流器的隔離與恢復(fù)。試驗(yàn)界面出現(xiàn)“主司控器試驗(yàn)”、“起動(dòng)試驗(yàn)”、“零級(jí)位試驗(yàn)”、“輔助電源試驗(yàn)”、“顯示燈試驗(yàn)”、“無人警惕試驗(yàn)”、“輪噴試驗(yàn)”等試驗(yàn)項(xiàng)目。閉合各照明燈開關(guān)，照明正常。，高壓柜門鎖閉，鑰匙箱正常。受電弓氣路在開通位，藍(lán)鑰匙無法拔出，要取出藍(lán)鑰匙，首先保證受電弓在降弓位、主斷路器在斷開位，旋轉(zhuǎn)藍(lán)鑰匙至橫位，受電弓氣路被切斷，拔下藍(lán)鑰匙插入高壓柜下部的高壓接地開關(guān)QS10，旋轉(zhuǎn)藍(lán)鑰匙并將接地開關(guān)轉(zhuǎn)換到接地位，此時(shí)藍(lán)鑰匙無法拔出，可將黃色鑰匙取出并插入鑰匙箱，此時(shí)綠鑰匙可被取出。需要特別注意的是，為了確保機(jī)車操作人員及檢修人員的安全，嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)通電狀態(tài)下打開車頂門。4. 按狀態(tài)指示燈自檢按鈕，狀態(tài)指示燈亮。（二）準(zhǔn)備工作，電壓不低于90V。，作業(yè)人員到安全處所，方可聯(lián)系升弓試驗(yàn)。受電弓扳鍵開關(guān)SB41（SB42）置于“前”或“后”位，受電弓升起，網(wǎng)壓表PV1（PV2）顯示原邊網(wǎng)壓，同時(shí)微機(jī)顯示屏上也有原邊網(wǎng)壓顯示和受電弓升起指示。當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力不滿足升弓要求時(shí)，也可在發(fā)出升弓指令之前，直接到空氣管路柜前按下SB97 按鈕，使 KMC1 閉合，輔助壓縮機(jī)U80 直接起動(dòng)，對(duì)輔助風(fēng)缸進(jìn)行打風(fēng)。）主斷路器扳鍵開關(guān)SB43（SB44）“合”位，聽主斷路器閉合聲，操縱臺(tái)上的狀態(tài)模塊顯示燈“主斷分”滅。輔助變流器APU2開始起動(dòng)運(yùn)行，油泵、水泵均投入工作。（主斷路器閉合后，輔助變流器APU2 采用軟起動(dòng)方式投入運(yùn)行，并以定頻定壓方式向油泵、水泵、車體通風(fēng)機(jī)、及輔助加熱等裝置開始供電。）壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)SB45（SB46）“合”位，當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于680177。20kPa時(shí)，只有非操縱端壓縮機(jī)投入工作（即I 端為操縱端時(shí)，空壓機(jī)2 工作；II 端為操縱端是，空壓機(jī)1 工作）；當(dāng)總風(fēng)缸壓力升至900177。將壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)置于“強(qiáng)泵”位，兩個(gè)壓縮機(jī)依次起動(dòng)，此時(shí)不受總風(fēng)缸壓力開關(guān)的控制，待總風(fēng)缸壓力升至950177。（空氣壓縮機(jī)的工作方式分為間歇式和連續(xù)式兩種模式，通過微機(jī)顯示屏進(jìn)入檢修模式下的功能選擇界面，可進(jìn)行壓縮機(jī)模式選擇。壓縮機(jī)空載運(yùn)行時(shí)只進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)，不再向總風(fēng)缸進(jìn)行供風(fēng)。當(dāng)手柄級(jí)位≤4 級(jí)時(shí)，APU1 輸出電源頻率為33Hz，當(dāng)手柄級(jí)位＞4 級(jí)時(shí)，APU1輸出電源頻率為50Hz。6. 通過TCMS微機(jī)顯示屏開放畫面，分別開放APUAPU2，實(shí)現(xiàn)由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。再由單元1 打至單元2 ，此時(shí)充電單元UR2 工作，觀察面板上的電壓輸出值和充電電流值，在正常允許范圍內(nèi)。30V；（4）A 組試驗(yàn)完畢后，再將供電控制箱轉(zhuǎn)至B 組試驗(yàn)，試驗(yàn)步驟同上。、制動(dòng)控制試驗(yàn)（1） 牽引變流器靜態(tài)試驗(yàn)確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)狀態(tài)良好。（2）制動(dòng)試驗(yàn)將調(diào)速手柄置制動(dòng)區(qū)，TCMS顯示“制動(dòng)”及級(jí)位，制動(dòng)風(fēng)機(jī)全速運(yùn)行。（四）結(jié)束試驗(yàn)斷開壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)SB45（SB46）、主斷路器扳鍵開關(guān)SB43（SB44）,聽主斷斷開聲,斷開受電弓扳鍵開關(guān)SB41（SB42）,受電弓降下。斷開電鑰匙，斷開蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61。（二）試驗(yàn)操作程序（1）閉合蓄電池自動(dòng)開關(guān)（QA61），LCDM顯示屏信息: 制動(dòng)系統(tǒng)得電后，約60秒，LCDM顯示屏得電并進(jìn)入主操作畫面。15kPa；均衡風(fēng)缸壓力為0kPa；列車管壓力低于90kPa。本機(jī)牽引客運(yùn)列車的正常顯示為：【600kPa操縱端投入貨車不補(bǔ)風(fēng)】，微機(jī)屏流量表上方顯示為【本機(jī)】字樣。（3）單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。（等待兩分鐘，觀察各壓力表結(jié)果的穩(wěn)定性），LCDM顯示屏信息：均衡風(fēng)缸壓力表數(shù)值上升的同時(shí)，列車管壓力也隨之上升；制動(dòng)缸壓力下降。7kPa；（此值可手動(dòng)設(shè)定） 列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力177。（2）移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到初制動(dòng)位。制動(dòng)缸壓力不能增加15kPa，或不能減少15kPa）LCDM顯示屏信息：均衡風(fēng)缸減壓40kPa～60kPa；列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力177。主操作畫面上方無紅色【動(dòng)力切除】字樣顯示。 （4）移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到全制動(dòng)位（等待一分鐘）LCDM顯示屏信息：均衡風(fēng)缸減壓170kPa；列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力177。15kPa。10kPa；制動(dòng)缸壓力保持在420177。（6）緩慢移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄到抑制位和重聯(lián)位之間使均衡風(fēng)缸減壓到310330 kPaLCDM顯示屏信息：列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力177。15kPa；主操作畫面上方無紅色【動(dòng)力切除】字樣顯示。10kPa；制動(dòng)缸保壓。15kPa。7kPa；列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力177。（10）直接將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移至全制動(dòng)位（等待一分鐘） LCDM顯示屏信息：均衡風(fēng)缸在68秒內(nèi)減壓170kPa；制動(dòng)缸在79秒內(nèi)從0增壓至420kPa，并繼續(xù)增壓至420177。（11）移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待兩分鐘）LCDM顯示屏信息：均衡風(fēng)缸79秒增壓至600177。10kPa；制動(dòng)缸減壓至0kPa；主操作畫面上方無紅色【動(dòng)力切除】字樣顯示。15kPa；【動(dòng)力切除】信息顯示在LCDM顯示屏上。7kPa；列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力177。（14）置單獨(dú)制動(dòng)閥手柄于全制動(dòng)位（等待一分鐘）LCDM顯示屏信息：制動(dòng)缸5S充氣到300177。7kPa，列車管壓力保持在均衡風(fēng)缸壓力177。（15）單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)缸6S緩解為0。15kPa。（18）自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置全制動(dòng)位（等待一分鐘），側(cè)壓?jiǎn)为?dú)制動(dòng)閥手柄，制動(dòng)缸壓力減少最后至0。（20）自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于重聯(lián)位LCDM顯示屏信息： LCDM顯示屏上信息同初始狀態(tài)。 （蓄能制動(dòng)）試驗(yàn)（1）將彈簧停車塞門置于關(guān)閉位（）察看彈簧停車塞門關(guān)閉信息顯示正確。（2）將彈停塞門置于開放位塞門開放信息顯示正確（方法同上）（3）電控實(shí)施緩解機(jī)車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“綠”色；司機(jī)室“彈停制動(dòng)”燈滅。司機(jī)室“彈停制動(dòng)”紅燈亮?！叭啤蔽?，制動(dòng)缸壓力在5秒內(nèi)，從0kPa升至300177?！俺踔啤蔽唬篴、均衡風(fēng)缸壓力減170kPa；b、列車管壓力減少到均衡風(fēng)缸壓力的177。自動(dòng)制動(dòng)閥手柄回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，均衡風(fēng)缸、列車管壓力升至定壓，制動(dòng)缸壓力下降至0kPa，沒有動(dòng)力切除指示，等待2分鐘讓系統(tǒng)充風(fēng)。10kPa；c、制動(dòng)缸壓力在7—9秒升至420kPa，自動(dòng)制動(dòng)閥手柄回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管壓力上升至定壓，制動(dòng)缸壓力下降為零，沒有動(dòng)力切除指示，等待系統(tǒng)充風(fēng)2分鐘?！爸芈?lián)”位：a、均衡風(fēng)缸壓力以常用速度降至0kPa，并不起緊急；b、列車管壓力減少到55kPa一85kPa；c、制動(dòng)缸保壓。 四、HXD3C電力機(jī)車應(yīng)急故障處理行車故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項(xiàng) ，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。⑴電鑰匙SA49（50）⑵微機(jī)控制2自動(dòng)開關(guān)QA41（42）⑶電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA50⑷司機(jī)控制2自動(dòng)開關(guān)QA43（44）⑸機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45⑹蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61進(jìn)行復(fù)位斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：司機(jī)控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機(jī)車電鑰匙—斷開蓄電池?cái)嚅_蓄電池30秒后，合蓄電池再給機(jī)車電鑰匙，升弓、合主斷。，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。，（第一次自動(dòng)降下時(shí)需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機(jī)柜后方，2端弓氣路控制板在制動(dòng)柜后方），換另一臺(tái)受電弓運(yùn)行。（2）檢查控制電器柜司機(jī)控制自動(dòng)開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運(yùn)行”位。，如有保護(hù)裝置動(dòng)作，按對(duì)應(yīng)故障處理。；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動(dòng)開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。、確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。、確認(rèn)主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方，）在開放位（垂直狀態(tài)）。，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄?！巴＼囍苿?dòng)”指示燈應(yīng)熄滅。，查看微機(jī)屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機(jī)屏隔離后，方可再次合主斷。，則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（七）輔助變流器故障1．兩臺(tái)輔變流器均不工作（1）調(diào)速手柄回0位，按司機(jī)臺(tái)“復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運(yùn)行。（3）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行