【正文】 Ω，二次對(duì)地≥ 100MΩ。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 13 2 HXD3 型電力機(jī)車(chē) 高壓電器性能分析 HXD3 型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)為交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)全長(zhǎng)約 ，機(jī)車(chē)軸輸出功率 7200KW，最大起動(dòng)牽引力 570KN，最高運(yùn)行速度 120km/h。輔助電氣系統(tǒng)采用 2 組輔助變流器，能分別提供 VVVF 和 CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電。采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。車(chē)體的主要作用是承受上部載荷和傳遞機(jī)車(chē)牽引力；同時(shí)車(chē)體又是機(jī)車(chē)各動(dòng)力機(jī) 組和設(shè)備的安裝基礎(chǔ)；并要為乘務(wù)人員提供工作場(chǎng)所，因此，要求為乘務(wù)員提供良好的工作環(huán)境的同時(shí)，更為重要的是要求車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧；采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)。采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。采用了新型的模式空氣干燥器，有利于壓縮空氣的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。目前由于彈簧式的 TSG型的受電弓已慢慢淡出，電力機(jī)車(chē)越來(lái)越多地采用氣囊式的 DSA 型受電弓，它是一種采用氣囊驅(qū)動(dòng)升了的單臂式受電弓，主要用于干線(xiàn)電力機(jī)車(chē)，該受電弓裝有阻尼器和ADD 自動(dòng)降弓裝 置，在性能及其它各方面都具有 66TSG1 型農(nóng)桑電弓更優(yōu)越的特性。真空斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，利用真空耐壓強(qiáng)度和介質(zhì)強(qiáng)度恢復(fù)快的特點(diǎn)進(jìn)行滅弧的。在維護(hù)和保養(yǎng)方面兩者基本沒(méi)有較大差別。內(nèi)部充入高強(qiáng)度絕緣膠， 使避雷器形成全密封固體絕緣，芯棒采用高強(qiáng)度，高電氣性能的絕緣材料且和硅橡膠有強(qiáng)親和性，連接金具采用不銹鋼，以保證表面耐蝕性和美觀(guān)。 HXD3 型大功率交流電力機(jī)車(chē)采用 型高壓電壓互感器。維護(hù)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。 HXD3型大功率交流電力機(jī)車(chē)采用 感器。兩者在保養(yǎng)維護(hù)方面基本相同。它安裝在車(chē)頂上，不用時(shí)處于折疊狀態(tài)，運(yùn)用時(shí)升起與接觸網(wǎng)接觸。因?yàn)榻佑|網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)與軌道中心成“之”形布置，當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)在弓頭滑板上左右滑動(dòng)，凸臺(tái)銜接的滑板會(huì)陰礙左右滑動(dòng)，可能導(dǎo)致不良后果。 受電弓運(yùn)用前檢查維護(hù)要求 用干燥的壓縮空氣（壓力不大于 4KPa）清理受電弓各部的灰塵和贓物；受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；受電弓氣囊，空氣管路及接頭處不得有漏氣現(xiàn)象；所有緊固件應(yīng)緊固到位，各導(dǎo)電軟線(xiàn)連接應(yīng)安裝良好，無(wú)斷裂或破損現(xiàn)象；滑板不得有嚴(yán)重缺損，安裝牢固。 受電弓保養(yǎng)、維護(hù)及存放要求 區(qū)段往返后．受電弓支持絕緣子和拉桿表面必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)．在車(chē)頂無(wú)電狀態(tài)下，用帶有干凈汽油或酒精的白布擦抹絕緣子表面應(yīng)使用彈簧秤經(jīng)常性對(duì)正常工作高度下受電弓接觸壓力作檢測(cè)，如有異常，須及時(shí)修理、調(diào)整或更換滑板。保持活動(dòng)框架、轉(zhuǎn)軸、鉸鏈部分清潔．可用沾有汽油或酒精的白布擦拭．并定期用汽油清洗鉸鏈接部分，然后用白布擦凈并涂以適量潤(rùn)滑脂運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)受電弓有強(qiáng)大火花、不正常的上舉和上下降情況，必須進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)檢查恢復(fù)后必須重新啟動(dòng)自動(dòng)降弓裝置。建議一開(kāi)始每周檢查一次，隨著時(shí)間延長(zhǎng)而延長(zhǎng)檢查周期。若存在損壞的絕緣子，損壞的軟編織線(xiàn)，損 壞的滑動(dòng)軸承和變形的部件都應(yīng)該更換。 HXD3 電力機(jī)車(chē)主型電器分析 16 弓網(wǎng)故障后的檢查、檢測(cè) 當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí) ,造成受電弓滑板、弓頭、上臂等零部件變形或損壞，應(yīng)將受電弓從車(chē)頂拆下，進(jìn)行全面調(diào)或更換零部件，檢修完成后在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)受電弓進(jìn)行例行試驗(yàn) (包括動(dòng)作試驗(yàn)、弓頭自由度測(cè)量、氣密性試驗(yàn)靜態(tài)壓力特性試驗(yàn)、 ADD 性能試驗(yàn)等 )。 受電弓調(diào)整 （ 1）靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整 調(diào)整時(shí)，傳動(dòng)風(fēng)缸接壓縮空氣，使受電弓和傳動(dòng)風(fēng)缸之間無(wú)力的作用。 調(diào)整方法：調(diào)節(jié)兩個(gè)升弓彈簧拉伸長(zhǎng)度和調(diào)節(jié)扇形板上的螺釘高度。 這種調(diào)整，在工作高度范圍內(nèi)，要多次反復(fù)進(jìn)行，直至靜態(tài)壓力值、同高壓力差和同向壓力差均穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)為止。當(dāng)升弓太快時(shí)，將進(jìn)氣閥座和鋼球拆下，將鋼球?qū)?zhǔn)豁口適當(dāng)壓緊，使豁口變小。 降弓時(shí)間的調(diào)整也類(lèi)似，只要改變排氣閥座的豁口大小 ，便可調(diào)整降弓時(shí)間。一般這種現(xiàn)象是由于滑板磨耗后弓頭重量減輕，使弓頭靜態(tài)接觸壓力值變化而造成的。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 17 定期檢查和維修計(jì)劃 定期檢查和維護(hù)概括 如 表 ； 表 檢查和維修 特殊工具 間隔時(shí)間 外觀(guān)檢查： ?絕緣子和密封件的外觀(guān) ?整體外觀(guān) ?BTE 高壓接地開(kāi)關(guān)的外觀(guān)（清掃和潤(rùn)滑） 無(wú) 3個(gè)月間隔時(shí)間與空氣污染程度有關(guān)。 內(nèi)部器件維護(hù)： ??真空開(kāi)關(guān)的主觸頭磨損的檢查 檢查開(kāi)距：SG310093R1 5 年或參照壽命 檢查與維護(hù) 在收到真空斷路器故障信息反饋后，首先應(yīng)判斷是否機(jī)車(chē)其它故障引起真空動(dòng)作異常，檢查機(jī)車(chē)風(fēng)源與電源是否良好；其次，在明確風(fēng)源與電源正常后，對(duì)真空輔助聯(lián)鎖開(kāi)閉情況進(jìn)行檢查，檢查是否機(jī)車(chē)信號(hào)反饋錯(cuò)誤引起故障信息；在以上情況都正常的前提下，再對(duì)真空斷路器故障現(xiàn)象進(jìn)行判別，根據(jù)故障情況對(duì)真空斷路 器問(wèn)題進(jìn)行排查，并分別對(duì)待。 故障一：真空斷路器合不上。在進(jìn)行合閘動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥插頭電壓，察看是否有輸入電源，這種故障解 決措施為更換 110V 控制單元。這種故障情況一般較為明顯，從外觀(guān)損壞現(xiàn)象就可以看出來(lái)，而出現(xiàn)故障也只需更換電磁閥線(xiàn)圈即可。壓力開(kāi)關(guān)為儲(chǔ)風(fēng)缸上一重要風(fēng)壓檢測(cè)裝置，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)的額定風(fēng)壓時(shí)，斷路器控制電路才會(huì)接通，斷路器才能得電動(dòng)作，這種情況首先要檢查儲(chǔ)風(fēng)缸是否有風(fēng)壓，即慢慢擰開(kāi)調(diào)壓閥翼型螺釘，檢查是否有較強(qiáng)氣流噴出，若無(wú)氣流噴出，說(shuō)明之前風(fēng)路或整車(chē)供氣出現(xiàn)異常；此外，直接短接壓力開(kāi)關(guān)插頭內(nèi) 3點(diǎn)，再進(jìn)行斷路器動(dòng)作試驗(yàn)，如斷路器動(dòng)作恢復(fù)，說(shuō)明是壓力開(kāi) 關(guān)問(wèn)題，須更換一個(gè)已調(diào)節(jié)好的壓力開(kāi)關(guān)（ 280~290kPa）。 （ 4）電磁閥插頭脫落。 故障二：真空斷路器斷不開(kāi)。這種故障表現(xiàn)為斷路器動(dòng)作正常，但機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)顯示主電路未斷開(kāi)，必須更換真空開(kāi)關(guān)管，而要更換真空開(kāi)關(guān)管必須在具備檢修及試驗(yàn)條件前提下才能進(jìn)行。針對(duì)這種情況，更換控制板上延時(shí)繼電器和更換電磁閥即可。這種情況必須更換電磁閥。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 19 輔修的內(nèi)容包括真空包真空度檢測(cè)，風(fēng)路是否漏氣檢查，緊固件檢查，保持線(xiàn)圈電阻值、電磁閥線(xiàn)圈電阻值測(cè)量，電纜連接檢查，額定工作氣壓檢測(cè)，輔助聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)檢測(cè)等。調(diào)壓閥排水操作：在儲(chǔ)風(fēng)缸供有高壓氣體的情況下，擰開(kāi)調(diào)壓閥的翼形螺釘（ PA）充分排放積水；當(dāng)氣流停止，重新擰緊調(diào)壓閥的翼形螺釘（ PA）并檢查是否漏氣。 對(duì)真空斷路器外觀(guān)情況進(jìn)行檢查，絕緣子的外部可以用硅樹(shù)脂油脂進(jìn)行清洗，并用布對(duì)絕緣子進(jìn)行清潔，尤其是垂直絕緣子，接地閘刀處涂抹潤(rùn)滑脂。 在日常運(yùn)行中，應(yīng)檢查避雷器的瓷套表面的污染狀況，因?yàn)楫?dāng)瓷套表面受到嚴(yán)重污染時(shí)，將使電 壓分布很不均勻。此外，也可能影響閥型避 雷器的滅弧性能。 檢查避雷器的引線(xiàn)及接地引下線(xiàn)，有燒傷痕跡和斷股現(xiàn)象以及放電記錄器是否燒通過(guò)這方面的檢查，最容易發(fā)現(xiàn)避雷器的隱形缺陷；檢查避雷器上端引線(xiàn)處密封是否良好，避雷器密封不良會(huì)進(jìn)水受潮易引起事故，因而應(yīng)檢查瓷套與法蘭連接處的水泥接合縫是否嚴(yán)密，對(duì) 10 千伏閥型避雷器上引線(xiàn)處可加裝防水罩，以免雨水滲 入；檢查避雷器與被保護(hù)電氣設(shè)備之間的電氣距離是否符合要求，避雷器應(yīng)盡量靠近被保護(hù)的電氣設(shè)備，避雷器在雷雨后應(yīng)檢查記錄器的動(dòng)作情況；檢查泄漏電流，工頻放電電壓大于或小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修和試驗(yàn)；放電記錄器動(dòng)作次數(shù)過(guò)多時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修；瓷套及水泥接合處有裂紋；法蘭盤(pán)和橡皮墊有脫落時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修。測(cè)量時(shí)應(yīng)用 2500 伏絕緣搖表，側(cè)得的數(shù)值與以前一次的結(jié)果比較，無(wú)明顯變化時(shí)可繼續(xù)投入運(yùn)行。 HXD3 電力機(jī)車(chē)主型電器分析 20 為了使 高壓連接器 保持良好的工作狀態(tài)，必須注意以下幾點(diǎn)： 1．保證在無(wú)電狀態(tài)下進(jìn)行連接或分離操作。 2．經(jīng)常觀(guān)察絕緣子表面是否清潔干燥，有無(wú)裂紋或損傷，否則應(yīng)及時(shí)清掃或更換。 4．定期對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)部分進(jìn)行潤(rùn)滑處理，使之能上下左右按規(guī)定擺動(dòng)并復(fù)位。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 21 結(jié) 論 本文這里主要 針對(duì) HXD3 型電力機(jī)車(chē)高壓電器性能分析 進(jìn)行闡述。電力機(jī)車(chē)因?yàn)樗桦娔苡呻姎饣F路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供給，所以是一種非自帶能源的機(jī)車(chē)。使用電力機(jī)車(chē)牽引車(chē)列，可以提高列車(chē)運(yùn)行速度和承載重量，從而大幅度地提高運(yùn)輸能力和通過(guò)能力。此外，電力旅客列車(chē)可為客車(chē)空氣調(diào)節(jié)和 電熱取暖提供便利條件。 （ 1） 完成了對(duì) HXD3 型電力機(jī)車(chē) 受電弓、 真空斷路器 、避雷器及 高壓互感器 的 基本 結(jié)構(gòu) 、 動(dòng)作原理 、 主要參數(shù)等介紹； （ 2） 完成了對(duì) HXD3 型電力機(jī)車(chē) 受電弓、 真空斷路器 、避雷器及 高壓互感器 的性能分析； （ 3） 完成了對(duì) HXD3 型電力機(jī)車(chē) 受電弓、 真空斷路器 、避雷器及 高壓互感器 的維護(hù)與檢修； HXD3 電力機(jī)車(chē)主型電器分析 22 致 謝 本設(shè)計(jì)在程懷汶老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體設(shè)計(jì)，無(wú)不凝聚著程懷汶老師的心血和汗水，在我的學(xué)習(xí) 和生活期間，也始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無(wú)私的關(guān)懷，我受益匪淺。 不積跬步何以至千里，本設(shè)計(jì)能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。感謝他們幾年來(lái)的