【正文】 保持城市軌道交通領(lǐng)域的相對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，著重拓展以下幾個(gè)方面：前期規(guī)劃研究、新型城市軌道交通系統(tǒng)研究、交通樞紐工程、系統(tǒng)集成、地下空間開(kāi)發(fā)利用、項(xiàng)目管理咨詢策劃。3）規(guī)模適度 全院在編人員（技術(shù)人員及管理人員）規(guī)?？刂圃?00人左右。 原有戰(zhàn)略存在的不足1） 企業(yè)使命和戰(zhàn)略目標(biāo)不明確；2） 企業(yè)規(guī)模過(guò)小，沒(méi)有解決人力資源與承擔(dān)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目不匹配的矛盾； 3）沒(méi)有核心經(jīng)營(yíng)理念；4）缺乏人力資源長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；1） 戰(zhàn)略措施針對(duì)性不強(qiáng)等 企業(yè)存在問(wèn)題調(diào)查 對(duì)于城建院在企業(yè)管理中存在的問(wèn)題調(diào)查方式以是通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，二是通過(guò)與不同層次職工的溝通和談心，三是我本人在實(shí)踐工作中的體會(huì)；發(fā)現(xiàn)城建院存在的問(wèn)題是：1） 沒(méi)有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)及戰(zhàn)略意圖，包括企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)理念；2） 沒(méi)有明確目標(biāo)市場(chǎng)，造成重點(diǎn)不突出，戰(zhàn)線拉的過(guò)長(zhǎng)；3） 400人的企業(yè)規(guī)模太小，人力資源滿足不了設(shè)計(jì)項(xiàng)目的需要，結(jié)果是質(zhì)量降低信譽(yù)受損研究不夠，需要擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；4） 缺乏人力資源長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，人才結(jié)構(gòu)不盡合理，引進(jìn)技術(shù)骨干人才不力，外埠分院和項(xiàng)目部實(shí)施人力資源本地化措施較少；5） 開(kāi)發(fā)信息化系統(tǒng)步伐太慢，影響了資源共享和工作效率；6） 注重戰(zhàn)略價(jià)值創(chuàng)新不夠，對(duì)業(yè)主的需求尤其是潛在需求研究不夠；7） 培育品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力的意識(shí)不強(qiáng)等。人力資源不足，結(jié)構(gòu)不盡合理，分院人力本地化不夠；項(xiàng)目多，戰(zhàn)線拉的過(guò)長(zhǎng)；其它交通方式新技術(shù)儲(chǔ)備不足，準(zhǔn)備不充分；信息系統(tǒng)步伐較慢；個(gè)別專業(yè)發(fā)展不平衡；設(shè)計(jì)質(zhì)量有所下滑。中國(guó)軌道交通將向多元化發(fā)展，模式向多樣化發(fā)展；其它設(shè)計(jì)院還沒(méi)有改制。擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，人數(shù)為1000人左右；以北京、南京、杭州為目標(biāo)市場(chǎng)，放棄一些市場(chǎng)；盡快提高其它交通方式新技術(shù)，滿足業(yè)主需要。威脅（T）ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略鐵路發(fā)展趨于穩(wěn)定，鐵道勘察一、二、三、四設(shè)計(jì)院參與地鐵設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)，同行競(jìng)爭(zhēng)加??；國(guó)外EPC工程公司將進(jìn)入中國(guó)建設(shè)市場(chǎng)； 國(guó)家將嚴(yán)格各城市地鐵項(xiàng)目的立項(xiàng)審批。下大力做好北京、南京、杭州三個(gè)市場(chǎng)的工作；做好激勵(lì)機(jī)制的設(shè)置，留駐人才和骨干。 SWOT分析結(jié)果通過(guò)以上SWOT分析，結(jié)果是城建院應(yīng)該選擇WO戰(zhàn)略。第五章 城建院戰(zhàn)略方案 企業(yè)使命立足北京，打造中國(guó)城市軌道交通行業(yè)國(guó)際型工程公司第一品牌；通過(guò)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，用先進(jìn)的技術(shù)、精心設(shè)計(jì)、誠(chéng)信的品格、協(xié)作的精神、認(rèn)真的態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓用戶滿意；向我們的用戶、我們的股東、我們的雇員、我們的朋友及社會(huì)提供豐厚和長(zhǎng)期的收益。打響“北京城建設(shè)計(jì)”的知名度。第六章 結(jié) 論，在最近的5年內(nèi)，全國(guó)將在10多個(gè)城市建成近20條約400公里線路，總投資達(dá)數(shù)千億。以城市軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)為核心市場(chǎng)，以建筑為輔助市場(chǎng)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，要做好競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)采用EPC工程總承包模式是發(fā)展趨勢(shì)?！　?，呈現(xiàn)出了多元化發(fā)展的新趨勢(shì)。在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件進(jìn)行了綜合分析研究的基礎(chǔ)上提出了適合城建院的目標(biāo)市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及一些對(duì)策，城建院應(yīng)該選擇WO戰(zhàn)略。：立足北京，打造中國(guó)城市軌道交通行業(yè)國(guó)際型工程公司第一品牌；通過(guò)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，用先進(jìn)的技術(shù)、精心設(shè)計(jì)、誠(chéng)信的品格、協(xié)作的精神、認(rèn)真的態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓用戶滿意；向我們的用戶、我們的股東、我們的雇員、我們的朋友及社會(huì)提供豐厚和長(zhǎng)期的收益。打響“北京城建設(shè)計(jì)”的知名度。 北京城建設(shè)計(jì)研究院的戰(zhàn)略措施是：1) 以城市軌道交通設(shè)計(jì)為主業(yè)，以建筑設(shè)計(jì)為輔，集中精力發(fā)展主業(yè)，將城市軌道交通咨詢?cè)O(shè)計(jì)做強(qiáng)做大，以主業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)輔業(yè)的滾動(dòng)發(fā)展；2) 利用城建院在伊朗德黑蘭地鐵工程中和與其它公司聯(lián)合進(jìn)行國(guó)外地鐵項(xiàng)目承包投標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)，著手進(jìn)行EPC工程公司的人才、政策和經(jīng)驗(yàn)上的準(zhǔn)備； 3) 利用城建院牽頭的“中國(guó)地下鐵道工程咨詢公司”品牌，做好中國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的前期規(guī)劃和可研工作；4) 最近5年城建院的主要目標(biāo)市場(chǎng)是“兩京三地”,即立足北京，開(kāi)拓南京，做好杭州；在這三地主要是承接城市軌道交通設(shè)計(jì)總體總包項(xiàng)目； 5) 企業(yè)人力資源發(fā)展到1000人左右（技術(shù)人員及管理人員）；為了加快主業(yè)的發(fā)展，需要將組織機(jī)構(gòu)重新進(jìn)行組合, 由原來(lái)的八個(gè)設(shè)計(jì)所組合成五個(gè)設(shè)計(jì)所：搭建培養(yǎng)一專多能的人才的平臺(tái)； 6) 注重戰(zhàn)略價(jià)值創(chuàng)新,創(chuàng)造出新的滿足用戶需要的價(jià)值，研究用戶的潛在需求，與科研單位、設(shè)備廠家相結(jié)合，抓緊新交通技術(shù)的研究以及人才準(zhǔn)備，滿足用戶的新需求。 北京城建設(shè)計(jì)研究院：2001年、2002年經(jīng)營(yíng)部資料。 北京城建設(shè)計(jì)研究院：2001年經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略草案。 建設(shè)部中國(guó)勘察設(shè)計(jì)雜志社編：《工程勘察設(shè)計(jì)單位改企建制使用指南》， 2002年版。（jiang）江 辛著：《企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略管理》，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷系列教材，中國(guó)物資出版社2002年版；（jin）金辰虎、甄 靜著：《我國(guó)軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略》，城市軌道交通研究雜志社2002年版第1期。（wang）王乃峰著：《中國(guó)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，MBA論文，青島海洋大學(xué)出版社2001年版。（yu）于松偉著：《關(guān)于城市軌道交通工程總承包建設(shè)模式的思考》，北京城建設(shè)計(jì)研究院2002年論文集。（zong） 宗玉生著：《鋼鐵研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究》，MBA論文，清華大學(xué)出版社2002年版