汽車(chē)減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-24 21:52本頁(yè)面
【正文】 果。隔板高度一般不低于油面高度的 3/4；閥的泄油管口應(yīng)在液面之上，以免產(chǎn)生背壓；液壓泵的泄油管則應(yīng)引人液面之下，以免吸入空氣；在開(kāi)式油箱的上部通氣孔上必須配置兼作注油口的空氣濾清器，還應(yīng)裝溫度計(jì)，以便觀察系統(tǒng)的油溫情況；為了便于放油，箱底一般做成斜面，在最低處放油口，安裝放油裝置；應(yīng)考慮清洗換油的方便，設(shè)置清晰孔，以便于郵箱底部沉淀物的定期清洗；為了能觀測(cè)油箱中液面的高度，必須設(shè)置液位計(jì)。油箱壁應(yīng)涂耐油防銹涂料。② 冷卻器在液壓系統(tǒng)中，為了使系統(tǒng)的油壓保持在一定范圍內(nèi)，需要安裝冷卻裝置，本系統(tǒng)中采用水冷式冷卻器。綜上，系統(tǒng)所選定的液壓元件如下表：序號(hào) 元件名稱(chēng) 代號(hào)序號(hào) 元件名稱(chēng) 代號(hào)1 高壓濾油器 QUH100X3BP 10 溢流閥 DB1015 ?2 內(nèi)嚙合齒輪泵 QX43025 11 電接點(diǎn)壓力表 100()?3 單向閥 S20A20/2(M33X2) 12 電接點(diǎn)溫度計(jì)4 直動(dòng)溢流閥 DBDS6K10/30 13 單向閥 S25A1/25 節(jié)流閥 Q30 14 液位繼電器 YKJD243006 二位二通換向閥 ?7 液位計(jì) YWZ350 16 吸油濾油器 WU160X80J8 截止球閥 DY25 17 冷卻器 9 三位四通換向閥 4WE6E50/OAG24 測(cè)試系統(tǒng)的確定 電液伺服系統(tǒng)電液伺服系統(tǒng)是一種由電信號(hào)處理裝置和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成的反饋控制系統(tǒng)，通過(guò)信號(hào)的反饋信號(hào)的傳輸，來(lái)改變液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的一種裝置。本試驗(yàn)機(jī)采用電液伺服系統(tǒng)，多功能全方位的檢測(cè)反饋測(cè)試系統(tǒng)，能對(duì)減振器的工作性能和疲勞性能有很好的檢測(cè)和改進(jìn)有效的分析。同時(shí)可以把反饋與檢測(cè)的各個(gè)信息輸入計(jì)算機(jī)里進(jìn)行多元化數(shù)據(jù)分析，通過(guò)其工作的性能頻譜來(lái)直觀的反應(yīng)工作的狀況。其軟件可以采用 Windonws 平臺(tái)下的虛擬儀器技術(shù)，操作方便,可以實(shí)時(shí)測(cè)量顯示波形的上下幅值,可以實(shí)時(shí)的進(jìn)行掃頻,掃幅控制,方便的觀察試件的幅頻特性,虛擬示波技術(shù)可以實(shí)時(shí)的顯示每組試驗(yàn)波形,實(shí)時(shí)的存儲(chǔ)試驗(yàn)波形等功能。而且液壓實(shí)驗(yàn)機(jī)可以良好的實(shí)現(xiàn)減振器疲勞實(shí)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，原理明確。 位移傳感器和力傳感器 （1）力傳感器當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試件受到的壓力可以通過(guò)力傳感器傳回顯示器，并輸出測(cè)試結(jié)果。該系統(tǒng)采用電阻式應(yīng)變傳感器，電阻式傳感器由兩個(gè)幾部分組成，及彈性元件和應(yīng)變片。彈性元件在被測(cè)試物理量作用下，產(chǎn)生一個(gè)與它成正比的應(yīng)變，然后用應(yīng)變片作為傳感器元件將應(yīng)變轉(zhuǎn)換為電阻變化。在經(jīng)過(guò)相應(yīng)的測(cè)量放大電路轉(zhuǎn)換成電壓量輸出。用這種工作原理可以檢測(cè)力、壓力、扭矩等物理量。該系統(tǒng)選用輪輻式力傳感器，其中可以是十字架梁式，這種形式中輪輻相當(dāng)于兩個(gè)或兩個(gè)以上的梁交叉疊加，可以提高梁的穩(wěn)定性和剛度，在試驗(yàn)機(jī)中由于它的外形高度低而常采用這種結(jié)構(gòu)。選用 PSD10tSJT 負(fù)荷傳感器。（2）位移傳感器位移傳感器是采用的美國(guó)的磁致伸縮式位置傳感器，所選擇傳感器輸出的信號(hào)為電壓信號(hào)。傳感器電路精度高，地噪音和高抗干擾能力，低漂移及高穩(wěn)定性。選用WYDC75D（ ,精度177。% ，%%C20 ） ，其主要功能是不須一分鐘既可替換軸心的敏感元件，可降低停機(jī)時(shí)間、避免液體外流及防止系統(tǒng)污染。 結(jié) 論試驗(yàn)機(jī)采用電液伺服系統(tǒng)，多功能全方位的檢測(cè)反饋測(cè)試系統(tǒng)，能對(duì)減振器的工作性能和疲勞性能有很好的檢測(cè)和改進(jìn)有效的分析。同時(shí)可以把把反饋的與檢測(cè)的各個(gè)信息輸入計(jì)算機(jī)里進(jìn)行多元化數(shù)據(jù)分析，通過(guò)其工作的性能頻譜來(lái)直觀的反應(yīng)工作狀況。其軟件可以采用 Windonws 平臺(tái)下的虛擬儀器技術(shù)，操作方便，可以實(shí)時(shí)測(cè)量顯示波形的上下幅值，可以實(shí)時(shí)的進(jìn)行掃頻，掃幅控制，方便的觀察試件的幅頻特性，虛擬示波技術(shù)可以實(shí)時(shí)的顯示每組實(shí)驗(yàn)的波形，實(shí)時(shí)的儲(chǔ)存試驗(yàn)波形等功能。該減震器液壓試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了新型的便攜的實(shí)驗(yàn)方法，同時(shí)進(jìn)行多工位實(shí)驗(yàn)，應(yīng)力位移實(shí)時(shí)檢測(cè)反饋，為將來(lái)汽車(chē)減振器性能提高有很大的作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)量將會(huì)進(jìn)一步加大，減振器的發(fā)展勢(shì)頭也會(huì)越來(lái)越猛，對(duì)減振器的要求也會(huì)越來(lái)越高，而試驗(yàn)機(jī)是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的更好的解決方法。參 考 文 獻(xiàn)[1] 王天利,田孝軍,王凱,佟春明. 電液伺服減振器性能試驗(yàn)臺(tái)負(fù)載特性研究[J]，機(jī)床與液壓, 2022,(04)[2] 單春賢,仲敏波,吉恒松,邵霞. 摩托車(chē)筒式減震器液壓阻尼特性的模擬與仿真[J]，江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2022,(01). [3] 胡玲鳳,李耀明. 車(chē)輛減振器速度臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J],機(jī)械設(shè)計(jì)與制造, 2022,(08). [4] 蔡家明. 液壓減振器阻力特性的非線性模擬及分析[J],上海汽車(chē), 1997,(06). [5] 張文,鄧楚南. 筒式液力減振器性能模擬仿真技術(shù)的發(fā)展[J],專(zhuān)用汽車(chē), 2022,(12).[6] 樊友權(quán). 高速列車(chē)減振器試驗(yàn)臺(tái)的研制[D],西南交通大學(xué), 2022. [7] 王萬(wàn)英. 汽車(chē)懸架減振器電液伺服試驗(yàn)臺(tái)的研制[D],西華大學(xué), 2022. [8] 何國(guó)華. 減振器試驗(yàn)臺(tái)液壓及測(cè)控系統(tǒng)研究[D],中南大學(xué), 2022. [9] 萬(wàn)杰. 汽車(chē)減振器電液伺服試驗(yàn)臺(tái)的研制及測(cè)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D],西華大學(xué), 2022. [10] 姚晶晶. 電液伺服試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及減振裝置性能研究[D],西華大學(xué), 2022.[11] 儲(chǔ)健,孫曉磊. 汽車(chē)減振器動(dòng)剛度測(cè)試系統(tǒng)的研究[J],機(jī)床與液壓, 2022,(01). [12] 王笛,張冰蔚. 基于 LabVIEW 的減震器測(cè)試軟件[J],機(jī)械設(shè)計(jì)與制造, 2022,(08). [13] 王文燕,張冰蔚. 摩托車(chē)減震器外特性模擬仿真及虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J],摩托車(chē)技術(shù), 2022,(06).[14] Steve Hankel，Marshall Begel. Design of a Hydraulic Bending Machine[J] ,United States Department of Agriculture, FPLGTR148.[15] T. E. MATIKAS. Specimen Design For Fatigue Testing At Very High Frequencies[J], 2022 Academic Press, Received 14 August 2022, and in,nal form 19 April 2022.致 謝經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，畢業(yè)設(shè)計(jì)基本完成了,有必要回顧一下我的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，我學(xué)到很多有用的知識(shí)，也積累了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在此我要特別感謝我的指導(dǎo)老師，感謝老師對(duì)我不厭其煩的細(xì)心指點(diǎn)。楊老師首先不辭辛苦地帶領(lǐng)我們到各地工廠參觀實(shí)習(xí)；當(dāng)我迷茫于眾多的資料時(shí)，他又為我提綱挈領(lǐng)，梳理脈絡(luò)，使我確立了本文的框架。論文寫(xiě)作中，每周都能得到楊老師的指點(diǎn)。從框架的完善，到內(nèi)容的擴(kuò)充；從行文的用語(yǔ)，到格式的規(guī)范，楊老師都嚴(yán)格要求，力求完美。楊老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、一絲不茍的治學(xué)態(tài)度、高尚的品格和注重實(shí)效的工作作風(fēng)，使學(xué)生受益匪淺。幾個(gè)月來(lái)，導(dǎo)師在我的學(xué)習(xí)、課題研究工作及生活上給予的親切關(guān)懷，使我終生難忘。在此論文完成之際，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示最誠(chéng)摯的感謝和最崇高的敬意!我在課題研究過(guò)程中還得到濟(jì)南輕騎集團(tuán)技術(shù)人員的幫助，在此表示感謝。同時(shí)，還要感謝濟(jì)南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院各位老師對(duì)我完成學(xué)業(yè)和學(xué)位論文給予的大力支持和幫助。最后，感謝我的家人，感謝他們多年來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)的理解、支持和期盼
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