【正文】 精神，安心本職工作，能認真做到干一行、愛一行、專一行。④工作沉著穩(wěn)定，遇事不會驚慌失措，具有臨危不懼能冷靜處理的能力。②刻苦學習不斷進取，努力提高自己的技術水平和業(yè)務能力，才能駕馭自動化程度較高的加氣站設備，確保安全運行。③對天然氣的特性要有科學的認識，既不能掉以輕心，也不要膽怯害怕，一切按科學規(guī)律辦事；⑤系統(tǒng)運行過程中，遇到異常情況時不要驚慌失措，要沉著冷靜，認真分析，查明原因并按程序排除故障；我們建議至少應包括以下諸方面。①消防器材的管理（設置、種類、采購、保養(yǎng)、使用等）；②消防知識的學習和消防技能的訓練；③工作人員的消防職責和分工；④重要消防設備的使用規(guī)范；按照崗位設置，規(guī)定加氣站各類人員的崗位職責，定期進行考核和檢查，并與經(jīng)濟效益掛鉤，以便加氣站的各項工作都有人管，各負其責，搞好加氣站的工作就有了保證。加氣站的設備經(jīng)常是連續(xù)運行，工作人員的交接班就是不可避免的。要杜絕只留記錄不見人面就離崗的現(xiàn)象。④設備出現(xiàn)問題或事故苗頭，必須如實記錄，并及時處理，必要時及時向有關領導匯報。①加氣站內(nèi)嚴禁吸煙或出現(xiàn)任何火星；進入站區(qū)必須關掉手機等電子裝置；加氣的汽車必須熄火。②不要隨意按動加氣站設備上的按鈕或開關；不要經(jīng)常開啟、閉合控制室內(nèi)配電箱的電源開關；不要觸摸熱的或正在運轉的部分（如每級氣缸的排氣口或轉動的冷卻風扇）；不要隨便調(diào)節(jié)或按動安全釋放閥。③設備中關鍵部位的檢修調(diào)試必須有專業(yè)技術人員現(xiàn)場進行，安全閥、壓力表、售氣機等國家強制標檢的部件必須交由相應的權威機構進行檢修和標定。④電路系統(tǒng)的檢修嚴禁帶電作業(yè)，氣路的檢修（包括松緊螺母）嚴禁帶壓操作，必須泄壓到常壓后方可進行。⑤每次壓縮機啟動前，必須確保儲氣瓶組中每個氣瓶上的手動閥門完全打開；管路沒有堵塞現(xiàn)象；并將設備上的多余物（如工具）拿開；非工作人員遠離設備。⑥在加氣站設備的維修作業(yè)中，不得穿化纖衣服，避免產(chǎn)生靜電；在運行設備的周圍不要穿寬松衣服；工作現(xiàn)場所穿的鞋底不得有金屬物，以免和地面摩擦產(chǎn)生火花。自動化程度高，工作安全可靠。只有熟練的掌握這些設備的故障診斷和排除技術，才能及時排故，使設備恢復生產(chǎn)，確保加氣站的正常運營。如若不行，只能說明干燥劑已失效，需立即更換。(2)售氣機管路或加氣槍出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體這種現(xiàn)象說明從壓縮機出來的壓縮天然氣露點太高，在系統(tǒng)額定壓力下出現(xiàn)游離水，在急劇降壓的低溫下結冰而產(chǎn)生的。解決的辦法和⑴一樣。常見的故障可能有以下幾種情況。⑴潤滑油位過低當油位過低的故障代碼出現(xiàn)時，觀察壓縮機端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。但要注意，油位應在壓縮機運行時不低于中線，停機時應略高于中線。⑵潤滑系統(tǒng)油壓過低應檢查清理油過濾器或更換濾芯。②油路系統(tǒng)漏油時油壓必然降低。應檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。⑤潤滑油泵工作不正常。若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達不到所致，可多起動幾次就可恢復正常。（3）氣缸潤滑系統(tǒng)缺油首先檢查或更換油不流動傳感器（大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。更換時應將整個總成全部換掉，否則仍然可能出現(xiàn)問題。修改控制軟件使計算機不再監(jiān)測該信號。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測油路。②柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。這是由于管路油壓過高引起的。將分配器分解清洗并更換爆破片后就可恢復正常。⑤單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。（4）潤滑油溫過高檢查并予以清除。②頻繁接通或斷開電源，所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離柵。(5)計算機顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至出現(xiàn)負數(shù)①控制程序紊亂，或個別文件丟失。其現(xiàn)象是在停機時，隔一段時間就自動放氣。只要將密封墊拆下后，豎直方向旋轉90176。①出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，首先檢查氣動系統(tǒng)的壓力是否正常（一般為100～～），若遠低于該值時說明氣動系統(tǒng)的壓力沒有建立起來。只要將壓縮機站的氣動進氣閥用扳手擰開一些，使系統(tǒng)壓力達到設定值，就可以正常工作。②如果氣動系統(tǒng)壓力正常，則應檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，導線接頭是否有松動現(xiàn)象，并予以排除。③可能是控制軟件出了問題，比如丟失文件，程序混亂等。這是指超過設定的最高壓力值，比如3600psig（25MPa）。①壓力表和壓力傳感器的讀數(shù)有誤差，直觀的看壓力表指針已超過，而實際上壓力傳感器還沒到。只要把控制程序修改一下就可避免。(1)加氣槍不排氣或排氣速度慢③加氣槍單向閥開口小，維修或更換單向閥。④售氣軟管和售氣機連接處的脫斷連接器中有兩個閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y，當連接部位的園錐面磨損后使兩閥開口變小，通氣量減小而致加氣速度降低，甚至使電磁閥關閉。⑤可適當調(diào)整每個電磁閥關閉時的最小流量，使某電磁閥提前關閉，也可加快加氣速度。(2)售氣機扇型開關失靈該扇型閥在一個加氣周期內(nèi)（低壓、中壓、高壓閥各開一次），只能開關一次，如果中途任意扳動（如給汽車未加滿或者中、高壓閥反應慢還未打開時，扳動扇型閥），就會在控制系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。 更換一個新銷即可。③開關彈簧片變形，觸點接觸不良。①度補償功能在起作用，當環(huán)境溫度在20℃以上時，應該加壓到20Mpa。所以顯示的壓力較低，但實際的標準體積數(shù)應該是夠的（一般汽車上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈）。要徹底改善就需要對儲氣瓶組擴容。(4)液晶顯示板顯示不正?；虿伙@示打開售氣機的側蓋，分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭，是否插接良好。③控制系統(tǒng)電源（110～120V）不正常。一般將售氣機電源關閉，再打開使電路復位即可正常。⑤預先設置的顯示程序和數(shù)據(jù)紊亂。對照隨機所帶數(shù)據(jù)單，檢查變送器中設置的數(shù)據(jù)是否正常，若無法恢復時只好更換。⑦售氣機下部主控制箱中的隔離柵擊穿。檢查化驗天然氣的氣質(zhì)組分。應用現(xiàn)場稱重法測定壓縮氣體的密度值，并調(diào)整密度設定值。②如果出現(xiàn)，顯示器上的數(shù)值明顯小于正常值，且?guī)缀醭梢欢ū壤?，?/2或1/3時，則往往是顯示器程序中的設置數(shù)據(jù)出了問題，只要用紅外編程器重新輸入一次就可解決。(7)電磁閥、管接頭漏氣主要原因是氣體不干凈或氣管內(nèi)有微量油污和雜質(zhì)，造成電磁閥泄漏。排除的方法是：一般是由于電源電壓過高或過低造成售氣機內(nèi)的保護電路工作。④換用變壓器加整流的直流電源。(10)當加氣量很大時往往要分成幾次才能加滿按照優(yōu)先充氣原理，壓縮機工作時，天然氣總是流向壓力低的地方，比如售氣機或儲氣瓶組。當儲氣瓶組中的氣壓降到了接近用戶氣瓶的壓力時，就可能出現(xiàn)這種反常現(xiàn)象。直到儲氣瓶組的壓力重新比用戶氣瓶壓力高出許多時，再打開售氣機，才可能繼續(xù)給用戶加氣。(11)售氣機自動停機控制系統(tǒng)（包括售氣機）正常工作電壓為110~120V，由于壓縮機的啟動，引起較大壓降可使該電壓降低到90V左右。解決的辦法是將110V控制系統(tǒng)電源線與動力線從變壓器處分開。⑴驅動器、壓縮機轉速低一般控制系統(tǒng)都會在進氣壓力高于設定值時，發(fā)出停機信號。如果是電機驅動，通過皮帶傳動，皮帶可能會打滑；如果電機和壓縮機直聯(lián)，電機電流增大，引起過流保護裝置跳閘，時間長了還會燒壞線圈；若是天然氣發(fā)動機驅動，轉速會明顯降低。②檢查電機啟動器的電壓是否過低。①當順序充氣控制系統(tǒng)，以高壓瓶組的低、高限氣壓值，作為壓縮機的啟動或停機的信號時，一旦售氣機的高壓電磁閥因故不能打開，高壓瓶組的氣壓降不下來，所以壓縮機無法起動。這時主電機的控制回路正常，預潤滑泵也可以起動，但就是壓縮機和冷卻風扇無法起動，或只是嗡嗡響。重新扳開再合上可能就好了。③主電機控制電路故障。為了保證壓縮機的運行安全，程序設計要求必須預潤滑泵首先運行，使?jié)櫥到y(tǒng)的壓力達到規(guī)定值，接著冷卻風扇運行若干秒鐘后，壓縮機才能起動。如果變壓器次級整定電流調(diào)的太小，或者過電延遲時間太短。當變壓器所帶負載過多，壓縮機又采用直接起動的方式時容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。