freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

火電廠汽輪機(jī)振動(dòng)故障研究-閱讀頁(yè)

2025-07-10 01:11本頁(yè)面
  

【正文】 緊力、頂隙和連接剛度等幾個(gè)方面。軸承的連接情況主要對(duì)軸承剛度產(chǎn)生影響,若軸承剛度不夠,在同樣大小的激振力下引起的振動(dòng)較大,所以必須將軸承各連接螺栓擰緊。嚴(yán)格來(lái)講,機(jī)組中心應(yīng)包括轉(zhuǎn)子與汽缸或靜子的同心度、支撐轉(zhuǎn)子各軸承的標(biāo)高、軸系連接的同心度和平直度?,F(xiàn)重點(diǎn)介紹其它的兩個(gè)方面:如果轉(zhuǎn)子與汽缸或靜子的同心度偏差過(guò)大,則可能會(huì)引起汽流激振、電磁激振和動(dòng)靜碰磨。當(dāng)聯(lián)軸器法蘭外圓與軸頸不同心、聯(lián)軸器法蘭止口或螺栓孔節(jié)園不同心、端面瓢偏、連接螺栓緊力明顯不對(duì)稱時(shí),不論圓周和端面中心數(shù)據(jù)調(diào)整的如何正確,當(dāng)把連接螺栓擰緊后,都會(huì)使軸系不同心和不平直。不論是汽輪機(jī)還是發(fā)電機(jī),當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷受熱后都要產(chǎn)生膨脹,但是不能讓其自由膨脹,滑銷系統(tǒng)就是用于引導(dǎo)機(jī)組膨脹的。由于膨脹受到限制而無(wú)法開(kāi)機(jī)的現(xiàn)象在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn),因此在檢修和安裝期間應(yīng)該對(duì)此引起高度重視。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸之間的間隙過(guò)大時(shí),汽輪機(jī)內(nèi)效率會(huì)降低;當(dāng)汽輪機(jī)與軸封之間的間隙過(guò)大時(shí)可能會(huì)引起蒸汽外漏或者空氣內(nèi)漏,從而影響機(jī)組的效率和真空;當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的間隙過(guò)大時(shí)同樣會(huì)影響發(fā)電機(jī)的效率。因此合理調(diào)整隔板汽封、端部汽封以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的間隙是非常重要的?,F(xiàn)代汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸大都留有中心孔,在中心孔兩端用堵頭封堵,在檢修期間如果不慎讓異物(包括油、水等)進(jìn)入中心孔,在轉(zhuǎn)子裝復(fù)回原后開(kāi)機(jī),機(jī)組肯定會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)異常的現(xiàn)象。、運(yùn)行方面 機(jī)組膨脹前面已經(jīng)講到,機(jī)組的滑銷系統(tǒng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的影響情況,而機(jī)組的膨脹是受其滑銷系統(tǒng)制約的。最明顯的例子是在開(kāi)機(jī)過(guò)程中,當(dāng)機(jī)組的暖機(jī)時(shí)間不夠或者升速加負(fù)荷過(guò)快,則機(jī)組各部分的膨脹就不一樣,這樣一方面會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力,減少機(jī)組的壽命;另一方面就會(huì)引起過(guò)大的膨脹差,從而影響機(jī)組的開(kāi)機(jī)過(guò)程。 潤(rùn)滑油溫軸頸在軸瓦內(nèi)的穩(wěn)定性如何決定了機(jī)組誘發(fā)振動(dòng)的可能性有多大,當(dāng)穩(wěn)定性太差時(shí),外界因素的變化很容易引起機(jī)組振動(dòng)的產(chǎn)生。 每一軸封的進(jìn)汽溫度都不一樣,在運(yùn)行規(guī)程所允許的范圍內(nèi)調(diào)整軸封進(jìn)汽溫度會(huì)對(duì)機(jī)組的振動(dòng)產(chǎn)生一定的影響。第四章 常見(jiàn)的振動(dòng)故障的診斷 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡:汽輪發(fā)電機(jī)組最常見(jiàn)的振動(dòng)故障,它約占了故障總數(shù)的80%。即使如此,質(zhì)量不平衡目前仍是現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組振動(dòng)的主要故障。工頻振幅為主的狀況應(yīng)該是穩(wěn)定的,這包括:各次啟機(jī);升降速過(guò)程;不同的工況,如負(fù)荷、真空、油溫、氫壓、勵(lì)磁電流等。第二個(gè)主要依據(jù)是這種狀況的重復(fù)性。轉(zhuǎn)子的熱彎曲。平衡質(zhì)量塊飛脫的一個(gè)案例:某電廠的200MW機(jī)組大修后啟機(jī),4號(hào)軸承振動(dòng)大進(jìn)行動(dòng)平衡,接長(zhǎng)軸聯(lián)軸器加重1600g,用兩個(gè)M14的螺釘固定,升速到2600rpm時(shí),3號(hào)軸承附近發(fā)出一聲響聲,振動(dòng)增大,立即停機(jī),發(fā)現(xiàn)平衡塊飛脫。瓦振為 41mm∠69176。瓦振為 47 mm∠118176。軸振振幅增加40mm,瓦振振幅增加 6mm。隨機(jī)組參數(shù)的提高和高參數(shù)下運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),工頻振幅逐漸增大,相位也隨之緩慢變化,一定時(shí)間后這種變化趨緩,最終基本不變。兩種情況下的波特圖可以用來(lái)判斷是否存在熱彎曲。一旦轉(zhuǎn)子溫度降低,轉(zhuǎn)子的彎曲會(huì)很快恢復(fù)。轉(zhuǎn)子熱彎曲產(chǎn)生的原因:新機(jī)轉(zhuǎn)子的熱彎曲一般來(lái)自材質(zhì)熱應(yīng)力。有時(shí)運(yùn)行原因也會(huì)導(dǎo)致熱彎曲。只要沒(méi)有使轉(zhuǎn)子發(fā)生永久塑性變形,這類熱彎曲都是可以恢復(fù)的,引起熱彎曲的根源消除后,工頻振動(dòng)大的現(xiàn)象也會(huì)隨之自行消失。隨著現(xiàn)代機(jī)組動(dòng)靜間隙變小,碰摩的可能性隨之增加。對(duì)碰摩的故障特征,進(jìn)行了許多研究,但是,這些研究結(jié)果和實(shí)際情況還有距離,因?yàn)橄嗤奶卣鲗?duì)應(yīng)著許多其它的故障。每年全國(guó)都會(huì)有幾臺(tái)大機(jī)組發(fā)生動(dòng)靜碰摩而出現(xiàn)大振動(dòng),但在處理過(guò)程中卻往往要走彎路。最終開(kāi)缸檢查,方發(fā)現(xiàn)汽封或通流部分已嚴(yán)重摩擦。 油膜失穩(wěn)和汽流激振這是一種自激振動(dòng)。維持這種振動(dòng)的能量來(lái)自于系統(tǒng)自身內(nèi)部的某種機(jī)制。強(qiáng)迫振動(dòng)中,持續(xù)作用的交變力獨(dú)立于運(yùn)動(dòng)存在著,即使振動(dòng)停止,它仍然會(huì)存在。膜失穩(wěn)和汽流激振 結(jié)構(gòu)共振如果結(jié)構(gòu)系統(tǒng)存在和激振力一致的固有頻率,發(fā)生共振現(xiàn)象,這就是結(jié)構(gòu)共振。上述三種結(jié)構(gòu)形式中,如果支撐、缸體或臺(tái)板存在與轉(zhuǎn)子激振力一致的自振頻率,在一定條件下會(huì)發(fā)生共振。共振頻率與轉(zhuǎn)速同頻。共振時(shí)的響應(yīng)取決于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的頻響特性,激振力的大小不起關(guān)鍵作用。結(jié)構(gòu)共振的現(xiàn)場(chǎng)判斷方法:根據(jù)振幅——轉(zhuǎn)速曲線中非臨界轉(zhuǎn)速的共振峰分析是否存在結(jié)構(gòu)共振造成的共振點(diǎn)。 圖 41 斷裂軸這種測(cè)試一般采用錘擊法。這是模態(tài)試驗(yàn)中的規(guī)范方法。這里所說(shuō)的“剛度”,是廣義的,泛指轉(zhuǎn)子支撐缸體基礎(chǔ)整個(gè)系統(tǒng)的剛度。原因是:設(shè)計(jì)階段缺乏足夠的剛度校核。和結(jié)構(gòu)共振一樣,設(shè)計(jì)存在一定的盲目性,最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性出現(xiàn)問(wèn)題。汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子支承軸承通常位于前箱和中箱,箱式結(jié)構(gòu)一般不會(huì)出現(xiàn)剛度偏低的問(wèn)題。在不平衡量很小的情況下,只要沒(méi)有發(fā)生動(dòng)靜碰摩,即使支承剛度過(guò)低也不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)問(wèn)題。但一般偏大的量不明顯,且往往無(wú)從比較,實(shí)際中較難認(rèn)定。而且它應(yīng)該是同一類型機(jī)組的通病。在無(wú)精確測(cè)量軸承座絕對(duì)標(biāo)高手段的條件下,要想準(zhǔn)確地對(duì)剛度低做出判斷是不不易的。聯(lián)軸器不對(duì)中是指相鄰兩根轉(zhuǎn)軸軸線不在同一直線上;或不是一條連續(xù)的光滑曲線,在聯(lián)軸器部位存在拐點(diǎn)或階躍點(diǎn)。它們會(huì)給機(jī)組帶來(lái)下列后果:轉(zhuǎn)子連接處將產(chǎn)生兩倍頻作用的彎矩和剪切力;相鄰軸承將承受工頻徑向作用力。 裂紋轉(zhuǎn)子汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋的故障不多見(jiàn),但仍偶有發(fā)生。近些年來(lái),國(guó)外已經(jīng)發(fā)生了30多臺(tái)大型汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸裂紋事故,其中有些是災(zāi)難性的。運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的老機(jī)組,由于應(yīng)力腐蝕,會(huì)在轉(zhuǎn)子原本存在誘發(fā)點(diǎn)的位置產(chǎn)生微裂紋,其后隨著環(huán)境因素的持續(xù)作用,微裂紋逐漸擴(kuò)展,發(fā)展為宏裂紋。隨著機(jī)組使用壽命的延長(zhǎng)和很多機(jī)組被用做調(diào)峰,轉(zhuǎn)軸疲勞損傷急劇,裂紋出現(xiàn)的可能性在增加 斷軸故障轉(zhuǎn)子在薄弱環(huán)節(jié)因裂紋等原因,使軸突然折斷的嚴(yán)重事故。斷軸往往是從這些薄弱環(huán)節(jié)開(kāi)始的。過(guò)載損壞:因?qū)嶋H載荷超過(guò)材料的屈服極限,使軸進(jìn)人塑性失穩(wěn)狀態(tài)而斷軸。過(guò)載損壞主要發(fā)生于聯(lián)軸器螺栓和軸頸處,斷口周圍有明顯的宏觀塑性變形。合理設(shè)計(jì)軸結(jié)構(gòu),減小應(yīng)力集中改善機(jī)組的設(shè)計(jì)和運(yùn)行,防止軸系失穩(wěn)、超速和汽缸進(jìn)水,還要防止導(dǎo)致軸頸損傷的電氣故障和斷路器誤操作采用高靈敏的探傷方法,定量顯示軸內(nèi)部的缺陷及其發(fā)展,并用斷型力學(xué)評(píng)估對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系進(jìn)行壽命在線監(jiān)測(cè) 轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)油汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)油在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。振動(dòng)的特征:在振動(dòng)特征上有一點(diǎn)是共同的,即工頻振動(dòng)增大的現(xiàn)象;工頻振幅隨時(shí)間緩慢增大,時(shí)間度量大約是數(shù)十分鐘或1~2小時(shí)。 轉(zhuǎn)子截面剛度不對(duì)稱汽輪發(fā)電機(jī)組軸系中可能出現(xiàn)截面剛度不對(duì)稱的是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子剛度的不對(duì)稱又使轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)的一周中靜撓曲線改變兩次,這樣,就會(huì)產(chǎn)生兩倍頻的激振力,這個(gè)激振力與電磁力無(wú)關(guān),是轉(zhuǎn)子的力學(xué)特性決定的。為降低這個(gè)剛度差,通常在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子本體的大齒表面沿軸向銑出一定數(shù)量的圓弧形橫向月牙槽。 水沖擊 水沖擊發(fā)生的原因:指水滴與高速旋轉(zhuǎn)的葉片相撞擊。防止措施:過(guò)熱器、再熱器噴水減溫系統(tǒng)選用性能可靠的噴水調(diào)節(jié)閥,并在減溫水管路上設(shè)置閉鎖閥,在主燃料切斷或汽輪機(jī)跳閘或負(fù)荷低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。測(cè)得振動(dòng)最大振幅: 表51 2號(hào)機(jī)振動(dòng)最大振幅軸承號(hào)56781011轉(zhuǎn)速rpm256026502679276018401920振幅mm診斷為:軸系對(duì)中不良,動(dòng)不平衡。實(shí)例2:綏電一期俄羅斯800 MW五缸六排汽機(jī)組,400 MW由單閥調(diào)節(jié)(四閥同步開(kāi)啟)切換為順序閥調(diào)節(jié)(2閥全開(kāi),逐步開(kāi)3閥,再開(kāi)4閥)。修括阻油邊、補(bǔ)焊消除間隙,再次啟動(dòng),振動(dòng)仍未正常。實(shí)例3:1991年11月6日大修后啟動(dòng),2040rpm暖機(jī)后,一切正常。立即打閘緊急停機(jī)。實(shí)例4:設(shè)備簡(jiǎn)介撫順發(fā)電有限責(zé)任公司2號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組(簡(jiǎn)稱2機(jī)),為東汽制造的200MW三缸兩排汽采暖、凝汽兩用式機(jī)組;該機(jī)組軸系較長(zhǎng),由高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子組成,各轉(zhuǎn)子之間為剛性靠背輪聯(lián)接,共有12個(gè)支持軸承及1個(gè)推力軸承。2002年10月機(jī)組開(kāi)始第一次小修,用時(shí)21天,揭高壓缸,重找各對(duì)輪中心,問(wèn)題沒(méi)能解決。2003年7月為解決軸系振動(dòng)問(wèn)題將機(jī)組轉(zhuǎn)大修,用時(shí)42天,揭高、中、低壓三缸進(jìn)行檢查調(diào)整,做轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡試驗(yàn),同時(shí)根據(jù)東汽意見(jiàn)調(diào)整軸瓦:減小了3瓦頂隙,1瓦中心上抬10道,開(kāi)機(jī)幾天后缺陷再度重現(xiàn)。此后,在中電投東北分公司指導(dǎo)下實(shí)施《改變閥序抑制2號(hào)機(jī)間隙激振的方案》,對(duì)2機(jī)高壓調(diào)速汽門的重疊度進(jìn)行了調(diào)整有所好轉(zhuǎn);10月份共發(fā)生18次,11月份僅發(fā)生5次,機(jī)組偏心、振動(dòng)發(fā)生率得以控制。振動(dòng)特征2003年10月4日~6日,在機(jī)組不停機(jī)的情況下,對(duì)2機(jī)振動(dòng)進(jìn)行了測(cè)試,其間多次測(cè)到振動(dòng)增大的過(guò)程,發(fā)現(xiàn)2機(jī)振動(dòng)呈現(xiàn)如下特征:2瓦軸振,它們分別可增大到160微米和240微米,1瓦瓦振可達(dá)32微米,偏心測(cè)點(diǎn)振動(dòng)最大大于450微米。表53:測(cè)試期間四次振動(dòng)增加的通頻振幅最高值(微米): 測(cè)點(diǎn)振幅1X1Y2X2Y3X3Y4X5X偏心150103209103111140992261101129861445129962361091159661引起振動(dòng)原因分析(1) 排除汽流激振雖然在過(guò)去的處理過(guò)程中有單位將2機(jī)的振動(dòng)定性為汽流激振,但現(xiàn)已經(jīng)確切排除汽流激振的可能。在測(cè)振中只測(cè)到了很低的27~28Hz的分量,有單位稱在2機(jī)上測(cè)到量值為工頻振幅四分之一的28Hz分量,并以此判斷為汽流激振。如果28Hz振幅為一倍頻振幅的四分之一,這個(gè)比例過(guò)低。汽流激振的低頻振幅和工頻振幅量值相當(dāng)。上述三種情況中,前兩者均屬汽流影響造成的軸系失穩(wěn),后者實(shí)質(zhì)是動(dòng)靜碰磨。如果2機(jī)發(fā)生碰磨的位置在上部,4調(diào)門全開(kāi)自然可以壓低高壓轉(zhuǎn)子上浮量,減輕或消除碰磨。(2) 排除轉(zhuǎn)子熱變形等造成在高負(fù)荷工況下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以一倍頻振幅為主緩慢增大通常還有兩個(gè)原因:轉(zhuǎn)子熱變形和中心孔進(jìn)油。2機(jī)在正常帶負(fù)荷運(yùn)行中振動(dòng)增大,整個(gè)轉(zhuǎn)子和缸體的溫度場(chǎng)已經(jīng)均勻,如果存在內(nèi)應(yīng)力,應(yīng)在這之前早已釋放。一般情況,由于中心孔進(jìn)油引發(fā)的振動(dòng)在機(jī)組初始幾次啟機(jī)時(shí)振動(dòng)不大,后期隨著油逐漸進(jìn)入孔內(nèi),振動(dòng)問(wèn)題突出。而2機(jī)的情況與此有些類似,但又不完全相象。從機(jī)組調(diào)試階段初始幾次啟機(jī)情況看,過(guò)臨界的振動(dòng)不大,況且在去年做了高速動(dòng)平衡,原始質(zhì)量不平衡狀況良好。 上述記錄表明:2瓦的軸振、瓦振不穩(wěn)定,不只是在3000rpm和帶負(fù)荷過(guò)程,經(jīng)常在1000rpm暖機(jī)或升速過(guò)臨界時(shí)不穩(wěn)定。如果大軸振動(dòng)和大軸彎曲發(fā)生在高參數(shù)帶負(fù)荷過(guò)程,最經(jīng)常的原因是轉(zhuǎn)子存在熱應(yīng)力;像2機(jī)這樣,在低轉(zhuǎn)速、低參數(shù)下大軸發(fā)生彎曲,一個(gè)主要可能原因就是碰磨。從2機(jī)情況看,從新機(jī)調(diào)試起,汽輪機(jī)就存在動(dòng)靜碰磨,經(jīng)過(guò)數(shù)次檢修,情況有所好轉(zhuǎn),當(dāng)前開(kāi)機(jī)過(guò)程已經(jīng)較順利,振幅的增加量小于以往幾次啟動(dòng),但負(fù)荷高時(shí)仍然不時(shí)發(fā)生碰磨。,振動(dòng)的幅值和相位都具有波動(dòng)特性,波動(dòng)持續(xù)時(shí)間可能比較長(zhǎng)。,停機(jī)后轉(zhuǎn)子靜止時(shí),測(cè)量大軸的晃度比原始值明顯增加。動(dòng)靜摩擦?xí)r圓周上各點(diǎn)的摩擦程度是不同的,由于重摩擦側(cè)溫度高于輕摩擦側(cè),導(dǎo)致轉(zhuǎn)子徑向截面上溫度不均勻,局部加熱造成轉(zhuǎn)子熱彎曲,產(chǎn)生一個(gè)新的不平衡力作用到轉(zhuǎn)子上引起振動(dòng)。振動(dòng)高點(diǎn)H是摩重點(diǎn),該點(diǎn)溫度高于對(duì)面一側(cè),受熱彎曲的影響在此方向產(chǎn)生一個(gè)熱不平衡OH, OH 與OA合成為一個(gè)新的不平衡OA1。目前,汽輪發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速一般都高于各轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速,而低于二階臨界轉(zhuǎn)速,工作轉(zhuǎn)速下二階不平衡與其引起的振動(dòng)之間的滯后角仍小于90176。如果摩擦引起的熱彎曲與原不平衡反相,則振動(dòng)呈減小趨勢(shì),一段時(shí)間后摩擦消失,動(dòng)靜接觸點(diǎn)脫離,徑向溫差減小,振動(dòng)恢復(fù)原狀,此時(shí)在原不平衡作用下又會(huì)發(fā)生摩擦,如此反復(fù),汽封顯得相對(duì)比較“耐磨”,振幅發(fā)生時(shí)間長(zhǎng)、波動(dòng)幅度大, 2機(jī)振動(dòng)與此類似。消除碰磨的工作,主要限于高壓缸,如果從缸外部處理,通常是調(diào)整軸承標(biāo)高或抬高缸體,改變缸內(nèi)通流間隙,消除碰磨點(diǎn)。如果認(rèn)定振動(dòng)原因是碰磨而又無(wú)法肯定碰磨的原因,一個(gè)不得已而為之的辦法就是根據(jù)檢查的碰磨具體部位,放大動(dòng)靜間隙。⑵ 消除葉片葉根松動(dòng);清除葉片積垢;⑶ 轉(zhuǎn)子找中心、隔板找中心和汽封間隙調(diào)整符合要求;考慮軸承座標(biāo)高實(shí)際變化和轉(zhuǎn)子告訴旋轉(zhuǎn)時(shí)軸心偏移,保證運(yùn)行中滿足轉(zhuǎn)子自然垂弧的要求,動(dòng)、靜部分同心。⑸ 必要時(shí)進(jìn)行高速動(dòng)平衡。⑷ 停機(jī)后連續(xù)盤車,至少要間斷盤車;無(wú)法盤車,只有等待。多年來(lái),不少機(jī)組因振動(dòng)大而拖延了投產(chǎn)期和檢修期。及時(shí)對(duì)比分析,查找原因,并采取措施防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生。在此我要感謝我的母校,感謝學(xué)院所有給予我?guī)椭?、教授我知識(shí)的老師!在老師的精心指導(dǎo)下,現(xiàn)在終于圓滿完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。在這次設(shè)計(jì)中,我又對(duì)本專業(yè)的幾門課程進(jìn)行了一次全面深入的復(fù)習(xí),使得本來(lái)看似孤立的知識(shí)面得以貫穿,緊密地聯(lián)系起來(lái)。老師和同學(xué)們都給了我很大幫助,在此表示衷心地感
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1