【正文】 eat(威脅)，其中，s、w是內(nèi)部因素，o、t是外部因素。為了更加形象的說明SWOT分析法，構(gòu)建了SWOT分析概念圖，如圖21。本文將在以后的章節(jié)中充分利用SWOT分析法對我國地域性的中小物流企業(yè)的情景進行分析，以便識別當前我國地域性中小物流企業(yè)面臨的問題。標桿管理的概念可概括為：不斷尋找和研究同行公司的最佳實踐，并以此為基準與本企業(yè)進行比較、分析、評審、判斷，從而使自己企業(yè)得到不斷改進，進入或趕超一流公司，創(chuàng)造優(yōu)秀業(yè)績的良性循環(huán)過程。這實際上是模仿創(chuàng)新的過程。中國物流市場發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在下面幾點：物流市場的規(guī)模和結(jié)構(gòu)近年，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷增大，物流業(yè)已成為中國發(fā)展?jié)摿薮蟮男袠I(yè)?！笆濉逼陂g，社會物流貨物總額增長到158萬億元人民幣，比“九五”期間增長了接近4倍，年均增長接近23% 中國物流年鑒,2007。如表31表31 2005——2007社會物流總額及增幅年份社會物流總額 萬億元同比增長2005%2006%200724%資料來源：歷年中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)報告，中國物資出版社，2008從構(gòu)成上看，我國物流業(yè)快速增長的原因主要在于工業(yè)品物流總額和進口貨物物流總額的推動。如表32。這可以直接反映出我國物流市場發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷增大。社會物流費用總額持續(xù)上漲，如表33所示。物流市場的區(qū)域間不均衡狀態(tài)明顯我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡是我國經(jīng)濟發(fā)展的顯著特點之一，與此相對應(yīng)的是，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也存在明顯的地域差異性。這可以通過下面兩個方面看出?；诓煌胤降淖匀粭l件、交通條件等原因，我國沿海地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，中西部地區(qū)雖然已經(jīng)加快了物流發(fā)展的步伐，但是相對而言還是存在一定的差距。如表34所示，從我國地區(qū)總產(chǎn)值上看，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展存在明顯的不平衡性，與之相對應(yīng)的是各地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量，各地產(chǎn)值越高，貨物周轉(zhuǎn)量也存在越高的現(xiàn)象，而且數(shù)據(jù)顯示地區(qū)貨物周轉(zhuǎn)量的差異還是比較大的，尤其是東西兩部的貨物周轉(zhuǎn)量，差距比較大。 表34 我國區(qū)域經(jīng)濟總量及貨物周轉(zhuǎn)量對比地 區(qū)*西部中部東部地區(qū)生產(chǎn)總值（單位：億元）貨物周轉(zhuǎn)量 （單位：億噸公里）注：* 東部——北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、廣東、廣西、福建和海南；中部——黑龍江、吉林、內(nèi)蒙、山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西；西部——陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、重慶、四川、云南、貴州、西藏。西部地區(qū)開始加強物流配套設(shè)施的建設(shè)，努力提高資源的輻射半徑。中部地區(qū)則以農(nóng)業(yè)、能源、制造業(yè)等建立物流網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)物流市場和高端物流市場均呈現(xiàn)快速發(fā)展勢態(tài)我國物流市場起步相對國外來說比較晚，但是由于科學(xué)技術(shù)水平較高，市場條件優(yōu)越，我國物流市場發(fā)展有比較迅猛。一方面，傳統(tǒng)物流市場規(guī)模繼續(xù)擴大。%。水路運輸不斷增長。可以通過表35分析看出。高端物流主要是指物流商利用現(xiàn)代信息技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子訂艙系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、綠色運輸?shù)确绞綄崿F(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的內(nèi)外部融合，以求更好的滿足客戶要求，提高社會效益。本文將物流業(yè)區(qū)分為傳統(tǒng)物流和高端物流是為了更好的闡述地域性的中小物流企業(yè)的發(fā)展。 地域性界定和地域性物流企業(yè)在理論綜述中，本文就區(qū)域性物流進行了理論認定。本文中的地域性是指在我國境內(nèi)，根據(jù)不同的行政板塊劃分的較小的行政性轄區(qū)，主要界定在地級市范圍。當前，我國的大部分中小物流企業(yè)都地處地級市的轄區(qū)內(nèi)。從行政管理的角度講，中小物流企業(yè)按照地域性進行劃分，可以很好的避免異地工商管理帶來的困惑，節(jié)省更多的精力，去應(yīng)付異地轄區(qū)行政管理帶來的問題。另外，不同的地域有不同的文化。一般說來，地級市的區(qū)域劃分不大不小，可以很好的避免文化差異太大而給企業(yè)間帶來聯(lián)盟的不便，同時也方便本文的研究。對于企業(yè)的中小型的定義，本文主要涉及以下幾個方面：一個是企業(yè)資產(chǎn)，一個是營業(yè)額，再一個是員工數(shù)。把固定資產(chǎn)在500萬—1500萬元，營業(yè)額高于1000萬元，不超過5000萬元，員工數(shù)在50人以上，150人以內(nèi)的物流企業(yè)定義為中型物流企業(yè)。顯然，本文關(guān)于地域性中小物流企業(yè)的定義就是從上面兩個方面延伸出來的。相當一部分的企業(yè)在經(jīng)營內(nèi)容上沒有完善的倉儲能力及其它的物流服務(wù)能力，甚至僅限于做短距離或長途的貨物運輸。 地域性物流市場現(xiàn)狀按照國家發(fā)改委編著的《中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告（2007）》，中國的物流市場在地域上主要劃分為四大塊，地方物流市場再在此基礎(chǔ)上劃分為更小的區(qū)域物流市場。東部區(qū)域主要包括：北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、廣東、廣西、福建和海南；中部區(qū)域主要包括：黑龍江、吉林、內(nèi)蒙、山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西；西部區(qū)域主要包括：陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、重慶、四川、云南、貴州、西藏 中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 ,2008 ,46頁。主要體現(xiàn)在需求規(guī)模巨大。在物流需求規(guī)模巨大的同時，各地區(qū)域物流市場發(fā)展秩序比較混亂，資源成本高，地方小物流企業(yè)發(fā)展困難。以臨沂地區(qū)為例。按行業(yè)劃分：批發(fā)業(yè)法人單位1540個、產(chǎn)業(yè)活動單位2557個 ，交通運輸182個和231個，倉儲業(yè)10個和92個，郵政業(yè)1個和284個。2007年根據(jù)經(jīng)濟普查資料測算，占全市總產(chǎn)出的7%。從產(chǎn)出看，交通運輸業(yè)在整個物流業(yè)中占有較大的比重，%，批發(fā)業(yè)、郵政業(yè)、%、1%%。物流業(yè)的總體規(guī)?？焖贁U大，在全市國民經(jīng)濟發(fā)展中起到越來越重要的作用。全部物流企業(yè)和個體戶從業(yè)人員21萬人， %，%。%，%。第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的增加值占全市生產(chǎn)總值的比重由2007年33% %。各種經(jīng)濟成份的物流企業(yè)在市場競爭中發(fā)展壯大。2007年全市非公有制物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值106億元,占全部物流業(yè)總值的85%,占86%以上。非公有制經(jīng)濟的存在和發(fā)展不僅完善了物流市場競爭機制，帶動全市經(jīng)濟增長，而且其迅速增長的態(tài)勢表明，非公有制物流企業(yè)已成為臨沂現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展不可或缺的重要組成部分。同時，在近幾年的物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展中，為了更好的規(guī)避國內(nèi)大型物流供應(yīng)商的擠壓，更好的發(fā)揮各自優(yōu)勢，整合資源，以求實現(xiàn)共贏，地域性中小物流企業(yè)對聯(lián)盟更是青睞有加?！伴L三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作聯(lián)盟”的消息從無錫傳出；2008年11月，江蘇省蘇州中小物流企業(yè)抱團建立的同時，就在上述的幾個月間，“廣州市優(yōu)質(zhì)物流專線聯(lián)盟”即將成立的新聞也多次見諸報端。 中國物流聯(lián)盟網(wǎng)：《2008年中國物流企業(yè)聯(lián)盟分析與預(yù)測》在中國地域性中小物流企業(yè)積極探索發(fā)展途徑，青睞物流聯(lián)盟的過程中，諸多中小企業(yè)物流聯(lián)盟的失敗也使他們陷入了新的思考。該聯(lián)盟成立于2006年，最早有煙臺海通物流有限公司發(fā)起，后來青島、日照、臨沂、濰坊等6家物流有限公司加入，其目的主要是為了方便魯東地區(qū)的貨物運送，實現(xiàn)各個地區(qū)物流企業(yè)在異地進行攬貨。煙臺海通物流有限公司總經(jīng)理張景法的解釋是聯(lián)盟過度的追求發(fā)展，一定程度上沒有給企業(yè)帶來實實在在的好處，而且在利益分配的協(xié)調(diào)上也有很多問題，因此，聯(lián)盟不得不終止。聯(lián)盟是一種戰(zhàn)略，地域性中小物流企業(yè)聯(lián)盟的失敗顯然不是聯(lián)盟的機制問題。雖然受到當時全球經(jīng)濟低迷的影響，但該物流聯(lián)盟中心仍增創(chuàng)20%～30%效益。李水清（2008）在《現(xiàn)代物流聯(lián)盟失敗因素分析》中認為，現(xiàn)在市場環(huán)境下成立物流聯(lián)盟其實并不容易，聯(lián)盟成員之間一旦出現(xiàn)利益沖突，如何協(xié)調(diào)就是個大問題。物流行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)不足，是物流聯(lián)盟失敗的原因之一 李水清: 《現(xiàn)代物流聯(lián)盟失敗因素分析》，大連理工出版社，2008版，108頁—112頁。再次，就是地域性物流企業(yè)聯(lián)盟開始顯現(xiàn)行業(yè)特色。第三方物流市場己經(jīng)逐漸被行業(yè)劃分成多個物流體，例如汽車物流、家電物流、醫(yī)藥物流、會展物流、化工物流等等。物流企業(yè)按照自身資源狀況和運作能力確立自己的目標市場和業(yè)務(wù)范圍，通過與目標行業(yè)內(nèi)重要企業(yè)的深入合作，不僅獲得了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，還帶來了更多同質(zhì)客戶的加入，為其業(yè)務(wù)規(guī)模和市場份額的不斷擴大奠定了基礎(chǔ)。盡管近年地域性物流市場發(fā)展迅速，但是在快速發(fā)展的同時也顯現(xiàn)出很多問題。以臨沂地區(qū)為例 臨沂市統(tǒng)計局統(tǒng)計年鑒 山東教育出版社,2008，依照該市統(tǒng)計局的統(tǒng)計，該市的流通周期較長，2007年，限額以上批發(fā)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)量為4次，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)數(shù)為3次，而青島海爾物流的資本周轉(zhuǎn)為15次，遠遠快于該市的物流企業(yè)資本周轉(zhuǎn)次數(shù)，臨沂市的物流企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)不快，易造成原材料、半成品、庫存商品積壓，物流企業(yè)效率低下。個體眾多、規(guī)模小，業(yè)務(wù)單一地域性的中小物流企業(yè)還有一個鮮明的特點就是企業(yè)數(shù)目多，規(guī)模普遍比較小，業(yè)務(wù)內(nèi)容比較單一。很多小的物流企業(yè)發(fā)展僅僅幾年，再加上該部分企業(yè)地域性上的限制，使得市場拓展也具有一定的局限性，因此，規(guī)模普遍偏小是該部分市場的現(xiàn)狀。另一個方面，企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容單一也是中小型物流企業(yè)顯著的特點。大多數(shù)地域性的小型物流企業(yè)沒有倉儲能力，其所擁有的主要是一個配載中小和幾輛貨運卡車。 資料來源：問卷及臨沂市統(tǒng)計局網(wǎng)站圖37 臨沂市物流企業(yè)從事業(yè)務(wù)內(nèi)容統(tǒng)計如圖37所示，根據(jù)對臨沂市42家小型物流企業(yè)的問卷調(diào)查和參照臨沂市統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，臨沂市物流企業(yè)中56%的企業(yè)只做運輸業(yè)務(wù)，24%的物流企業(yè)只做倉儲和運輸服務(wù)，而提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)僅僅占據(jù)13%。其中，大部分的配載中小通過租用門面招攬客戶，然后對掛靠其配載中小的車輛進行貨物配載。在對該部分外來掛靠車輛的配載中額外收取費用。競爭激烈，企業(yè)競爭力小，市場空間范圍不大當前，大型的物流企業(yè)在市場拓展上逐漸橫縱兩個方向延伸，地方物流市場競爭日益加劇。仍以臨沂市地區(qū)為例，截至2008年底臨沂市物流業(yè)務(wù)68% 數(shù)據(jù)來源：臨沂市統(tǒng)計局網(wǎng)站的市場被中鐵、中外運、美國聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）等大型物流企業(yè)占據(jù)。根據(jù)全國行政區(qū)域的現(xiàn)有劃分，我國共有283個地級市，1636個縣 數(shù)據(jù)來源：。表38 部分大型物流企業(yè)所覆蓋的地級市市場年份企業(yè)企業(yè)所覆蓋的地級市市場數(shù)目2004年2007年2009年中鐵快運186227239中國外運149187192聯(lián)邦快遞98110134魯通物流76124169中國郵政272268281資料來源：中國物流信息網(wǎng) 由于大型物流企業(yè)具有規(guī)模優(yōu)勢，在資源上也比地域性的中小物流企業(yè)充足。另外，由于大型的物流企業(yè)是在更大的區(qū)域內(nèi)，甚至全國范圍內(nèi)運作的，其可能更有利于滿足地方客戶的要求，因為有相當部分的地方客戶要求做遠途運輸，而大型的物流公司可以得到發(fā)貨方和收貨方的雙頭共認，更好的滿足客戶需求。綜上分析，當前地域性中小物流企業(yè)面臨的問題主要集中在：中小物流企業(yè)的運作成本偏高，難以形成規(guī)模優(yōu)勢；地域物流市場競爭比較激烈，單個中小物流企業(yè)的競爭力不高；地域性中小物流企業(yè)的規(guī)模都不大，業(yè)務(wù)比較單一，大多以運輸業(yè)務(wù)為主要的經(jīng)營內(nèi)容。如何實現(xiàn)地域性的中小物流企業(yè)的解困，并進一步實現(xiàn)其可能的長足發(fā)展，是本文關(guān)注的焦點，也是本文研究的重要內(nèi)容。通過物流聯(lián)盟可以很好的實現(xiàn)地域性中小物流企業(yè)市場資源的整合，進而可以提升整體的競爭力，以便和進駐的大型物流供應(yīng)商競爭。目前，國內(nèi)已有物流聯(lián)盟的先例，但是集中在大型物流供應(yīng)商之間，而對于地域性的中小物流企業(yè)的聯(lián)盟，案例并不多見。研究發(fā)現(xiàn)，解決地域性物流企業(yè)發(fā)展困境的最佳途徑就是物流聯(lián)盟，這也必將是未來地域范圍內(nèi)中小物流企業(yè)生存發(fā)展的必然趨勢。與此相同，臨沂市多家地域性中小物流企業(yè)的調(diào)查材料證實了這種觀點，伙伴選擇和關(guān)系維系是困擾地域性物流企業(yè)聯(lián)盟的主要問題。壟斷層面的解釋壟斷法禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達成下列壟斷協(xié)議 中華人民共和國發(fā)壟斷法 第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次會議通過，主要是指：固定或者變更商品價格；限制商品的生產(chǎn)數(shù)量或者銷售數(shù)量；分割銷售市場或者原材料采購市場；限制購買新技術(shù)、新設(shè)備或者限制開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品；聯(lián)合抵制交易；國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機構(gòu)認定的其他壟斷協(xié)議。地域性的物流企業(yè)通過聯(lián)盟并不能實現(xiàn)服務(wù)壟斷，而且即使聯(lián)盟后所占的市場份額依然較小，不可能對整個的市場形成威脅和干擾。且地域性的中小物流企業(yè)聯(lián)盟對市場價格也不構(gòu)成威脅。而且在對經(jīng)營者集中地審查中，國家壟斷法認為審查經(jīng)營者集中，應(yīng)當考慮下列因素：參與集中的經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額及其對市場的控制力；相關(guān)市場的市場集中度；經(jīng)營者集中對市場進入、技術(shù)進步的影響；經(jīng)營者集中對消費者和其他有關(guān)經(jīng)營者的影響；經(jīng)營者集中對國民經(jīng)濟發(fā)展的影響；國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機構(gòu)認為應(yīng)當考慮的影響市場競爭的其他因素。至于地域性中小物流企業(yè)聯(lián)盟是否構(gòu)成壟斷，需要根據(jù)聯(lián)盟實際情況，有政府部門判定。當?shù)赜蛐缘闹行∥锪髌髽I(yè)的聯(lián)盟規(guī)模大到對地方市場形成秩序性干擾，或者對地方物流服務(wù)的價格形成較大的威懾時，聯(lián)盟舉措就可能觸犯到國家反壟斷法。第4章 地域性中小物流企業(yè)聯(lián)盟伙伴選擇與利益分配地域性中小物流企業(yè)聯(lián)盟具備了明顯的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。當前，我國的區(qū)域物流已經(jīng)被劃分為前文所述的四大板塊，而就每一個板塊下面，又延伸出了更小的區(qū)域物流板塊。按照本文所述，地域型物流企業(yè)的問題恰好出現(xiàn)在底層的物流區(qū)。其中2216家物流產(chǎn)業(yè)的法人單位資產(chǎn)額在100萬以下，業(yè)務(wù)內(nèi)容主要集中在貨物配送。這樣在聯(lián)盟的伙伴選擇上會有更大的余地。所以，地域性中小物流企業(yè)更好地意識到聯(lián)盟的必要性，同時會在更少溝通的情況下實現(xiàn)企業(yè)間的默契合作，減少了聯(lián)盟失敗的風(fēng)險?？傊?，中小物流企業(yè)的地域性是其可以很好的實現(xiàn)聯(lián)盟的一個重要優(yōu)勢。除此以外。當前，我國大型物流商開始進駐各個地級市所在的物流區(qū)域，使得地方物流市場中小物流企業(yè)生存力受到嚴重威脅。從表41可以看出，地域性中小物流企業(yè)的聯(lián)盟目的更集中在抵御競爭上，即抵御大型物流商的市場競爭?；谟嘘P(guān)聯(lián)盟影響因素的問卷調(diào)查結(jié)果，可以確定 10個可供選擇的影響因素和一個可供聯(lián)盟企業(yè)自主回答的空白選項。表42匯總被訪企業(yè)的打分，根據(jù)統(tǒng)計和分析，得出聯(lián)盟影響因素的大小。這幾個影