金思路蓋梁計算程序jsl-cap用戶手冊-閱讀頁
2025-07-03 02:35本頁面
【正文】 ；垂直力向下為正值，單位kN；彎矩順時針為正值，單位kN蓋梁端（中）部均布荷載集度：輸入蓋梁端（中）部均布荷載集度。作用力向下為正值，單位kN/m。中梁一片橫隔板重：輸入一片中梁所在橫隔板的重量，一般為邊梁一片橫隔板重的2倍，單位kN。若選擇“部分現(xiàn)澆”，還需要輸入現(xiàn)澆部分的重量，單位kN。l 當選擇85橋規(guī)時：設(shè)計荷載中有汽車－10級、汽車－15級、汽車－20級和汽車－超20級4個可供選擇的等級，驗算荷載中有掛車－80級、掛車－100級、掛車－120級3個可供選項的等級。如果需要驗算特載，則單擊此按鈕可以定義特載的詳細信息，包括特載的橫向布置、特載的軸重和輪距等的信息。其中特載軸位個數(shù)如果大于0，則可以通過單擊旁邊的按鈕來定義各個輪重和輪間距。當用戶需要采用特載來驗算的時候，特載軸位個數(shù)應(yīng)該取大于0的整數(shù)，否則程序不計算特載效應(yīng)。第三章 后處理 JSL－Cap后處理部分通過圖形化和表格化的方式，輸出各種工況下的支點反力、蓋梁內(nèi)力、彎矩控制和裂縫控制配筋計算結(jié)果，以及自動生成可供編輯的文本格式計算書。如上圖所示，通過JSL－Cap界面左側(cè)的“計算結(jié)果”樹狀菜單，可以瀏覽各項計算數(shù)據(jù)結(jié)果及圖示。計算原理詳見“第四章 編制原理”相關(guān)章節(jié)。如下圖所示： 對于上構(gòu)相鄰跨徑相等的情況，計算結(jié)果中給出了各種單項荷載以及荷載組合的單孔布載和雙孔布載八種荷載工況作用下的各片主梁的支點反力。此外，在“全部恒載”中還給出了由蓋梁自重而產(chǎn)生的內(nèi)力。點擊內(nèi)力圖右上角的“選項”，可直接在彎矩圖和剪力圖之間切換；點擊左上角的“顯示數(shù)據(jù)表”，可同時查看內(nèi)力圖和相應(yīng)內(nèi)力數(shù)據(jù)值。單元劃分示意圖：將蓋梁視為懸臂梁或連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用桿件有限元法分析蓋梁內(nèi)力。單元劃分原則為：節(jié)點設(shè)在上構(gòu)主梁支座處、柱頂處、蓋梁截面變化點處以及蓋梁中心處。單擊右鍵，可保存單元劃分示意圖為jpg格式的圖形文件。如下圖所示：包絡(luò)圖數(shù)據(jù)：以表格的形式給出彎矩（剪力）包絡(luò)圖中的各項數(shù)據(jù)。根據(jù)蓋梁的彎矩包絡(luò)圖中的數(shù)據(jù)，程序自動計算各個截面的上下緣滿足正截面抗彎強度要求時所需的最少鋼筋數(shù)量，并繪制出彎矩控制配筋示意圖。如下圖所示：根據(jù)蓋梁內(nèi)力計算結(jié)果中的長期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合中的數(shù)據(jù)，程序自動計算各截面的上下緣滿足裂縫寬度驗算要求時所需的最少鋼筋數(shù)量，并繪制出裂縫控制配筋數(shù)據(jù)。如上圖所示：程序根據(jù)規(guī)范中受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力計算的要求，計算出蓋梁各個墩柱附近截面處所需要斜筋的數(shù)量和斜筋的起彎位置。用戶可以選擇斜筋布置數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)表的形式查看滿足斜截面抗剪要求所需要的斜筋的面積和根數(shù)，以及相應(yīng)的箍筋間距。
: 選用四種橫向布載狀態(tài),進行橫向分配系數(shù)計算。:對于最常見的兩柱式蓋梁，這種工況的含義為使得蓋梁跨中正彎矩最大的情況，對于多柱式且柱的個數(shù)為偶數(shù)的蓋梁，這種工況的含義為使得蓋梁第二個柱頂?shù)呢搹澗刈畲蟮那闆r，對于多柱式且柱的個數(shù)為奇數(shù)的蓋梁，這種工況的含義為使得蓋梁中間柱頂?shù)呢搹澗刈畲蟮那闆r。 : 在右邊梁橫向分配影響線上用動態(tài)規(guī)劃布載,求出右邊梁的最大荷載橫向分配系數(shù),及橫向布載的不利位置,根據(jù)不利位置,計算出各片梁相應(yīng)分配系數(shù)(如上圖所示)。
: 活載在縱向反力影響線布載,采用《85橋梁規(guī)范》計算則將加重車各輪做窮舉法,求出荷載不利位置(如下圖所示)計算反力。 各梁反力計算公式：Rn=∑pi* Yc *ηc
Rn各梁反力，Pi荷載軸重，Yc反力影響線值，ηc橫向分配系數(shù)
恒載: 橋面鋪裝、步道、護欄等以均布載考慮，主梁自重反力以實際截面尺寸算出。程序自動劃分蓋梁節(jié)點、單元不需要用戶人工干預(yù)。如下圖所示:
柱頂處蓋梁負彎矩,考慮到柱寬對彎矩折減的影響，依照規(guī)范規(guī)定，對柱寬范圍內(nèi)的蓋梁負彎距進行了折減。荷載類別： 1. 汽車(汽10,汽15,汽20,超20) 公路I級,公路II級,城市A級,城市B級) 2. 掛車(掛80,掛100,掛120) 3. 履帶車 4. 全橋滿布人群荷載 5. 步道人群荷載 6. 上構(gòu)恒載: 橋面鋪裝、人行道、欄桿、護欄、主梁自重包括現(xiàn)澆和預(yù)制。當選擇2004橋梁規(guī)范時，主要有承載能力極限狀態(tài)下的基本組合，正常使用極限狀態(tài)下的標準值組合、短期效應(yīng)組合、長期效應(yīng)組合。當選擇2004橋梁規(guī)范時，每種組合又分為八種布載狀態(tài)：單孔左偏、單孔指定梁號反力最大、單孔居中、單孔右偏、雙孔左偏、雙孔指定梁號反力最大、雙孔居中及雙孔右偏。各種荷載組合下包括八種荷載工況，程序自動比選各種工況下的內(nèi)力，繪制蓋梁的彎矩包絡(luò)圖和剪力包絡(luò)圖，供配筋使用。依照規(guī)范JTG D622004 ,斜筋及斜筋彎起位置,進行斜截面抗剪驗算。,進行斜截面抗剪驗算。當用戶選擇85橋梁規(guī)范
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