【正文】 一定金額的勞務(wù)費給承包人。超過目標銷量時，相應(yīng)提高勞務(wù)費。經(jīng)營期內(nèi)承包方必須保持站點正常運轉(zhuǎn)，日常維修費及經(jīng)營費和納稅由承包方承擔。承包人在同等價格的情況下，向石油公司采購油品。1）石油公司承包經(jīng)營：是指出資人只拿固定回報，不參與加油站經(jīng)營、加油站運營、油品配送、價格、人員等完全由石油公司負責的方式。承包期內(nèi)確保加油站全部銷售“中國石油”的油品。加油站運營、財務(wù)、人事、資產(chǎn)、安全由合作雙方共同負責，但價格、配送由石油公司二級公司按照全資方式進行管理。加油站在運營、財務(wù)、人事、資產(chǎn)、價格、安全等六個方面擁有自主權(quán)，配送由石油公司二級公司按照全資自營方式管理。石油公司不定期對其油品質(zhì)量、服務(wù)、外部形象進行抽檢，對違反規(guī)定、有損“中國石油”形象的加油站將根據(jù)不同情況采取警告、扣抵押金、減少資源，直到解除合同并摘掉“中國石油”標識。? 特許經(jīng)營加油站經(jīng)營管理對特許加油站采取的方式是簽訂特許經(jīng)營合同，按“中國石油”統(tǒng)一規(guī)范要求包裝，由對方負責加油站的人、財、物管理，對特許經(jīng)營加油站“中國石油”不定期進行抽查，抽查內(nèi)容是油品質(zhì)量、加油站安全、服務(wù)等。 收費結(jié)算模式目前，加油站收費結(jié)算方式包括“現(xiàn)金、油票、銀行卡、加油IC 卡”四種方式。中石化加油 IC 卡系統(tǒng)在設(shè)計上采用 4 層結(jié)構(gòu)：總公司級（包括中國石化管理總中心和中國石化數(shù)據(jù)交換總中心） 、省級、地級、各業(yè)務(wù)終端（包括加油站、發(fā)卡網(wǎng)點等） 。目前階段運行的加油卡系統(tǒng)主要由交易子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成（結(jié)構(gòu)功能如圖 31） 。2)管理子系統(tǒng)由各級管理中心組成，完成對加油 IC 卡交易的管理，簡稱“零管系統(tǒng)” 。36 / 52 移動營業(yè)廳? 品牌建設(shè)模式中國移動的策略是先建立品牌認可度，然后再開始大力推廣。針對三大品牌的資費政策制定方面，中國移動針對不同話費支出的客戶制定差異性的資費調(diào)整政策，所有價格策略的制定要注重有效益的發(fā)展。針對用戶漫游產(chǎn)生的利潤，由手機號所在地的省公司和漫游地的省公司共同分成。37 / 52圖 32 中國移動營銷渠道1）自有實體渠道：是移動運營商的“形象”窗口，由中國移動進行全部的投資，它能最大限度地體現(xiàn)運營商產(chǎn)品銷售功能和業(yè)務(wù)示范功能，體現(xiàn)自身業(yè)務(wù)及服務(wù)領(lǐng)先的戰(zhàn)略追求。中國移動既通過品牌授權(quán)節(jié)省了建設(shè)費用、人員成本費用，又可以利用代理利潤與其構(gòu)建“利益共同體”關(guān)系，并以此來達到對其的宏觀控制管理、整體運營的效果。電子渠道的出現(xiàn)有效的緩解了營業(yè)廳的壓力、降低了營銷成本、順應(yīng)了通信電子化發(fā)展的需求，與傳38 / 52統(tǒng)的營業(yè)廳相比，電子渠道的自助更加傾向于客戶的主導(dǎo)性，客戶將擁有更大的選擇自由，不但可根據(jù)自己的個性特點和需求選取產(chǎn)品，同時還不受時間和地域限制。 聯(lián)通營業(yè)廳? 品牌體系在品牌建設(shè)上，鑒于聯(lián)通的市場占有率不高，從公司戰(zhàn)略、公司現(xiàn)狀、原聯(lián)通及網(wǎng)通的品牌和產(chǎn)品體系以及國外運營商品牌成功經(jīng)驗等角度考慮，聯(lián)通將采用企業(yè)品牌下全業(yè)務(wù)品牌戰(zhàn)略，借 3G 業(yè)務(wù)契機，憑借全業(yè)務(wù)品牌策略抗衡中國移動和中國電信的多品牌策略。? 營銷體系中國聯(lián)通的營銷體系結(jié)構(gòu)如下圖（圖 33）：39 / 52圖 33 中國聯(lián)通的營銷體系結(jié)構(gòu)1）自由實體渠道：包括自由營業(yè)廳、客戶俱樂部、自助服務(wù)店等。2）直銷渠道：由集團客戶經(jīng)理、大眾直銷經(jīng)理（社區(qū)經(jīng)理）和農(nóng)村支局人員組成，是客戶保有與發(fā)展主渠道之一，根據(jù)客戶分類和分級，實現(xiàn)客戶關(guān)懷、客戶關(guān)系維護與客戶發(fā)展。其中，客服中心通過電話完成營銷、受理、咨詢投訴服務(wù)、客戶關(guān)系維護等營銷服務(wù)窗口；網(wǎng)上營業(yè)廳事通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供便捷、低成本服務(wù)的客戶自助服務(wù)中心，并具有服務(wù)演示功能的營銷服務(wù)窗口。是自由渠道的有力補充、定位于公眾客戶和商務(wù)客戶發(fā)展，提供標準業(yè)務(wù)，滿足上述客戶的一半通訊需求。4. 國家電網(wǎng)公司電動汽車充電服務(wù)商業(yè)運營模式建議針對以上的調(diào)研情況，結(jié)合國家電網(wǎng)公司的現(xiàn)狀，主要從充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、充電收費系統(tǒng)的開發(fā)以及充電設(shè)施的運營及管理41 / 52幾個方面，對國家電網(wǎng)公司電動汽車充電服務(wù)商業(yè)運營提出初步建議。在商業(yè)運營條件下，目標客戶的現(xiàn)實需求是決定充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營模式的基礎(chǔ)。即：充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能靈活、高效、便捷地支持常規(guī)充電、快速充電、電池交換等多種服務(wù)需求； 2）充電設(shè)施的建設(shè)應(yīng)以充電站與電池交換站相結(jié)合的“一體站”為主、以公共場所常規(guī)充電裝置為補充，從而有效滿足用戶對于充電時間和更換電池便捷性的需要?；谝陨戏治?，本報告建議，國家電網(wǎng)公司在推進電動汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)后續(xù)建設(shè)過程中，綜合考慮以下內(nèi)容：42 / 52研究表明，快速充電站將是未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上，商業(yè)化前期可優(yōu)先考慮在城市路網(wǎng)、公路干線、居民區(qū)、公共停車場等，以滿足重點客戶的快速出行的需要。為進一步加快充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可適時選擇與中石油、中石化等傳統(tǒng)能源供給企業(yè)開展合作，充分利用其在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上的優(yōu)勢，通過對加油/氣站的改造來建設(shè)快速充電設(shè)備。采用多種合作模式，與第三方企業(yè)聯(lián)合共建以一體站為核心的充電服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在在土地資源緊張的城市核心區(qū)和居民區(qū)、寫字樓、企業(yè)單位、43 / 52商場、超市、醫(yī)院等公共區(qū)域，大量建設(shè)充電樁，主要用來進行常規(guī)充電。開發(fā)建設(shè)電動汽車充電收費管理系統(tǒng)，為電動汽車充電提供計費控制、信息通信、后臺管理、服務(wù)結(jié)算等整體解決方案，是實現(xiàn)電動汽車充電服務(wù)商業(yè)應(yīng)用的基礎(chǔ)條件，同時也是完善國家電網(wǎng)公司銷售服務(wù)手段，搶占未來電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機的關(guān)鍵舉措。電動汽車充電收費管理系統(tǒng)將負責刷卡結(jié)算。結(jié)算的電價使用營銷業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)授予的電價。電動汽車充電收費管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖 41：44 / 52 V P N / 專線V P N / 專線V P N / 專線 V P N / 專線發(fā) 卡 網(wǎng) 點 發(fā) 卡 網(wǎng) 點. . .省 級 系 統(tǒng)省 級 系 統(tǒng)管 理 應(yīng) 用 終 端 管 理 應(yīng) 用 服 務(wù) 器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管 理 應(yīng) 用 終 端 管 理 應(yīng) 用 服 務(wù) 器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管 理 應(yīng) 用 終 端管 理 應(yīng) 用 服 務(wù) 器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器地 級 系 統(tǒng) 地 級 系 統(tǒng)管 理 應(yīng) 用 終 端管 理 應(yīng) 用 服 務(wù) 器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器充 電 站 充 電 站. . .國 網(wǎng) 系 統(tǒng)圖 41 充電收費管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動汽車充電收費管理系統(tǒng)功能框圖如圖 42：45 / 52營 銷 業(yè) 務(wù) 管 理 系 統(tǒng)電 動 汽 車 充 電 站收 費 主 機P O S 機充 電 機充 電 機數(shù) 據(jù) 庫充 電 設(shè) 備 、 用 戶 充 電 、P O S 機 、 管 理 人 員 等 信 息交 換 機V P N / 專 線地 級 系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 庫V P N / 專 線用 電 地 理 信 息 系 統(tǒng)電 動 汽 車 充 電 站 管 理 系 統(tǒng)控 制 管 理 信 息 、 黑 名 單 、灰 名 單 （ 定 時 ）交 易 信 息 、 灰 名 單圖 42 充電收費系統(tǒng)功能充電站運營現(xiàn)場情況比較復(fù)雜，不同省份、不同區(qū)域及不同場46 / 52所甚至不同時段其充電電價有可能不同，而且存在不同的用戶充電消費情況。充電電能計算和結(jié)算是充電站與充電用戶交流的一個重要環(huán)節(jié)，而準確、合理、方便、快速的電能計量和結(jié)算也是充電站準確核算財務(wù)收益、提高運營效率的重要手段。特別是對于無人值守的充電機或充電站，智能化的結(jié)算系統(tǒng)是保障充電站正常運營不可缺少的一個手段。電動汽車充電收費系統(tǒng)與電力營銷業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)相互獨立存在，但電動汽車充電收費系統(tǒng)需要接受電力營銷系統(tǒng)的價格策略及用戶信息管理。并將信息下發(fā)給電動汽車充電收費系統(tǒng)使用。充電設(shè)備所消耗的電能由用電信息采集系統(tǒng)進行采集并存儲。用戶信息由電動汽車充電收費系統(tǒng)從營銷業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中獲得，并存入數(shù)據(jù)庫。電動汽車充電收費系統(tǒng)在智能用電服務(wù)系統(tǒng)中所處的位置如圖43 所示：47 / 52智能用電服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)支持平臺輔助分析與決策系統(tǒng)營銷業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)用戶信息采集系統(tǒng)用戶用能服務(wù)系統(tǒng) 電 動 汽 車 充 電 站 管 理 系 統(tǒng)用電地理信息系統(tǒng)充放電與儲能管理系統(tǒng)分布式電源管理系統(tǒng)智能量測管理系統(tǒng)圖 43 充電收費系統(tǒng)在智能用電系統(tǒng)中定位電動汽車充電收費系統(tǒng)在智能用電服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)支持平臺各系統(tǒng)間的交互關(guān)系如圖 44 所示：48 / 52輔助分析與決策系統(tǒng)營銷業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)營銷業(yè)務(wù)相關(guān)信息… …用電地理信息系統(tǒng)G I S 圖形信息位置信息… …用 電 信 息 采 集 系 統(tǒng) 用 戶 用 能 服 務(wù) 系 統(tǒng) 電 動 汽 車 充 電 站 管 理 系 統(tǒng)重點戶用電信息用戶用電統(tǒng)計信息… …充放電與儲能管理系統(tǒng)分布式電源管理系統(tǒng)智能量測管理系統(tǒng)充放電信息… …分布式電源信息… …高級計量計費信息… …用戶檔案信息計量設(shè)備信息… … 采集點用電信息指令執(zhí)行響應(yīng)… …采集指令下達控制指令下達… … 采集點用電信息指令執(zhí)行響應(yīng)… …采集指令下達控制指令下達… … 采集點用電信息… …采集指令下達… …任務(wù)執(zhí)行響應(yīng)采集點用電信息異常監(jiān)測信息… …采集 、 控制等任務(wù)下達用戶檔案信息采集終端和電表信息… …用戶用能信息… …用戶檔案信息用能繳費信息… …檔案信息… …充電站用能信息… …電能價格 、 管理信息… …G I S 圖形信息位置信息… …用戶用電信息… …G I S 圖形信息位置信息… …圖 44 充電收費系統(tǒng)與智能用電系統(tǒng)交互關(guān)系 獨立經(jīng)營借鑒通信行業(yè)的價格策略和增值服務(wù)模式等，只有在獨立經(jīng)營49 / 52的加油站才有優(yōu)惠、增值、積分等活動。根據(jù)用戶注冊信息，采取其它的增值服務(wù)，因為電動汽車充電站不屬于易燃易爆場所，可以開設(shè)小型的咖啡廳、閱讀式，也可以建立國家電網(wǎng)的政策宣傳窗，可以為居民提供打印費用清單、交納電費等。 其它方式經(jīng)營可以借鑒中石油、中石化的參股加油站經(jīng)營方式，采取出資人承包經(jīng)營和管理，國家電網(wǎng)公司拿固定回報的方式?？山梃b加油站的特許經(jīng)營方式。 對于非國家電網(wǎng)公司建設(shè)的電動汽車充電設(shè)施，國家電網(wǎng)公司的管理重點在于對其用電過程的有效監(jiān)控上。嚴重的則解除送電合同。這些基礎(chǔ)配套條件的健全和完善，是一項涉及到國家、行業(yè)和公司各個層面協(xié)調(diào)運作的系統(tǒng)工程。51 / 525. 參考資料【1】 劉振亞主編， 《智能電網(wǎng)技術(shù)》[M]，中國電力出版社， 2022。【3】 張文亮等，我國純電動汽車的發(fā)展方向及能源供給模式的探討[J]，電網(wǎng)技術(shù)，2022。【5】 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