中國適航管理體系發(fā)展歷程的評價與國內外適航管理體系對比分析報告-閱讀頁
2025-07-04 16:24本頁面
【正文】 。因此，必須結合中國民機研制與適航工作的實際，深入研究適航符合性驗證方法，尤其針對適航規(guī)章和適航標準的研究，找到一套與中國民機產(chǎn)業(yè)相配套的符合性驗證方法，逐步建立起完整的民機適航符合性驗證程序。在此基礎上，以國內航空制造業(yè)研發(fā)支線客機和大型客機為契機，中國適航當局的組織體系和審定能力還將進一步加強，逐步成為國際上有影響力的重要適航當局[2]。完善民用飛機適航管理體系的措施總結如下：（1）加強民用飛機的飛行實踐國外一些先進的民用飛機積累了相當多的經(jīng)驗，有一套完整的適航管理的程序和過程，可以借鑒國際經(jīng)驗并結合我國民用飛機的實際條件，從發(fā)展的角度來考慮，實現(xiàn)民航適航管理的要求，結合民用航空飛機的發(fā)展對適航操作制定具體的實施細則，完善民用飛機適航標準、法規(guī)建設，加強民用飛機的飛行實踐，合理完善適航管理程序。從民用飛機發(fā)展實踐來分析，不斷提高民用飛機的適航管理水平，促進適航管理部門的發(fā)展，實現(xiàn)民用飛機的適航認證，指導和民航監(jiān)管，最終達到持續(xù)穩(wěn)定的安全。同時加強對飛機的適航管理，真正提高飛機適航的管理水平和解決發(fā)展瓶頸問題，需要建立一個適航認證框架，基于適航管理信息平臺服務制度體系，逐步完善適航管理認證系統(tǒng)，才能切實提高民用飛機的適航管理發(fā)展水平。淺談民用飛機適航管理體系建設[J]. 管理科學報2014.[4] AP－21－AA－2011－03－R4，航空器型號合格審定程序．[5] 王俊彪，晏祥斌，蔣建軍，曹友明,[J].機械設計與制造工程學報, . 古希臘哲學大師亞里士多德說： 人有兩種，一種即“吃飯是為了活著”,一種是“活著是為了吃飯”.一個人之所以偉大，首先是因為他有超于常人的心。有的和你心手相牽，有的和你對抗，有的給你雪中送炭，有的給你煩憂…… 與其說人的一生是同命運抗爭，與性格妥協(xié)，不如說是與自己抗爭，與自己妥協(xié)。只是這個自己，有人終其一生也未找到；有人只揭開了冰山的一角，有人有幸會晤一次，卻已用盡一生?！ ∥也桓夜ЬS我所有的自己都是美好的，因為總有個對抗的聲音：“你還沒有這樣的底氣?！ ∽运竭^，比如遇到喜歡的人或物，也想不擇手段，據(jù)為己有?！ 【髲娺^，比如面對誤解、輕蔑，有淚也待到無人處再流，有委屈也不訴說，不申辯，直到做好，給自己證明，給自己看！ 溫柔過，當愛如春風襲來，當情如花朵芳醇，黃昏月下，你儂我儂?！ ∵@樣的自己一個個站到鏡中來，千面萬孔?！ ∥覀兛傁雽ひ蛔鶑R宇，來安放塵世的疲憊，尋一種宗教，來稀釋靈魂里的荒涼?！ ∶煨∪缂海瑐ゴ笕缂?！ 王是自己，囚是自己。上帝是自己，庶民是自己。萬物的折痕里都會逢到一個縮小版的自己，恍如隔世相逢，因此，會癡愛某一物，也會痛恨某一物的自己?！ ∽约?，無處不在。有時似塵埃泛濫擁擠，有時又似山谷空洞留白。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上
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