汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)—基于ug的扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-06 17:57本頁(yè)面
【正文】 /MPa 325 380 10 40 32 5 45 則由于花鍵與扭轉(zhuǎn)減震盤的配合關(guān)系選取扭轉(zhuǎn)減震盤的孔徑 dk=花鍵外徑 D+4mm,即 dk=44mm。 由于在標(biāo)準(zhǔn)從動(dòng)盤外徑下，我此次選用的車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 Temax=353N m＜ 380 N m，故不需要進(jìn)行花鍵的校核。 三．基于 UG 的扭轉(zhuǎn) 減震器設(shè)計(jì) 本次繪圖所用的版本為 . 根據(jù)以上數(shù)據(jù)我們可以了解減震盤和減震彈簧的相關(guān)尺寸，具體的UG 繪圖過程可分為三大部分：第一部分為扭轉(zhuǎn)減震盤的繪制；第二部分為減震彈簧的繪制；第三部分為扭轉(zhuǎn)減震盤和減震彈簧的裝配，這是最最復(fù)雜和關(guān)鍵的部分。如下所示： 第一部分：扭轉(zhuǎn)減震盤 首先打開 UG，新建模型，注意選取單位為“毫米”，然后進(jìn)入首選項(xiàng)，選取草圖，把其中的尺寸標(biāo)簽下拉框，選取“值”選項(xiàng)。 然后在繪制的時(shí)候要先把規(guī)定尺寸用自動(dòng)判斷尺寸的方法定好，再畫必需的輔助線。 16 進(jìn)而，利用鏡像命令，將圖補(bǔ)充完整。 最后，修建檢查，確定最終草圖 。草圖如下： 然后進(jìn)行拉伸命令，注意設(shè)置參數(shù)，參數(shù)由上述表格可查。 最后拉伸成型的效果圖如下： 17 第二部分 減震彈簧 首先要先畫螺旋線，要求設(shè)定好參數(shù)，如下： 然后要先找好端點(diǎn)并建立一個(gè)基準(zhǔn)平面，在基準(zhǔn)平面內(nèi)畫好一個(gè)大小為彈簧絲直徑的圓，如下： 然后進(jìn)行掃掠命令，選取截面為剛剛所畫的圓，選取引導(dǎo)線為螺旋線，效果如下： 最后再進(jìn)行彈簧 削平和截短過程， 以便于后面過程中的裝配環(huán)節(jié)。 18 分別對(duì)兩端進(jìn)行以下操作：首先依照已有 XY基準(zhǔn)平面新建基準(zhǔn)平面，距離依照自己的需要 而定； 然后在該基準(zhǔn)平面內(nèi)繪制草圖，該草圖為直徑大于整個(gè)彈簧外圓直徑的圓； 最后進(jìn)行拉伸命令，要求拉伸的距離要大于新基準(zhǔn)平面到最末端彈簧的長(zhǎng)度，以保證削平完全。 另一端也重復(fù)此操作，最后達(dá)到的效果圖如下： 19 第三部分 裝配 首先打開剛剛做繪制的扭住減震器盤的 UG 模型，然后在“開始”菜單下選取裝配，再點(diǎn)擊添加組件，即打開剛剛所繪制的減震彈簧文件，這時(shí)候就可以通過下拉菜單框中的各種條件和選項(xiàng)進(jìn)行操作，其中一個(gè)減震彈簧裝配到正確的位置。另外的幾個(gè)位置可以再通過鏡像裝配進(jìn)行裝配，這其中，需要合理地添加 輔助平面。具體的效果圖如下所示： 到此， UG 繪圖已完成，整個(gè)基于 UG 的扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)計(jì)全部完成。 五． 結(jié)論 完成這次課程設(shè)計(jì)，我克服了許許多多的困難，同時(shí)也收獲了滿滿的充足和最后那一瞬間的成就感，接下來(lái)我就主要講講我在這次課程設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到的一些問題以及解決辦法。 主要從設(shè)計(jì)過程以及軟件操作過程這兩個(gè)過程來(lái)分別進(jìn)行闡述 ： 20 在設(shè)計(jì)過程中 ： 第一個(gè)工作量較大的試算過程： 由于減震彈簧鋼絲直徑 d1 在一個(gè)固定的范圍，而且它與各種因素都減震彈簧鋼絲直徑d1 =3 ][8 ??DcP ，d1 =3～ 4mm 單個(gè)減震彈簧工作負(fù)荷P =F? /Zj 減震彈簧中徑通常 Dc=11～15mm左右 扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力][? 可取 550～600Mpa 由以下因素共同決定 F? =Tj /R0 Zj 決定 Tj車型定，為定值 R0 =( ～)d /2 決定 摩擦片外徑 D 決定 直徑系KD數(shù) 決定 21 是有關(guān)系的，由上圖可知，最終決定因素是 摩擦片外徑 D ， 所以在設(shè)計(jì)計(jì)算過程中，一旦發(fā)現(xiàn)求出來(lái)的減震彈簧鋼絲直徑 d1不合格，就要通過改直徑系數(shù)，進(jìn)而改變摩擦片外徑，從而逐一改取系數(shù)，使得到較合理的值。 第二個(gè)工作量較大的試算過程： 減振彈簧總?cè)?shù) n 一般在六圈左右，總?cè)?shù) n 和有效圈數(shù) i 之間關(guān)系為 n =i +（ ～ 2） ，而 i =KGDdc3418 ，其中減震彈簧鋼絲直徑d1 =3 ][8 ??DcP ，減震彈簧中徑通常 Dc =11～ 15mm 左右， K = RZkj 202100? ，與上一種情況類似，最終要?dú)w結(jié)到改變直徑系數(shù) KD 上。 在軟件操作過程中： 最大的一個(gè)問題就在裝配上了。剛開始，不知道怎么樣去約束彈簧這個(gè)組件和扭轉(zhuǎn)減震盤 。約束有很多很多種，比如膠合，擬合，動(dòng)態(tài)，平移，繞坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)等等，而且彈簧長(zhǎng)度剛開始也不是一定和扭轉(zhuǎn)減震盤完全匹配的，這時(shí)候我們就要返回到前面的減震彈簧的繪制中去，在基準(zhǔn)坐標(biāo)軸選取上改一些參數(shù)并且回到裝配圖上看效果。最重要的就是定好位置，不再改變，這樣如果 長(zhǎng)短不符合我們可以回到前面慢慢改，這樣可以節(jié)省許多的工作量，所以最最重要的就是調(diào)整好命令去確定好裝配位置。
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