【正文】 狀態(tài)、技術條件、材料、性能等一些問題難以解決，所以難以滿足大運量、高運距的要求。斜井串車提升工作原理示意圖如下：(1).甩車場單鉤串車提升 甩車場單鉤串車提升式由提升重串車和下放空串車兩道工序組成。由于甩車道的平坡度時變化的，并且串車又在彎道上運行，礦車容易掉道，所以要求初始加速度不能太大，≤，速度業(yè)不能太大，即以≤。接近井口時，串車開始以減速度減速。搬過道岔后，絞車松閘，重串車反向低速滑下甩入井口車場重串車甩車道。絞車把空串車從井口車場空串車甩車道低速提過道岔，并在棧橋上停車。(2).甩車場雙鉤串車提升甩車場雙鉤串車提升與甩車場單鉤串車提升基本相同，其特點之一是井上、下摘掛鉤工作不同時進行。當井口空串車被提到道岔后，井下空串車再一次甩入井底車場空車甩車道上進行摘掛鉤工作，然后開始下一循環(huán)。單側甩車即是左右兩鉤串車都甩向同一側，假如井口甩車場設在井筒左側，當右側鉤頭上提重串車，提至井口道岔后，就要向左甩入井口車場，這時須從左鉤鋼絲繩上方通過，為防止壓繩，應設置壓繩道岔。比較簡單的是在右鉤通往井口車場的軌道與左鉤鋼絲繩的相交處，將軌道做出缺口，使左鉤鋼絲繩陷入切口中運行，這樣就避免了礦車壓繩。(3).平車場雙鉤串車提升提升開始時，在井口平車場空車線上的空串車，由井口推車器以加速至1的低計速并向下推進，同時井底重串車上提(與空串車相適應)。這時，井口平車場內(nèi)的重串車，在重車線上借慣性繼續(xù)前進，當鉤頭行至摘掛鉤位置時，迅速將鉤頭摘下并掛上空串車，此時，井下也摘掛鉤完畢，打開井口空車線上的阻車器，準備下一循環(huán)。甩車場與平車場相比，甩車場較簡單，布置緊湊，摘掛鉤也安全，但由于甩車時電機需停車反轉，再加上甩車的時間，使提升循環(huán)時間加長，因而運輸能力較小，平車場的提升循環(huán)時間較短，如果運用得當，生產(chǎn)能力較大，但平車場需設推車機及阻車器等輔助設備，較為復雜。在重車前進中摘掛鉤很不安全，現(xiàn)已多用自動摘鉤器。. 斜井串車提升的優(yōu)點和不足 斜井串車提升所需井筒的斷面較小，因此投資較少，設備的安裝比較容易，但斜井串車提升也有很多問題：斜井串車提升的上下車場復雜，不便于多水平提升；當井筒傾斜角度過大時，用串車提升容易撒煤；由于串車在彎道上運行，礦車容易掉道；串車提升的速度比較小，而且和摩擦式提升機一樣，采用的是往返式的間歇運動，提升過程需要經(jīng)歷加速、勻速、減速的過程，因此其工作效率比較低；在串車提升的過程中需要摘掛鉤，因此需要較多的工人，而且安全性也得不到保障，而且由于這種工作方式很難做到自動化。 這一系列的問題都是由串車提升的工作方式和運動形式?jīng)Q定的，因此想要通過改造現(xiàn)有設備來解決這些問題是比較困難的，如果想要解決這些問題只有通過改變其運動形式來解決。其組成部分及工作原理如圖所示：帶式輸送機主要由輸送帶、托輥及機架、驅動裝置、制動裝置、拉緊裝置和清掃裝置等。從上圖可見，膠帶1繞經(jīng)主動滾筒2和尾部換向滾筒3后，用機械接頭法（如鉸接活頁式、鉚釘固定夾板式及勾狀卡子接頭式等）或硫化膠合法，將兩頭接在一起，使之成為封閉環(huán)形帶。用拉緊裝置5將膠帶拉緊，以保證正常運轉時所需要得張緊力。貨物裝在膠帶上和膠帶一起運動。托輥架由落地式的，也有繩架吊掛式的。輸送機的上段膠帶利用一組槽形托輥支承，形成槽形，以增加裝載斷面積，下段為平托輥所支承，托輥內(nèi)兩端裝有軸承，轉動靈活，運行阻力較小。它的特點式托輥安裝在固定的機架上，機架固定在地基上。（2）.可拆式 有兩種可拆式輸送機：一種是無螺栓聯(lián)接機架的落地式，一種是繩架吊掛式。（3）.可伸縮式 由于綜合機械化采煤的迅速發(fā)展，工作面的推移速度越來越快，因此出現(xiàn)了可伸縮式膠帶輸送機。為適應更長的距離，大運輸量的需要，目前膠帶輸送機又有兩種新的發(fā)展趨勢：一是降低膠帶的張力，如采用多點驅動的膠帶輸送機；二是提高膠帶的強度，采用高強度（如鋼繩芯）膠帶。因鋼絲繩承擔了牽引力，而膠帶只起承載物料的作用，因而一臺設備運距可大大加長；（3）運行平穩(wěn)，巷道清潔，中途物料散落少；（4）適合水平、傾斜運輸，而且可以乘人；（5）由于單機長度大，中途轉運次數(shù)少，操作簡單，因而便于實現(xiàn)自動化。井巷要平直等；為了升降人員、提升矸石、下放設備材料等，還需要鋪設軌道，因此膠帶式輸送機的投資比較大；膠帶式輸送機的結構比較復雜，機械設備比較多，因此其制造、安裝的成本比較大，而且安裝過程也比較復雜；由于膠帶式輸送機式利用膠帶承載并提升物料，因此膠帶的用量比較大，由于膠帶的價格比較高，其在輸送機成本中占很大比例。由于以上這些提升方式問題的存在，嚴重影響現(xiàn)有提升機的發(fā)展和采礦業(yè)經(jīng)濟效益的提高。所以這些提升設備存在的很多問題，單單靠對現(xiàn)有的設備做一些更新、改動是無法徹底解決的，最多也只是能減少這些問題對提升機工作的影響，那么這么多問題我們就沒有辦法解決了嗎？我們能否就現(xiàn)有提升設備存在的問題設計研制新型的，能連續(xù)工作的連續(xù)提升機呢？而本次設計所研究的旋斗提升機就是一種新型的、連續(xù)工作的提升機，這種提升機采用數(shù)量眾多的可旋轉的小箕斗作為提升容器，它的工作是連續(xù)的，因此可以實現(xiàn)連續(xù)提升。下面我們對旋斗提升機做一下介紹。 旋斗式連續(xù)提升機的結構 旋斗提升機主要由旋轉式小箕斗、提升承力連接件、主動換向卸載筒組成，和現(xiàn)有主井提升機相比差別在于容器尺寸減少，數(shù)量增多，運行方式由正反向交替式改成連續(xù)式，速度降低，卸載點既可遠離井口，也可靠近井口，既可垂直提升，也可水平、傾斜運輸；和現(xiàn)有的普通斗式提升機相比差異在于斗容可任意增大，連續(xù)方式由固定改成轉動，承力中心線和旋斗重心重合，傾翻卸載位置任意；與夾持式、協(xié)持式膠帶輸送機相比，差異在于承力件單位化和單一化。而旋斗式提升機的提升滿載容器和下放空載容器是同時進行的，因此實現(xiàn)了連續(xù)提升，這樣就大大提高了提升機的工作效率。包括井上、井下和電控三大部分。旋斗能圍繞斗軸6作360度任意角度旋轉，其作用在于旋斗縱向提升或橫向運動時，不管旋斗時空載還是滿載，只要不進入卡位裝置，旋斗的重心斗能保證和提升牽引力重心線重合，重心和旋轉軸形成的平面始終垂直于水平面，物料從井下裝入旋轉式小箕斗，再由旋轉式小箕斗提升至上部卸料口卸出，主動輪和導向輪中有一個作為卸載，卸載完畢后，當旋斗離開該輪時又能自動恢復垂直狀態(tài)，從提升機的無載分支下放空載的小箕斗到井下，進行裝載，從而完成提升機的一個工作循環(huán)。旋斗式提升機的牽引構件采用的是高強度礦用圓環(huán)鏈，驅動和換向裝置采用的都是鏈輪。 （2）裝載系統(tǒng)煤塊被破碎和除雜后被皮帶輸送機輸送道煤倉，被破解成散裝的物料通過煤倉的底部散落到皮帶輸送機，再由皮帶輸送機輸送到裝載設備，然后由裝載設備不斷的注入上升的空載小箕斗。這時經(jīng)過卸載的空載箕斗就形成了提升機的無載分支，沿著井筒被提升機輸送到井下再進行裝載，開始一個新的工作循環(huán)。中國礦業(yè)大學出版社,2001年5. 于忠升、宋偉剛. 礦山運輸提升. 沈陽；東北工學院出版社，1992年6. 李愛軍、