【正文】 逐漸開足冷油器的進油門 。 打開冷油器的進水門。 調節(jié)冷油器 的出水門。 檢查冷油器出口油溫、油壓正常。 確定 運行 組出油門開足。 關閉隔絕組冷油器進水門。 關閉隔絕組冷油器 進 油門 。 第四節(jié) 運行中參數控制范圍 XX 熱 電 廠 汽 輪 機 運 行 規(guī) 程 20 運行中參數控制范圍如下表： 名 稱 單位 標準值 允 許 值 備 注 1 主汽門前壓力 MPa ～ 2 主汽門前 溫度 ℃ 470 480～ 455 3 復速級后壓力 MPa 4 排汽壓力 MPa ～ ～ 5 周波 HZ 50 ～ 6 調速油壓 MPa 7 潤滑油壓力 MPa ～ ， 8 主油泵入口油壓 MPa 9 脈沖油壓 MPa 10 軸向位移油壓 MPa ， 11 軸承振動 mm ＜ 12 冷油器出口油溫 ℃ 40 13 軸承回油溫度 ℃ 45 65報警， 70停機 14 軸承溫度 ℃ 50 85報警， 100停機 15 發(fā)電機入口風溫 ℃ 35 16 發(fā)電機出口風溫 ℃ 55 17 軸封真空度 Mm/Hg 40～ 60 第四章 停機操作 第一節(jié) 停機的準備 停機前準備： 司機接到值長停機命令后，做好停機準備工作。 填寫工作票，經值長審批后生效。 檢查自動主汽門狀況，門桿不應有卡澀現象。 將電負荷降至 1500KW時，停止高壓加 熱器運行。 當負荷降到 25%時， 調壓器切換為同步器運行。 切換過程操作應緩慢，注意背壓穩(wěn)定。 XX 熱 電 廠 汽 輪 機 運 行 規(guī) 程 21 用同步器按 150KW/min的速度減負荷至 0. 通知電氣解列 發(fā)電機 ，解列后應： 手拍危急遮斷裝置，檢查自動主汽門，調速汽門已關閉，記錄時間。 將自動主汽門關 閉 。 關閉電動主汽門。 停汽封加熱器： 關閉汽封加熱器進汽門。（除氧器運行時不關） 停冷油器及空冷器： 關閉空冷器進水門及出水門。 停循環(huán)水泵。 密切注意 轉子，并記錄其靜止的時間，記錄并比較惰走時間。 2 小時后，每隔 10分鐘連續(xù)盤車 30 分鐘；停機 11小時后，每隔半小時連續(xù)盤車 30分鐘；停機 16小時后，每隔 1小時連續(xù)盤車 10分鐘。 停機后汽輪油泵需繼續(xù)運行供油 3～ 4小時，以后可切換為電動油泵運行。 操作結束，做好記錄，匯報領導。 接值長或鍋爐班長 并爐通知后，應檢查機爐隔離門前疏水確已開啟并放盡疏水。 主汽壓力低于母管壓力 ～ 。 開啟機爐隔離門旁路門，注意汽溫變化。 鍋爐帶上流量后，根據汽溫情況，關閉有關疏水。 在并爐操作時，汽溫不允許連續(xù)下降 20℃，如汽溫下降過多，應立即或適當關小機爐隔離門或旁路門，待恢復正常后再開大機爐隔離門。 處 理 原則 發(fā)生事故， 運行人員應按下列原則進行處理，迅速消除故障。 迅速解除 對人身或設備的危險，必要時應立即停用發(fā)生故障的設備，即保人身、保設備、保電網、保熱網的四保原則。 在發(fā)生事故時，運行人員應主動迅速地將事故及已采取的措施報告班長， 班長 應分析事故情況，作出必要的指示，同時盡可能及時匯報值長。思考要周密，判斷要準確，動作要迅速。 值班人員如發(fā)現難以分析判斷的現象時，應立即報告值長，共同實地觀察研究，查清原因，并采取預防措施，不得盲目處理，在接到上級命令后應復誦一遍，如沒聽懂應及時問清，命令執(zhí)行后，應迅速向法令者匯報。 故障消除后，認真做好故障的時間、現象、過程、措施等項目的記錄，并向下一班交代清楚。 汽輪機轉速超過 3360r/min，而危急遮斷器未動作 。 任何一道軸承冒煙或軸承回油溫度升至 75℃ 以上，而保護裝置未動作。 背壓升高到極限而安全閥不動作。 油系統管路嚴重漏油，油箱油位急劇下降最低以 下，補油失效時。 XX 熱 電 廠 汽 輪 機 運 行 規(guī) 程 23 發(fā)電機冒煙著火。 主油泵發(fā)生故障油壓下降，投入輔助油泵不能恢復油壓時。 汽輪機任意一軸承斷油。 通知電氣機器危險。 通知副司機投入減溫減壓器運行 。 記錄并比較惰走時間 。 第 三 節(jié) 水沖擊事故 水沖擊事故的特征： 進汽溫度急劇下降 50℃以上； 從主蒸汽管法蘭、導汽管法蘭、汽封、汽缸接合面處冒出白汽； 清楚地聽到主蒸汽管內有水擊聲； 軸向位移增大，推力瓦溫度上升； 汽輪機振動逐漸增大，機內發(fā)出金屬噪音，沖擊聲加大。 重新啟動 如果惰走 時間未出現異常，汽輪機轉動部 分無摩擦 ，推力軸承及回油溫度正常，待蒸汽參數正常后，經值長許可可重新啟動 ，起動前在暖管暖機過程中加強疏水。 當重新啟動時，發(fā)現汽缸內部有異音，應立即停止啟動。 高壓加熱器 管束破裂，給水自背壓排汽倒入汽輪機。 發(fā)現進汽溫度上升至 480℃時，聯系鍋爐降溫，并密切注意機組振動情況，一般鍋爐主汽溫度與汽機處的主汽溫差時 68℃，發(fā)現表計誤差大時，聯系熱工進行校驗 。 在配合鍋爐降溫的過程中可以適當提到給水壓力、溫度，增加鍋爐減溫水量 。 對以上情況，運行人員必須作詳細記錄，包括超溫情況，減負荷情況及處理時間。 汽溫降至 460℃以下時，應聯系鍋爐升溫 。 汽溫下降至 450℃減負荷至零，維持時 間不得超過 15 分鐘，否則緊急停機 。 進汽溫度下降較快時， 應特別加強注意，防止水沖擊事故發(fā)生。 汽壓升至 以上時，立即匯報值長，要求鍋爐采取措施。 當壓力升高至 ，立即匯報值長，要求“故障停 機”。 進汽壓力過低的處理： 發(fā)現汽壓降低時，應密切注意推力瓦溫度與軸向位移變化，并按以下方法處理 ： 汽壓降至 ，聯系鍋爐升壓； 汽壓降至 ，應按汽壓每下降 。 因外線故障 或發(fā)電機故障而引起甩負荷一般有三種情況。（汽機并入電網并按照熱負荷運行） 主要 特 征 處理原則 （ 1） 負荷表指示到零 （ 1）切除調壓器，使汽輪機維持空負荷運行。 （ 3） 轉速上升穩(wěn)定在某一值 （ 3）開啟背壓管路向空排汽閥 XX 熱 電 廠 汽 輪 機 運 行 規(guī) 程 25 （ 4） 機組聲音突變 （ 4）關閉背壓管路電動隔離門，投雙減。 （ 6）調整汽封冒汽。 （ 8）如不能恢復時按故障停機處理。 主要 特 征 處理原則 （ 1） 負荷表指示到零。 （ 3） 轉速急劇上升超過 3360rpM 以后下降。 （ 5） 安全油壓到零。 （ 1）切除調壓器，關閉背壓管路電動隔離門，投雙減。 （ 3）將同步器打到零負荷位置。 （ 5）按信號“復位按鈕”，待轉速下降至 3000r/min以下時，手拉“危急遮斷復位”手柄，開啟自動主汽門，將轉速維持至 3000r/min。 （ 7）聯系電氣并列。 調速系統不能維持轉速，轉速超過 3360r/min，危急保安器不動作。 （ 2） 周波表指示在最小值或至零。 （ 4） 汽輪發(fā)電機組聲音異常。 （ 2）如果轉速仍不下降應檢查主汽門、調速汽門、供熱門關 嚴與否，必要時擴大隔離關閉電動主汽門。 因機組故障而引起的甩負荷。 （ 2） 汽輪機轉速正常與周波相適應。 （ 4） 背壓下降。 （ 2）如果時軸承斷油、斷葉片、軸向位移等事故，必要時可通知電氣加上勵磁，縮短停機時間。 因機組保護裝置誤動作而引 起的甩負荷 ： 主要 特 征 處理原則 （ 1）負荷指示到零，周波表示正常。 （ 3）安全油壓到零，自動主汽門、調速汽門 全關。 應快查 清誤動作 裝置而解除。 （ 3）關閉自 動主汽門手輪，啟動輔助油泵。 （ 5）通知電氣按規(guī)定加減 負荷。 處理： 甩負荷后重新投入調壓器前，必須向調壓器波形管內注滿除鹽水并放盡空氣。 甩掉熱負荷： 現象： ，安全門動作 處理： ，關閉背壓管道電動主汽門，解列調壓器 ； ，調整汽封抽汽 ； ，按向空排汽啟動程序重新接帶負荷； 機組向空排汽方式運行： 在正常的情況下不允許在向空排汽方式下帶負荷運行，只有在危急情況下，才允許本機組采用該方式運行，但此時應嚴密監(jiān)視復速級后的壓力。 油壓降低但油箱油位不變時，一般原因是供油系統故障（前提條件是主油泵工作正常）如注油器濾網堵塞，濾油器臟污，備用交流潤滑油泵逆止門泄漏等，針對上述情況分別予以清除。 在開機過程中，油系統故障時的處理原則 ： 當開機轉速在 1200r/min 暖機結束后，發(fā)生汽輪油泵 、 交流 潤滑 油泵同時故障情況下，則立即升速至主油泵起作用，如在此過程中因油壓低而自動主汽門自行關閉則立即故障緊急停機。 如事故發(fā)生在 1200r/min以下，則立即按第一類故障緊急停機。 如冷油器溫度突然升高 2— 3℃ ，應匯報值長，檢查分析下列原因： 冷油器進水門是否誤關； 如循環(huán)水壓力降低應檢查工業(yè)水箱水位是否正常； 檢查冷油器水側是否有空氣； 檢查冷油器溫升及端差是否正常，如果溫升及端差過大，應切換備用冷油器后，隔絕清洗管板或進行銅管機械清洗。 如有臟物進入軸承的油管， 可能引起一個或幾個軸承油量減少，出口油溫急劇增加，甚至使軸承 斷油冒煙。 油臟、油中有水 還可能引起調節(jié)系統晃動和卡澀、危急保安器拒絕動作等。 油系統工作失常的原因 ： 油系統漏油。 油箱內漉網堵塞差壓過大或濾油網臟污。 油管內掉入雜物，注油器噴嘴堵塞。 油系統工作失常的 處理方法： 油壓、油位同時降低： 檢查調速、潤滑系統油管路有無漏油現象，并加油至正常油位。 經處理后潤滑油壓仍低于 。 主油泵吸入側濾網是否堵塞。如果運行中無法消除，應安排停機處理。 事故放油門、油箱放水門不嚴 。 冷油器銅管泄 漏 。 油箱油位升高，油壓不變： 軸封漏氣串入軸承，注意調整軸封壓力。 開啟油箱放水門，將水放掉，通知化水人員 化驗油質。 XX 熱 電 廠 汽 輪 機 運 行 規(guī) 程 28 汽輪機在運行時發(fā)現油系統著火應根據不同起火點 ，使用泡沫滅火器，或二氧化碳滅火器或 1211滅火器 進行滅火，高溫部件不易使用二氧化碳或 1211 滅火器。 注意不使火勢蔓延，必要時應將設備周圍附以沾濕的雨布，照顧 機組的轉動部分，用一切方法保護機組不受損壞。 。 ，采取滅火措施并向上級匯報。 。 注：油系統著火應通知消防隊。 加強監(jiān)視運行中的機組。 汽機運行值班人員應該知道在各種情況下的滅火方法： 未浸機油，汽油和其它油類的抹布及木制材料燃燒時可以用水、泡沫滅火和砂子滅火。 油箱和其它容器中的油著火時，應用滅火劑撲滅，或將油從事故排油管排走。 發(fā)電機冒煙著火： 發(fā)電機 著火時，從靜子端蓋窺視孔，熱風和冷風室等處冒出明顯的煙氣或有絕緣燃焦的氣味，遇到這種情況應： 立即手拍危急遮斷器，通知電氣機器危險。 待得到電氣通知發(fā)電機已解列后，立即根據現場的水滅火裝置按規(guī)程使用，立即向機內噴水，知道火災全消滅為止，如果水滅火發(fā)生故障不能使用時，應想盡一切辦法進行滅火，但不得使用泡沫式滅火器或砂子，當地面有油類著火時，可用砂子滅火，但應注意不得使砂子落到發(fā)電機內或軸承上。 軸承溫度升高一般有以下幾種原因： 潤滑油壓低，軸承回油量少。 軸承烏金損壞。 軸封汽量、汽流過大。 推力瓦溫度及推力軸承回油溫度升高 原因： 油溫、油量、油壓變化。 發(fā)生水沖擊事故。 汽輪機葉片嚴重結垢。 軸承損壞。 推力瓦中任何一塊的溫度升高至 110℃ ，同時其它瓦塊也相應升高，或推力軸承回油溫度升高至75℃ 時，緊急停機。 第 八 節(jié) 軸向位移異常 處理原則 發(fā)現軸向位移增大時，應檢查分析原因，核對推力瓦溫度及推力軸承回油溫度，密切監(jiān)視機組運行情況，測聽機組聲音振動是否正常。 推力瓦塊溫度異常升高。 軸向位移增大 的 原因： 機組負荷變化。 發(fā)生水沖擊。 表計失靈。