汽車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-閱讀頁(yè)
2025-07-09 21:52本頁(yè)面
【正文】 則，所設(shè)計(jì)的液壓缸內(nèi)徑和活塞直徑能滿足使用要求。液壓缸的厚度一般是指剛筒結(jié)構(gòu)最薄處的厚度，是由液壓缸的強(qiáng)度條件來(lái)計(jì)算的。此類液壓缸采用薄壁圓筒就可以滿足使用要求，即有液壓缸內(nèi)徑 D 與其壁厚 的比值 D/d 10。鍛鋼： =110——120Mpa。L?⑤ 液壓缸主要零件的材料和技術(shù)要求液壓缸主要零件如缸體、活塞、活塞桿、缸蓋的材料和技術(shù)要求見下表：零名稱件 材料 主要表面粗糙度 技術(shù)要求缸體無(wú)縫鋼管：45液壓缸內(nèi)圓柱表面粗糙度為R —?（1）內(nèi)徑用 H8—H9 的配合（2）內(nèi)徑圓度圓柱度不大于直徑公差之半（3）缸體與端蓋采用螺紋連接，螺紋采用 6H 級(jí)精活塞整體式活塞：45活塞外圓柱表面粗糙度為 R ?（1）外徑的圓度、圓柱度不大于外徑公差之半（2）活塞外徑用橡膠密封圈密封時(shí)可取配合 f7f9 配合，內(nèi)孔與活塞桿的配合可取 H8活塞桿空心活塞桿：45桿外圓柱粗糙度為 R （1）材料熱處理：調(diào)質(zhì) 2025HRC（2）與活塞的連接可采用 H8/h8 配合缸蓋45 配合表面粗糙度為 Ra?（1）配合表面圓度、圓柱度不大于直徑公差之半（2）端面對(duì)孔軸線的垂直度在直徑 100mm 上不大于 （2）確定液壓泵的流量、壓力和選擇泵的規(guī)格及電動(dòng)機(jī)的選擇① 確定泵的工作壓力。另外考慮到一定的壓力儲(chǔ)備量，并確保泵的壽命，因此選泵的額定壓力 （——）， = P =?npp②油泵的實(shí)際輸出流量的確定。0?因此油泵的實(shí)際輸出流量 Q Q ,選擇排量為 V=63ml/r 的內(nèi)嚙合齒輪泵，p?ax電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取 n =1450r/min,油泵的效率根據(jù)實(shí)際情況，可選取 =。max ?理論上，Q = Q 即可。p ??④與液壓泵相匹配的電動(dòng)機(jī)的選擇根據(jù)電機(jī)功率公式 P= （27）vpnV?sP帶入數(shù)值可得電機(jī)功率：P= = kw=，選用vpnV??131286???Y180M4A 型電動(dòng)機(jī)，其額定功率為 55kw,額定轉(zhuǎn)速為 1450r/min.（3）液壓閥的選擇。①壓力控制閥的選擇在液壓系統(tǒng)控制中，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力的大小或利用壓力作為信號(hào)來(lái)控制其他動(dòng)作的液壓閥，統(tǒng)稱為壓力控制閥，簡(jiǎn)稱壓力閥。本試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)中，采用溢流閥。1) 壓力流量特性，壓力流量特性又被稱為溢流特性，表征溢流量與進(jìn)口壓力的變化情況，機(jī)我們說(shuō)的穩(wěn)壓性能。由于溢流閥的閥芯在使用過(guò)程中受到摩擦力的作用，閥口大小和關(guān)小時(shí)的摩擦力方向剛好相反，因此閥在工作時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)粘滯現(xiàn)象，使閥在開啟和閉合是會(huì)產(chǎn)生特性差異。在此液壓系統(tǒng)中，選擇節(jié)流閥的有點(diǎn)很多，主要體現(xiàn)在：調(diào)節(jié)范圍大，壓力波動(dòng)小，動(dòng)作靈敏，過(guò)流能力大，噪聲小。所以該系統(tǒng)選取代號(hào)為 DB1015 溢流閥和代號(hào)為 DBDS6K10/30 直動(dòng)溢流閥，能滿足使用要求。本試驗(yàn)機(jī)對(duì)流量控制閥有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求：必須有較大的流量調(diào)節(jié)的范圍，而且流量調(diào)節(jié)要均勻穩(wěn)定；當(dāng)前后壓差發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)閥的流量變化量要小，以確保負(fù)載運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性；油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要??；液流通過(guò)全開閥時(shí)，壓力損失要??；當(dāng)閥口全部關(guān)閉時(shí)，閥的泄漏量要??；對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，閥的調(diào)節(jié)應(yīng)該輕便而且準(zhǔn)確。③方向控制閥的選擇液壓系統(tǒng)中，油液的流動(dòng)方向或油路通與斷的控制閥稱為方向控制發(fā)。其型號(hào)為 S20A20/2 的單向閥。為了便于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制，并能控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向，由于系統(tǒng)的流量要求不是很大，選擇一個(gè)三位四通的電液伺服閥符合此試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)功能，其代號(hào)為4WE6E50/OAG24。 液壓輔助元件的的選擇（1）蓄能器蓄能器又稱為蓄壓器、儲(chǔ)能器，是一種能把液壓能儲(chǔ)存在耐壓容器里，待需要時(shí)再將其釋放出來(lái)的裝置。本系統(tǒng)中選擇氣囊式蓄能器，其型號(hào)為 。液壓油中難免回油這樣或者那樣的污染物，這些污染物顆粒會(huì)使元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面加速磨損、劃傷甚至卡死或者賭賽細(xì)小通道，影響工作的穩(wěn)定性，使液壓閥失靈，系統(tǒng)產(chǎn)生故障。為了保護(hù)油泵，需要在吸油管上安裝一個(gè)網(wǎng)式濾油器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通油能力大，但過(guò)濾差，其代號(hào)為WU40X180。參照內(nèi)嚙合齒輪泵 QX43025 吸油口的連接尺寸，取進(jìn)出油口的內(nèi)徑 d 為 42mm.（4）油箱與熱交換器及儀表附件①油箱及儀表附件油箱是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)工作介子的容器，同時(shí)還具有散熱、沉淀污物、析出油液中滲入的空氣和作為安裝平臺(tái)等作用?；赜拖湫枨谐?45 度的斜口并面向箱壁；吸油管和回油管之間需要用隔板隔開，以增加循環(huán)距離和改散散熱效果。油箱壁應(yīng)涂耐油防銹涂料。綜上，系統(tǒng)所選定的液壓元件如下表：序號(hào) 元件名稱 代號(hào)序號(hào) 元件名稱 代號(hào)1 高壓濾油器 QUH100X3BP 10 溢流閥 DB1015 ?2 內(nèi)嚙合齒輪泵 QX43025 11 電接點(diǎn)壓力表 100()?3 單向閥 S20A20/2(M33X2) 12 電接點(diǎn)溫度計(jì)4 直動(dòng)溢流閥 DBDS6K10/30 13 單向閥 S25A1/25 節(jié)流閥 Q30 14 液位繼電器 YKJD243006 二位二通換向閥 ?7 液位計(jì) YWZ350 16 吸油濾油器 WU160X80J8 截止球閥 DY25 17 冷卻器 9 三位四通換向閥 4WE6E50/OAG24 測(cè)試系統(tǒng)的確定 電液伺服系統(tǒng)電液伺服系統(tǒng)是一種由電信號(hào)處理裝置和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成的反饋控制系統(tǒng)，通過(guò)信號(hào)的反饋信號(hào)的傳輸，來(lái)改變液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的一種裝置。同時(shí)可以把反饋與檢測(cè)的各個(gè)信息輸入計(jì)算機(jī)里進(jìn)行多元化數(shù)據(jù)分析，通過(guò)其工作的性能頻譜來(lái)直觀的反應(yīng)工作的狀況。而且液壓實(shí)驗(yàn)機(jī)可以良好的實(shí)現(xiàn)減振器疲勞實(shí)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，原理明確。該系統(tǒng)采用電阻式應(yīng)變傳感器，電阻式傳感器由兩個(gè)幾部分組成，及彈性元件和應(yīng)變片。在經(jīng)過(guò)相應(yīng)的測(cè)量放大電路轉(zhuǎn)換成電壓量輸出。該系統(tǒng)選用輪輻式力傳感器，其中可以是十字架梁式，這種形式中輪輻相當(dāng)于兩個(gè)或兩個(gè)以上的梁交叉疊加，可以提高梁的穩(wěn)定性和剛度，在試驗(yàn)機(jī)中由于它的外形高度低而常采用這種結(jié)構(gòu)。（2）位移傳感器位移傳感器是采用的美國(guó)的磁致伸縮式位置傳感器，所選擇傳感器輸出的信號(hào)為電壓信號(hào)。選用WYDC75D（ ,精度177。 結(jié) 論試驗(yàn)機(jī)采用電液伺服系統(tǒng)，多功能全方位的檢測(cè)反饋測(cè)試系統(tǒng)，能對(duì)減振器的工作性能和疲勞性能有很好的檢測(cè)和改進(jìn)有效的分析。其軟件可以采用 Windonws 平臺(tái)下的虛擬儀器技術(shù)，操作方便，可以實(shí)時(shí)測(cè)量顯示波形的上下幅值，可以實(shí)時(shí)的進(jìn)行掃頻，掃幅控制，方便的觀察試件的幅頻特性，虛擬示波技術(shù)可以實(shí)時(shí)的顯示每組實(shí)驗(yàn)的波形，實(shí)時(shí)的儲(chǔ)存試驗(yàn)波形等功能。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車的生產(chǎn)量將會(huì)進(jìn)一步加大，減振器的發(fā)展勢(shì)頭也會(huì)越來(lái)越猛，對(duì)減振器的要求也會(huì)越來(lái)越高，而試驗(yàn)機(jī)是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的更好的解決方法。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，我學(xué)到很多有用的知識(shí)，也積累了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)。楊老師首先不辭辛苦地帶領(lǐng)我們到各地工廠參觀實(shí)習(xí)；當(dāng)我迷茫于眾多的資料時(shí)，他又為我提綱挈領(lǐng)，梳理脈絡(luò)，使我確立了本文的框架。從框架的完善，到內(nèi)容的擴(kuò)充；從行文的用語(yǔ)，到格式的規(guī)范，楊老師都嚴(yán)格要求，力求完美。導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、一絲不茍的治學(xué)態(tài)度、高尚的品格和注重實(shí)效的工作作風(fēng)，使學(xué)生受益匪淺。在此論文完成之際，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示最誠(chéng)摯的感謝和最崇高的敬意!我在課題研究過(guò)程中還得到濟(jì)南輕騎集團(tuán)技術(shù)人員的幫助，在此表示感謝。最后，感謝我的家人，感謝他們多年來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)的理解、支持和期盼
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