路基防護(hù)柵欄施工技術(shù)交底-閱讀頁
2025-06-16 01:01本頁面
【正文】 3高度≤2mm六、防護(hù)柵欄安裝工藝及技術(shù)要求 安裝工藝 安裝技術(shù)要求交底人復(fù)核人接收人日期技術(shù)交底書單位：中鐵一局京福鐵路客專閩贛Ⅴ標(biāo)項目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號： 第 12 頁 共17頁工程名稱京福鐵路客運專線閩贛段V標(biāo)橋梁分部橋梁工程交底日期 2012年12月14日交底項目路基防護(hù)柵欄交底號 立柱、上檻、下檻及柱帽，運輸中應(yīng)有保護(hù)措施，可與其間夾草席、稻草、鋸末或其他緩沖防震材料，豎向堆碼層數(shù)不超過五層，高度不超過600mm。鋼筋混凝土欄片應(yīng)豎向安排放置，其中夾緩沖材料，以防碰傷。，頂部用水泥砂漿填封，上檻與上坡方向立柱連接時，先在上檻預(yù)留的圓孔中注入C30水泥砂漿（摻速凝劑），在將螺桿打毛端從立柱預(yù)留孔中穿入，帶砂漿凝固后在緊固，緊固完成后，立柱上的預(yù)留孔用水泥砂漿填封。鋼筋混凝土柵欄安裝完畢后，用抱箍將支架固定于立柱和上欄的線路內(nèi)側(cè)，跨度為3m的防護(hù)柵欄中部設(shè)置一處加密支架。上下縱向拉筋處間隔固定，同一直線方向刺絲滾籠每間隔80cm固定一處。加密支架采用50*30mm壁厚2mmQ235矩形鋼管。七、線路封閉技術(shù)要求及方法 防護(hù)柵欄安裝要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實，不留有間隙；沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近；防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不交底人復(fù)核人接收人日期技術(shù)交底書單位：中鐵一局京福鐵路客專閩贛Ⅴ標(biāo)項目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號： 第 14 頁 共17頁工程名稱京福鐵路客運專線閩贛段V標(biāo)橋梁分部橋梁工程交底日期 2012年12月14日交底項目路基防護(hù)柵欄交底號忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。柵欄底部距離地面高度不應(yīng)大于5cm。：防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)置于隧道進(jìn)出口塹頂以外至少2m；地形陡峭，人及動物難以達(dá)到處可不設(shè)置。 涵洞封閉：防護(hù)柵欄應(yīng)從涵洞頂通過，放線時應(yīng)先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護(hù)柵欄距涵洞兩側(cè)等距，兩側(cè)應(yīng)保持相同角度。交底人復(fù)核人接收人日期技術(shù)交底書單位：中鐵一局京福鐵路客專閩贛Ⅴ標(biāo)項目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號： 第16頁 共17頁工程名稱京福鐵路客運專線閩贛段V標(biāo)橋梁分部橋梁工程交底日期 2012年12月14日交底項目路基防護(hù)柵欄交底號防護(hù)柵欄跨越排水溝（尚未安裝篦子） 地面間隙封閉：地面坡度12176。地段，防護(hù)柵欄與地面間隙采用C25混凝土填筑，與立柱兩側(cè)平齊。交底人復(fù)核人接收人日期技術(shù)交底書單位：中鐵一局京福鐵路客專閩贛Ⅴ標(biāo)項目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號： 第17頁 共17頁工程名稱京福鐵路客運專線閩贛段V標(biāo)橋梁分部橋梁工程交底日期 2012年12月14日交底項目路基防護(hù)柵欄交底號 其他封閉：放線遇到建筑物、鐵路設(shè)備等情況時，應(yīng)采用直角拐彎形式封閉，建筑物、設(shè)備等應(yīng)根據(jù)實際情況選擇放入防護(hù)柵欄以內(nèi)或以外。，遇大橋、特大橋時，欄桿門可設(shè)置在橋頭，具體位置根據(jù)后期相關(guān)資料確定設(shè)置位置。防護(hù)柵欄每根立柱外側(cè)預(yù)制內(nèi)凹的“禁止入內(nèi)”的警示標(biāo)識字樣，采用黑體字體，字高140mm，字間距300mm，內(nèi)部涂
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