內(nèi)燃機(jī)機(jī)思考題含答案-閱讀頁(yè)
2025-06-22 16:11本頁(yè)面
【正文】 軸受熱膨脹時(shí)，又應(yīng)允許其自由伸長(zhǎng)，故曲軸上的軸向定位裝置必須有，但只能設(shè)于一處，通常設(shè)在中間主軸承處。16 、四沖程四缸汽油機(jī)發(fā)火次序是什么？四沖程六缸汽油機(jī)發(fā)火次序是什么？ 四沖程四缸汽油機(jī)發(fā)火順序是11174。4174?；?174。4174。1四沖程六缸汽油機(jī)發(fā)火順序是1174。3174。2174。1或1174。2174。3174。117 、寫(xiě)出下列零件常用的材料（不需指出具體牌號(hào)）： ⑴活塞⑵活塞環(huán)⑶活塞銷(xiāo)⑷連桿⑸曲軸⑹氣缸體⑺氣缸套⑻氣缸蓋 （鑄鋁、鍛鋁）。（18CrNi5）、鉻鋁鋼（34CrAl16）模鍛而成。18 、內(nèi)燃機(jī)曲軸功率輸出端安裝飛輪的作用是什么？四沖程與二沖程內(nèi)燃機(jī)、單缸內(nèi)燃機(jī)與多缸內(nèi)燃機(jī)其安裝飛輪的相對(duì)質(zhì)量哪個(gè)大？為什么？作用：（1）儲(chǔ)存動(dòng)能，克服阻力使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)周而復(fù)始，使曲軸轉(zhuǎn)速均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)具有短時(shí)間超載的能力；（2）驅(qū)動(dòng)其它輔助裝置；（3）傳遞扭矩給汽車(chē)傳動(dòng)系，是離合器的驅(qū)動(dòng)件；（4）飛輪上正時(shí)刻度記號(hào)作為配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)（柴油機(jī)）、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）正時(shí)調(diào)整角度用。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用：將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的輸出扭矩。同第一題。但是，由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷(xiāo)座孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷(xiāo)座軸線(xiàn)方向的變形量大于其他方向。這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，那么工作時(shí)活塞就會(huì)變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常工作。橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷(xiāo)座垂直，短軸方向沿銷(xiāo)座方向。（2）預(yù)先做成階梯形、錐形：活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。2什么是矩形環(huán)的泵油作用？有什么危害？矩形斷面的氣環(huán)隨活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng),因第二密封面在環(huán)槽上下端面間交替變化,每一循環(huán)會(huì)把氣缸壁上的機(jī)油送入氣缸一次,這種現(xiàn)象稱(chēng)為泵油作用。2什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角？多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。 2曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用？吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。？采用機(jī)械挺柱的配氣機(jī)構(gòu)為什么必須預(yù)留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙為什么不能過(guò)大或過(guò)??？ 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門(mén)及氣門(mén)傳動(dòng)件受熱膨脹，如果冷態(tài)時(shí)無(wú)氣門(mén)間隙或氣門(mén)間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成在壓縮和作功行程中漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣門(mén)燒壞，嚴(yán)重時(shí)甚至不能起動(dòng)。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)為什么不預(yù)留氣門(mén)間隙？其工作原理是什么？有何好處？裝有液壓挺柱配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)啟動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)“咚咚”的金屬零件撞擊聲音，原因是什么？如何排除故障？ 當(dāng)氣門(mén)桿受熱伸長(zhǎng)時(shí)，高壓油腔內(nèi)的油液可經(jīng)過(guò)柱塞與液壓缸之間的間隙擠入低壓油腔，因此，可以不預(yù)留氣門(mén)間隙。？比較同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門(mén)直徑和進(jìn)氣門(mén)直徑的大小，原因是什么？ 為了減少進(jìn)氣阻力，提高氣缸充氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)直徑較排氣門(mén)大些。要求：（1）足夠的剛度及安裝預(yù)緊力（2）疲勞強(qiáng)度高（3）加工精度高，如垂直度要求、自由公差小等。原因：進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)：減少節(jié)流損失；進(jìn)氣門(mén)遲閉：利用氣流慣性多進(jìn)氣；排氣門(mén)早開(kāi)：（1）自由排氣，排除大部分廢氣（2）減少壓縮負(fù)功；排氣門(mén)遲閉：利用氣流慣性多排氣。原因：如果過(guò)大，在怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度極小，進(jìn)氣管內(nèi)真空度很大，廢氣會(huì)倒流入進(jìn)氣管內(nèi)。說(shuō)明四沖程四缸汽油機(jī)和六缸汽油機(jī)配氣凸輪軸上各缸同名凸輪之間的夾角大小。、鉻釩鋼等冷拔鋼絲，加工后要經(jīng)
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