【正文】 體化工、成品油、原油進(jìn)出口為主的港區(qū)。地理坐標(biāo) 37176。50′00〃E 。距煙臺(tái)港 42 海里，距大連港 93 海里，是山東半島與遼東半島之間滾裝運(yùn)輸距離最近的港口，蓬旅航線最短距離僅 55 海里，時(shí)速 16 節(jié)的船舶僅需 個(gè)小時(shí)到達(dá)，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。生產(chǎn)泊位 8 個(gè)，其中 7 萬噸級(jí)、5 萬噸級(jí)泊位各 1 個(gè)，35000 噸級(jí)、20220 噸 級(jí)、10000 噸級(jí)、2022 噸級(jí)通用泊位各 1 個(gè)。港口占地 64 萬平方米，其中港口庫場(chǎng)面積 55 萬平方米，并設(shè)有面積 3萬平方米公用型保稅堆場(chǎng)。（2）鐵礦石：2022 年鐵礦石的吞吐量為 萬噸，該貨種來自朝鮮南浦，發(fā)往青州、濰坊等山東西南地區(qū)。根據(jù)了解，木材大部分銷往河北、臨沂、青島等地。內(nèi)貿(mào)煤炭來自黃驊港和秦皇島港，外貿(mào)煤炭主要來自朝鮮和俄羅斯；煤炭主要運(yùn)送到煙臺(tái)各地區(qū)?，F(xiàn)已投入 8 億多元建起萬噸級(jí)泊位 7 個(gè)，5 萬噸級(jí)以上泊位 2 處，并規(guī)劃建設(shè) 10 萬噸和 30 萬噸級(jí)泊位。20 世紀(jì) 80 年代以來，全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起，對(duì)于運(yùn)輸提出了更高的要求，它要求實(shí)現(xiàn)以滿足客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間產(chǎn)品建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的全程服務(wù)，港口的功能從單一貨運(yùn)生產(chǎn)到綜合物流匯集，從傳統(tǒng)貨流、 商流、金融流、技術(shù)流、信息流全面大流通，運(yùn)輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運(yùn)輸，從傳統(tǒng)裝卸工藝到以國(guó)際集裝箱門到門多式聯(lián)運(yùn)為主要特征的現(xiàn)代運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，港口物流活動(dòng)真正成熟的發(fā)展起來。世界各國(guó)港口紛紛采取措施以擴(kuò)大規(guī)模、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益為主要目的，建設(shè)港口物流園區(qū)，在港口后方都有大量的物流、工業(yè)及商貿(mào)產(chǎn)業(yè)聚集。2022 年，我國(guó)港口完成吞吐量 億噸，同比增長(zhǎng) %；完成集裝箱吞吐量7580 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng) 23%，連續(xù)三年位居世界第一位。（五） 物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)伴隨著碼頭的不斷擴(kuò)建，吞吐量能力的不斷增加，隨之而來的一系列的問題正在涌現(xiàn)出來。加快建設(shè)臨港物流園區(qū)是大勢(shì)所趨，大力打造臨港物流集散基地，從而優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善港口功能，使港口的功能從單一運(yùn)輸擴(kuò)建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告展到與港口關(guān)聯(lián)的臨港工業(yè)、商貿(mào)業(yè)、港口服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于城市和港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和整合有著密切的關(guān)系。將海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、口岸管理、外匯管理、交通、金融、稅務(wù)、工商等與通關(guān)有關(guān)的各部門資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)轉(zhuǎn)合理流暢，通關(guān)單證手續(xù)簡(jiǎn)便，資金信息流轉(zhuǎn)規(guī)范，可以達(dá)到縮短流通時(shí)間，提高流通效率，降低物流成本和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展交易成本的作用，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)中心的形成，提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力。（1）建設(shè)臨港物流園區(qū)在“十五” 及“十一五”期間，蓬萊市以培育發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，先后引進(jìn)國(guó)電發(fā)電、北方奔馳、巨濤海洋重工、廣源發(fā)石化、新青路鋼板、東海熱電、渤海鋼鐵、渤海造船、信益陶瓷、康達(dá)水泥、萬壽機(jī)械等 30 多家國(guó)內(nèi)上市公司、大企業(yè)及菲律賓康達(dá)水泥、臺(tái)灣信益陶瓷、等 100 多家海外公司進(jìn)駐。建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告表 31 船舶重工產(chǎn)業(yè)鋼材需求狀況序號(hào) 企業(yè)名稱 鋼材用量（萬噸/年）1 中柏京魯造船 302 巨濤海洋工程重工有限公司 203 蓬萊渤海造船有限公司 104 永和重工有限公司 55 新和重工 56 山東蓬建建工集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)總公司 77 星都重工 38 斯瑞爾重工 89 蓬萊貝雷格尼海洋工程設(shè)備 210 蓬萊泊子?xùn)|造船及海洋工程基地 20合計(jì) 110預(yù)計(jì)到 2022 年蓬萊汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)鋼材需求將到 40 萬噸；恒信達(dá)、特蘭斯派、長(zhǎng)青建材等木材加工企業(yè)年進(jìn)口木材 120 萬噸。物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要環(huán)節(jié)之一，當(dāng)前，由于蓬萊市各企業(yè)規(guī)模不等、產(chǎn)品各異、原料進(jìn)貨渠道分散，特別是許多企業(yè)自身無倉儲(chǔ)能力，除部分企業(yè)直接從廠家進(jìn)貨后自行配送以外，絕大多數(shù)企業(yè)都存在著進(jìn)貨渠道混亂、信息不暢、卸貨拖延、運(yùn)輸能力低下、倉儲(chǔ)空間狹小等物流分配問題，從而使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本加大、生產(chǎn)能力不足。本項(xiàng)目就是要依托口城市的優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的臨港工業(yè)，利用港口的節(jié)點(diǎn)特征，建立貨運(yùn)中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告為一體的臨港物流園區(qū)。（2）提升港口現(xiàn)代化物流水平隨著蓬萊臨港物流園區(qū)的建成，將大大優(yōu)化港口及相關(guān)資源的配置，提升港口現(xiàn)代化物流水平，有效提高的貨物吞吐量；使其真正成為區(qū)域性的綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭，生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，重要的信息中心和最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。（五）SWOT 分析（1）優(yōu)勢(shì)1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)蓬萊具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，東臨煙臺(tái)、南臨青島，北距大連，是山東省正在建設(shè)中的環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈重要區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和港口城市，處于煙臺(tái)市 200 公里沿海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)隆起帶的中心，在資金、技術(shù)、人才和信息方面可迅速接受周邊地區(qū)的輻射影響。 2）政府服務(wù)優(yōu)勢(shì)蓬萊市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)開發(fā)區(qū)的各項(xiàng)工作給予高度關(guān)注，在干部配備方面給予了大力扶持和傾斜，從全市選調(diào)優(yōu)秀人才充實(shí)到管委各部門，使開發(fā)區(qū)擁有一支高素質(zhì)，具有配合大項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和能力的公務(wù)員隊(duì)伍。開發(fā)區(qū)以規(guī)范行政、誠信服務(wù)為準(zhǔn)則，辦事效率高、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、管理規(guī)范、政策透明穩(wěn)定。3）港口城市發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭?，F(xiàn)代港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。現(xiàn)代港口是最重要的信息中心。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運(yùn)代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、陸上運(yùn)輸公司、海關(guān)商品檢查機(jī)構(gòu)等?，F(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點(diǎn)，以內(nèi)陸的物流中心為集散點(diǎn)，以不同運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)為運(yùn)輸通道的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)體系，因此，港口也是最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。蓬萊近年來大力打造臨港工業(yè)，目前已擁有的建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告蓬萊船舶及海洋重工，汽車及汽車零配件，鋼鐵建材業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，形成了較為雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。蓬萊水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~的作用也在顯現(xiàn)，形成了海路、鐵路、公路等循環(huán)合理的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。隨著首鋼曹妃甸基地的建成，蓬萊作為港口城市的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)。距曹妃甸港和秦皇島港不到二百海里，時(shí)速 16 節(jié)的船舶僅需 10 個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)，因此既能體現(xiàn)海運(yùn)價(jià)格低、運(yùn)量大的長(zhǎng)處，又能避免運(yùn)速慢、容易受氣侯響的短處。緊鄰本項(xiàng)目建設(shè)地址的西側(cè)，是即將建成的通往港口的鐵路線，這就為將來貨物運(yùn)輸提供了更加合理的選擇空間。規(guī)劃中的疏港鐵路計(jì)劃 2022 年通車，新籌建的煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)距離開發(fā)區(qū)僅 20 公里。目前區(qū)內(nèi)：──電力：建有 110 千伏和 35 千伏變電站各一座，總裝機(jī)容量660KVA，供電可靠率 %──供水：建有日處理水能力 2 萬立方米自來水場(chǎng) 1 處，現(xiàn)已利用 萬立方米/日，尚有供水能力 萬立方米 /日──排水：建有 4 萬噸和 2 萬噸污水處理廠各一處，排水系統(tǒng)采用雨水、污水管道分流排放。 ──通訊：建有裝機(jī)容量為 3 萬門的程控電話系統(tǒng)，現(xiàn)已開通 萬門，GSM 有效信號(hào)覆蓋率達(dá) 100%5）雙方合作優(yōu)勢(shì)是專業(yè)的第三方物流公司，具備完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和物流經(jīng)驗(yàn)，能夠通過科學(xué)有效的管理模式和現(xiàn)代物流技術(shù)，為客戶提供快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的完整一體化的第三方物流專業(yè)服務(wù)。自 2022 年起開始承擔(dān)首鋼新鋼銷售公司、首鋼國(guó)際、順義冷軋廠、首秦公司等首鋼總公司所屬企業(yè)配套物流服務(wù)，為首鋼生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了有力保障。公司已與鐵路、航空、公路、建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告海運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)企業(yè)建立了廣泛戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，為客戶提供涵蓋陸運(yùn)、鐵運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等全方位、立體的攬收、中轉(zhuǎn)和到站配送服務(wù)。港口具有國(guó)際物流功能，能方便的國(guó)內(nèi)外貨物快速集結(jié)和中轉(zhuǎn)，并可實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式見有效銜接。2）物流理念許多方面還處于傳統(tǒng)物流狀態(tài)，物流資源未得到充分整合，無論是在物流意識(shí)、硬件設(shè)施以及運(yùn)營(yíng)規(guī)模，與先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比還存在較大的差距。而蓬萊目前還沒有一個(gè)大型的現(xiàn)代化物流基地，小型物流企業(yè)仍處于獨(dú)立單兵作戰(zhàn)的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)效益低下，不能很好地為蓬萊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，這就使得城市物流體系跨越式發(fā)展愈發(fā)建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告顯得迫在眉睫，也為蓬萊物流迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。這就意味著蓬萊不僅面臨著大型港口的擠壓，還面臨著中小型港口的競(jìng)爭(zhēng)威脅。年設(shè)計(jì)通過能力 1023 萬噸(含集裝箱 20 萬TEU)，核定通過能力 1800 萬 噸。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)港口吞吐量 5000 萬噸、集裝箱吞吐量 100 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。按計(jì)劃在建的 3 個(gè)萬噸級(jí)通用泊位及擬開工的 3 個(gè) 2 萬噸級(jí)通用泊位將分別在 2022 年底和 2022 年 6 月竣工投產(chǎn)，屆時(shí)，年貨物吞吐量將達(dá)到 2022 萬噸──萊州港2022 年貨物吞吐量首度突破千萬噸大關(guān)，較 2022 年 200 萬噸的吞建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告吐量翻了五倍，在山東半島港口群中一舉躍升至第 6 位。隨 著 7 號(hào)、11 號(hào)、12 號(hào)泊位的順利建成，港口的吞吐能力又上了一個(gè)新的臺(tái)階，由原來的 1500 萬噸上升到現(xiàn)在的 2022 萬噸。隨著榮烏高速路石島連接線的建成，其集裝箱、客滾運(yùn)輸、水產(chǎn)品出口和鋼鐵、礦建材料、石化產(chǎn)品等大宗散雜貨運(yùn)輸?shù)确矫?，將呈倍?jí)放量發(fā)展。目前的物流熱，如果沒有有效的宏觀規(guī)劃、引導(dǎo)，很可能導(dǎo)致大量投資的浪費(fèi)，市場(chǎng)的混亂，達(dá)不到應(yīng)有的效果，從而導(dǎo)致社會(huì)效益降低。達(dá)產(chǎn)后，將形成每年鋼材貿(mào)易量 300（萬噸） 、鋼材配送貨運(yùn)量 100 萬噸、木材配送貨運(yùn)量 80 萬立方米、鋼材 (露天)倉儲(chǔ)量 100 萬噸、鋼材 (室內(nèi)) 倉儲(chǔ)量 100 萬噸、木材(露天)倉儲(chǔ)量 100 萬立方米以及 13000 平方米商務(wù)中心出租、 萬平方米綜合庫房出租的配套服務(wù)規(guī)模。全市總面積 1128 平方公里，45 萬人口，轄 12 個(gè)鎮(zhèn)（街） 、1 處省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和 1 處省級(jí)旅游度假區(qū)。東側(cè)距蓬萊新港約 2Km。經(jīng)濟(jì)區(qū)已 “七通一平”面積 41平方公里，環(huán)境優(yōu)美，交通發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越。 （1）氣候條件蓬萊地處中緯度，屬暖溫帶季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，年平均氣溫℃，年平均日最高氣溫 ℃，年平均日最低氣溫－℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫－℃，年平均降水量 664mm，年平均日照量 2826 小時(shí)，無霜期平均 206 天，相對(duì)濕度 65%，年均風(fēng)速 米/ 秒，無洪水，不受臺(tái)風(fēng)影響。淺基礎(chǔ)適用于城區(qū)的絕大部分地區(qū)，其物流園鐵路線建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告持力層或土或巖石。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告和水土污染分析結(jié)果，地下水對(duì)混凝土無侵蝕性，水土無污染。（3）水文條件蓬萊市地處膠東半島北部，瀕臨黃、渤海。雨季防汛排澇暢通。主干道道路紅線寬度為 40 米和 38 米；給水：在保留現(xiàn)狀泊宋水廠，近期擴(kuò)建戰(zhàn)山第一水廠，由 2 萬立方米/ 日擴(kuò)至 4 萬立方米/日，在市政道路布置 DN150～DN600 給水管；污水：收集的污水將全部送入規(guī)劃的碧海污水處理廠，污水處理廠位于規(guī)劃區(qū)天津路以北，龍山河以東，一期處理規(guī)模 4 萬立方米/日，在在市政道路上布置 d400～d1200 污水管；雨水：本次規(guī)劃在鄭州路布置 d600～（米） （米）雨水管（渠） ；其他市政道路布置 （米）（米）雨水管（渠）；電力：將現(xiàn)狀 110 千伏馬格莊變電站規(guī)劃擴(kuò)容至 350 兆伏安，并在片區(qū)外的南部規(guī)劃新增 110 千伏蓬萊 II 變電站，主變?nèi)萘繛?350 兆伏安。規(guī)劃熱水管管徑為 DN125～ DN700；天然氣：規(guī)劃天然氣管道根據(jù)用氣量分布情況呈環(huán)枝結(jié)合布置，直埋敷設(shè)于道路的東、北側(cè)人行道或綠地下，管材為三層夾克鋼管或燃?xì)鈱Ｓ?PE 管。建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告五、建設(shè)方案（一）場(chǎng)址位置本項(xiàng)目位于蓬萊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目用地四至為：南臨天津路，西到昆明路，北至蘇州路，東面為振興路。本項(xiàng)目用地南側(cè)約 1000 畝地為物流園區(qū)預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展空間?？倛D布置蓬萊臨港物流園區(qū)（以下簡(jiǎn)稱 “園區(qū)”）由物流商務(wù)中心、物流倉儲(chǔ)中心、海關(guān)監(jiān)管中心、物流運(yùn)輸配送中心、生活配套中心、動(dòng)力站、廣場(chǎng)、門衛(wèi)室、地磅組成。物流商務(wù)中心南面是物流倉儲(chǔ)中心，由北向南依次排列為保稅倉儲(chǔ)區(qū)、鋼材倉儲(chǔ)區(qū)、木材倉儲(chǔ)區(qū)、綜合物資倉儲(chǔ)區(qū)、零擔(dān)物資倉儲(chǔ)區(qū)。鋼材倉儲(chǔ)區(qū)又分為鋼坯、中厚板、薄板（室內(nèi)庫房） 、型材及其他鋼材（室內(nèi)庫房）倉儲(chǔ)區(qū)，西邊由南向北為鋼坯露天堆場(chǎng)、中厚板露天堆場(chǎng)，建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告東邊由南向北為薄板庫房、型材及其他鋼材庫房。保稅庫設(shè)有 2 臺(tái) 10t 龍門吊、2 臺(tái) 5 t 龍門吊，5 噸叉車 6 輛、3 噸叉車 6 輛、1 噸叉車 2 輛。薄板庫房設(shè)有 1 臺(tái) 20t 龍門吊、2 臺(tái) 10t 龍門吊和 1 臺(tái) 5t 龍門吊，5 噸叉車 4 輛、3 噸叉車 4 輛、1 噸叉車 4 輛；型材庫房設(shè)有 1 臺(tái) 20t 龍門吊、 1 臺(tái) 10t 龍門吊和 2 臺(tái) 5t 龍門吊，5 噸叉車 4 輛、3 噸叉車 4 輛、1 噸叉車 2 輛；其他鋼材庫房設(shè)有 1臺(tái) 20t 龍門吊、1 臺(tái) 10t 龍門吊和 2 臺(tái) 5t 龍門吊， 5 噸叉車 8 輛、3 噸叉車6 輛、1 噸叉車 4 輛。綜合庫房設(shè)有 3 臺(tái) 20t 龍門吊、4 臺(tái) 10t 龍門吊和 6 臺(tái) 5t 龍門吊，5噸叉車 12 輛、3 噸叉車 10 輛、1 噸叉車 8