【正文】 做準(zhǔn)備，可以和金思路公司的簡支梁計算程序JSL－BrgSsb集成在一起。組合后節(jié)線數(shù)：指組合后該截面變寬點的個數(shù)。橫隔板信息：若上構(gòu)主梁有橫隔板，則需要輸入橫隔板高度、厚度以及數(shù)量等信息，若無橫隔板，則缺省為0即可。當(dāng)上構(gòu)相鄰兩跨跨徑不相等時，需要分別定義主跨和鄰跨邊中梁跨中截面的抗扭剛度數(shù)組；相等時，只需輸入主跨邊中梁跨中截面信息即可。蓋梁截面類型總數(shù)：對于左右對稱的情況，只需輸入蓋梁左端到蓋梁中心之間的截面變化點數(shù)；對于左右不對稱的情況，則需要輸入左端到右端之間所有的截面變化點數(shù)。單側(cè)欄桿恒載：按實際情況輸入即可。如果需要驗算特載，則單擊此按鈕可以定義特載的詳細(xì)信息，包括特載的橫向布置、特載的軸重和輪距等的信息。點擊內(nèi)力圖右上角的“選項”，可直接在彎矩圖和剪力圖之間切換；點擊左上角的“顯示數(shù)據(jù)表”，可同時查看內(nèi)力圖和相應(yīng)內(nèi)力數(shù)據(jù)值。用戶可以選擇斜筋布置數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)表的形式查看滿足斜截面抗剪要求所需要的斜筋的面積和根數(shù)，以及相應(yīng)的箍筋間距。荷載類別： 1. 汽車(汽10,汽15,汽20,超20) 公路I級,公路II級,城市A級,城市B級) 2. 掛車(掛80,掛100,掛120) 3. 履帶車 4. 全橋滿布人群荷載 5. 步道人群荷載 6. 上構(gòu)恒載: 橋面鋪裝、人行道、欄桿、護(hù)欄、主梁自重包括現(xiàn)澆和預(yù)制。當(dāng)用戶選擇85橋梁規(guī)范時：。程序自動劃分蓋梁節(jié)點、單元不需要用戶人工干預(yù)。如下圖所示：根據(jù)蓋梁內(nèi)力計算結(jié)果中的長期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合中的數(shù)據(jù)，程序自動計算各截面的上下緣滿足裂縫寬度驗算要求時所需的最少鋼筋數(shù)量，并繪制出裂縫控制配筋數(shù)據(jù)。如下圖所示： 對于上構(gòu)相鄰跨徑相等的情況，計算結(jié)果中給出了各種單項荷載以及荷載組合的單孔布載和雙孔布載八種荷載工況作用下的各片主梁的支點反力。若選擇“部分現(xiàn)澆”，還需要輸入現(xiàn)澆部分的重量，單位kN。包括施工階段荷載和使用階段荷載兩個部分的荷載信息。樁柱個數(shù)：蓋梁下墩（臺）柱的個數(shù)。程序在計算各片主梁跨中橫向分布影響線時，需要用抗扭剛度數(shù)組中的數(shù)據(jù)來計算各片主梁的抗扭剛度。主梁支點至伸縮縫中心的距離：順橋向支座中心至鄰近伸縮縫中心（蓋梁中心線）的距離。組合截面：指某些分兩階段施工完成的截面。若不輸入任何值，程序默認(rèn)為截面上緣寬度值。該部分對計算不產(chǎn)生影響，不是必填項，但建議用戶按實際情況輸入。上構(gòu)相鄰跨徑不等，則需要用戶輸入主跨和鄰跨的信息。 采用規(guī)范選擇設(shè)計項目所采用的規(guī)范，包括以下兩種：l 公路橋涵設(shè)計規(guī)范2004版（包括城市橋梁荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77~89））l 公路橋涵設(shè)計規(guī)范85~89版 計算信息當(dāng)選擇“公路橋涵設(shè)計規(guī)范85~89版”進(jìn)行設(shè)計時，此選項失效程序默認(rèn)采用“程序計算支點反力”的方式進(jìn)行蓋梁計算。l 橋臺蓋梁：該項目為橋臺蓋梁的設(shè)計計算，即和蓋梁有關(guān)的橋跨只有1個，只需要輸入該跨的信息即可。 控制裂縫寬度程序根據(jù)輸入的裂縫寬度限值計算蓋梁所需配筋。上構(gòu)截面設(shè)計功能主要是為程序自動計算上構(gòu)梁重（進(jìn)而計算出相應(yīng)的恒載作用下的支點反力）和慣性矩、抗扭剛度（進(jìn)而求出各片主梁的橫向分配系數(shù)）而服務(wù)的。修改尺寸參數(shù)后需保存當(dāng)前截面類型。上（下）緣計算寬度：含義見參數(shù)法中有關(guān)上（下）緣計算寬度的注釋。若上構(gòu)主梁為等截面梁，填1即可。該值的具體計算方法，詳見規(guī)范相應(yīng)章節(jié)。第一個距離必需填0。m。如上所示對話框中，坐標(biāo)原點為特載車輛的第一個輪的位置，坐標(biāo)為特載車軸離左邊第一軸的距離，單位m；軸重為一個軸上所有的輪重之和，單位kN。如下圖所示，示意圖中給出了單元編號，節(jié)點編號，各節(jié)點的X方向坐標(biāo)（以蓋梁左端點為原點），可供用戶校核。
：程序為了計算多柱式蓋梁相鄰墩柱間的最大正彎矩，程序自動選擇距離跨中節(jié)點最近的梁號，在這片梁的橫向分配影響線上動態(tài)布載，求得這片梁的最大的荷載橫向分配系數(shù),及橫向布載的不利位置,根據(jù)不利位置,計算出各梁相應(yīng)分配系數(shù)(如上圖所示)。計算蓋梁內(nèi)力時，程序自動輸出各種單項力以及荷載組合作用下蓋梁的彎矩和剪力值，如果蓋梁上作用有集中力和均布荷載時，程序?qū)⒓辛途己奢d的效應(yīng)累計到蓋梁自重中。① 承載能力極限狀態(tài)配筋設(shè)計：當(dāng)用戶選擇2004橋梁規(guī)范時：程序依照規(guī)范JTG D622004 ,。
: 橋面鋪裝、步道、護(hù)欄等都考慮分布，計算出各片梁分配系數(shù)。彎矩（剪力）包絡(luò)圖：在“蓋梁內(nèi)力”中的各種布載工況內(nèi)力中比選出各單元I端和J端處的最大和最小彎矩（剪力）值，從而形成彎矩（剪力）包絡(luò)圖。此外，后處理部分還給出了各種荷載工況作用下的活載和恒載橫向分布系數(shù)，以及單元劃分示意圖和內(nèi)力包絡(luò)圖。比如可以用均布荷載來模擬橋臺蓋梁上的背