【正文】 零擔庫房設(shè)有 2 臺 10t 龍門吊和 3 臺 5t 龍門吊，5 噸叉車 8 輛、3 噸。木材露天堆場 1 臺 50t 龍門吊，3 臺 30t 龍門吊，5 噸叉車 6 輛、3 噸叉車 12 輛、1 噸叉車 10 輛。鋼坯露天堆場中設(shè)有 1 臺 50t 龍門吊，1 臺 30t 龍門吊，5 噸叉車 6 輛、3 噸叉車 8 輛、1 噸叉車 6 輛；中厚板露天堆場設(shè)有 30t 龍門吊各 2 臺，5噸叉車 6 輛、3 噸叉車 4 輛、1 噸叉車 4 輛。海關(guān)監(jiān)管貨場設(shè)有 2 臺 20t 龍門吊、2 臺 10t 龍門吊、5 噸叉車 4 輛、3 噸叉車 2 輛、1 噸叉車 4 輛。其中保稅倉儲區(qū)和鋼材倉儲區(qū)分為露天堆場和室內(nèi)庫房，露天堆場位于本倉儲區(qū)西側(cè)，室內(nèi)庫房置于東邊；木材倉儲區(qū)為露天堆場；綜合物資倉儲區(qū)和零擔物資倉儲區(qū)為室內(nèi)庫房。園區(qū)北側(cè)，大門入口為一座“工” 型物流商務(wù)中心，由北部四層主樓、中部四層通廊及南側(cè)五層配樓組成。（二）總圖運輸布置原則本項目以臨港倉儲運輸配送等物流服務(wù)為主，在滿足工藝、環(huán)保、防火、管線、綠化等要求，結(jié)合用地狀況及物流配送關(guān)系合理布局，節(jié)約用地。本項目用地面積 557274m2（約合 836 畝） 。管徑為 DN350DN150；各項基礎(chǔ)配套設(shè)施條件較為完善，可以滿足本項目建設(shè)的需要。全區(qū)市政道路東、南側(cè)人行道或綠化帶預(yù)留電纜管溝，變電站建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告出線電纜密集的道路設(shè)置 的電纜溝，其它電纜相對集中的道路設(shè)置 規(guī)格的電纜溝；電信：在道路西側(cè)或北側(cè)的人行道或綠化帶下布置通信管道，主干管道設(shè)置 24 孔，一般管道設(shè)置 8－10 孔；熱力：沿市政道路單側(cè)敷設(shè)，一般直埋敷設(shè)于道路西側(cè)、南側(cè)人行道或綠地下。（二）基礎(chǔ)設(shè)施市政配套條件根據(jù)蓬萊市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃，提供給水、排水、道路、電力、電信、供暖、天燃氣、土地平整等“七通一平 ”的條件：道路：區(qū)內(nèi)規(guī)劃天津路、廣州路、銀川路和上海路為主干道，承擔規(guī)劃區(qū)主要對外交通功能。境內(nèi)分布黃水河、平暢河、戰(zhàn)山河、平山河等主要河流，市域內(nèi)地下水資源較為豐富，水質(zhì)較好。總體而言，城區(qū)承載力相對較高。樁基礎(chǔ)主要用于海濱一帶，一般樁徑為Φ400－Φ600，樁深 8－15m，單樁承載力一般可達 500－1000Kpa。 （2）地質(zhì)條件蓬萊市位于膠東半島北部突出部分，地處渤海、黃海之濱，其地勢南高北低，屬山前沖洪積、丘陵剝蝕平地為主的地帶，平均海拔高度在 15－25m 之間，市內(nèi)的主要地層結(jié)構(gòu)為強風(fēng)化玄武巖層，持力層的容許承載力一般為 300Kpa。項目建設(shè)地點概況建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告本項目建設(shè)地點在蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，位于開發(fā)區(qū)中心北側(cè)，周邊有海洋重工產(chǎn)業(yè)園和汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，是開發(fā)區(qū)的“樞紐” ，距離西北側(cè)蓬萊新港僅 公里，西側(cè)南京路緊鄰鐵路線可直通港口，擁有發(fā)展臨港物流的地理優(yōu)勢。北側(cè)距黃海海濱約 300 米，南接 206 國道，并通過上海路和蓬寨路與城市對外交通聯(lián)系，其中距國輔煙汕線約 2Km；距規(guī)劃距威烏高速公路入口約17Km；距黃煙鐵路蓬萊車站約 。蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于蓬萊市臥虎組團西北側(cè)濱海地區(qū)，是 1992 年經(jīng)山東省政府批準設(shè)立的省級開發(fā)區(qū)，開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積 72 平方公里，與蓬萊市區(qū)僅一河之隔，西與馳名中外的四大名樓之一——蓬萊閣相毗鄰，距蓬萊閣景區(qū)約 5Km。表 32 項目擬建規(guī)模 序 項 目 2022 2022 2022 2022 20222022建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告號 1 2 3 4 5111 鋼材貿(mào)易量 （萬噸） 60 150 240 3002 鋼材 (室內(nèi))倉儲量（萬噸） 20 50 80 1003 鋼材 (露天)倉儲量（萬噸） 20 50 80 1004 木材(露天)倉儲量（萬立方米） 40 60 80 1005 鋼材配送貨運量 （萬噸） 30 80 120 1506 木材配送貨運量 （萬立方米） 30 50 60 807 綜合庫房可出租面積 （萬 m2） 8 零擔中心可出租面積 （萬 m2） 9 海關(guān)監(jiān)管中心可出租面 積（萬 m2） 10 保稅庫可出租面積 （萬 m2） 11 商務(wù)中心可出租面積 （萬 m2） 建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告四、建設(shè)條件（一）建設(shè)地點及周邊環(huán)境概況蓬萊地處膠東半島最北端，瀕臨渤、黃二海，東臨煙臺，南接青島，北與天津、大連等城市及朝鮮半島隔海相望。（六）擬建規(guī)模綜合以上分析，根據(jù)目標市場需求，本項目主要服務(wù)于蓬萊市及的保稅產(chǎn)品和鋼材、木材、綜合物資的集港、運輸、倉儲、配送的物流作業(yè)。 2）物流業(yè)無序競爭當前各地都在搞物流基地建設(shè)，傳統(tǒng)物流業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)，大型物流企業(yè)與中小型物流企業(yè)相互搏殺、無序競爭。──石島港擁有 1～萬噸級的泊位 3 個，新增 5000 噸級泊位６個，總泊位達到 22 個， 2022 年底，港口吞吐量 萬噸。萊州港新建的三個散雜貨泊位總投資 3 億元，總長度 578 米，于 2022 年 5 月份開工建設(shè)，建設(shè)完工后處于試運營階段，預(yù)計今年 4 月份進入正式運營階段。──濰坊港2022 年貨物吞吐量突破 1000 萬噸，2022 年濰坊港總體經(jīng)營目標是吞吐量計劃完成 1100 萬噸,力爭達到 1200 萬噸。──威海港2022 年底，總資產(chǎn)達到 億元，比 2022 年增長 %；吞吐量達到 1730 萬噸，將在兩年內(nèi)投資 16 億元新建一座一級海港國際客運中心。下面是一些主要競爭對手的情況：──龍口港現(xiàn)有碼頭岸線 5000 余米，生產(chǎn)泊位 21 個，其中 5 萬噸級 4 個（通用、糧食、石油 化工泊位） ，萬噸級 6 個（散雜、件雜、集裝箱泊位） ，5000 噸級 5 個。（4）威脅1）臨近港口城市的競爭在山東省迅速掀起的新一輪港口發(fā)展的熱潮中，初步形成了以青島港、日照港和煙臺港為主樞紐港，龍口港、威海港為地區(qū)性重要港口，濰坊、蓬萊、萊州等中小港口為補充的現(xiàn)代化港口群。（3）機會隨著蓬萊由傳統(tǒng)經(jīng)濟向現(xiàn)代化經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，臨港工業(yè)逐漸發(fā)展壯大，港口的快速建設(shè)，城市分工的明晰，城市經(jīng)濟聯(lián)系的增長帶來了良好的發(fā)展機遇。雙方合作能借助于口優(yōu)勢，結(jié)合的第三方物流專業(yè)服務(wù)和經(jīng)營優(yōu)勢，優(yōu)化港口及相關(guān)資源的配置，實現(xiàn)統(tǒng)一的管理和運營，能提供工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢、交通的政府功能，能有效地降低運營成本，實現(xiàn)城市、港口與企業(yè)的共贏.（2）劣勢1）市場容量蓬萊作為縣級市，雖然有較強的臨港工業(yè)，但較之大中型城市，市場相對狹小。煙臺港務(wù)集團務(wù)有限公司所屬在港口泊位、裝卸運輸機械、吞吐能力、人員配備各方面初具規(guī)模，并有較大的發(fā)展空間，能夠為本項目的建設(shè)提供有效的人力和物力保障。通過數(shù)年的經(jīng)營，對鋼材的上下游市場進行了初步整合，在首鋼總公司的鼎力支持下建立了長期穩(wěn)定的供貨渠道。公司具備物流基地建設(shè)和管理的豐富經(jīng)驗，擁有專業(yè)的管理團隊和物流專業(yè)人才，能夠為本項目的建設(shè)提供有效的人力和物力保障。 ──燃氣：渤海 PL193 油氣田天然氣(NG)經(jīng)管線輸至蓬萊，日供氣規(guī)模為 30 萬立方米，出口壓力 公斤──熱力：建有熱電廠一座，裝有兩臺 50MW 供熱發(fā)電機組，至企業(yè)供氣壓力大于 12 公斤，可滿足用戶對采暖和工業(yè)用蒸汽的需求。開發(fā)建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告區(qū)內(nèi)電信、電力、燃氣、供水等相關(guān)管線鋪設(shè)工作與道路建設(shè)同步進行并已初具規(guī)模。4）基礎(chǔ)設(shè)施配套優(yōu)勢目前開發(fā)區(qū)已建成了“六縱、八橫” 全長 51 公里的路網(wǎng)，完成道路硬化面積 110 萬平方米，配套綠化面積 91 萬平方米。而臨港物流園區(qū)的城市短途汽車配送，又可發(fā)揮汽運的長處，使經(jīng)濟效益得到最大發(fā)揮。從地理位置來看首鋼的新鋼公司（曹妃甸基地）和首秦公司（秦皇島基地）是海上距離蓬萊最近的大型鋼鐵企業(yè)。它不僅是連接華東地區(qū)與東北地區(qū)距離最短的“黃金水道” ；同時公路交通也較為發(fā)達，新建國輔煙汕線及威烏高速等東西向快速道路貫穿蓬萊全境，連接煙臺主城區(qū)及龍口市，南北向有省道蓬寨、蓬水公路，并分別接 204 國道、濟青、煙青、濰萊高速公路；作為黃（黃驊港）煙（煙臺）鐵路蓬萊段即將建設(shè)完工，規(guī)劃中將在南王設(shè)客運車站，同時在蓬萊新港、欒家口港設(shè)支線及貨運站場。與此同時，還努力提高港口現(xiàn)代化建設(shè)水平，在政府職能、碼頭建設(shè)、信息化建設(shè)等方面取得了長足進步，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了較大的空間。蓬萊作為港口城市，經(jīng)過多年的不懈努力，已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢特征。港口是水陸運輸?shù)臉屑~，是水運貨物的集散地、遠洋運輸?shù)钠瘘c和終點。因此，現(xiàn)代港口已成為商品流、資金流、技術(shù)流與信息流的匯集中心。港口作為物流鏈中的技術(shù)節(jié)點，是船舶、航海、內(nèi)陸運輸、通訊、經(jīng)濟、技術(shù)匯集點。由于港口運輸優(yōu)勢，世界許多最重的港口都有“前港口，后工廠” 的布局設(shè)置，許多有實力的企業(yè)也選擇港口城市作為發(fā)展之地?，F(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，負責儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運、加工送貨等職能。開發(fā)區(qū)除享有國家級和省級開發(fā)區(qū)所享有的全部優(yōu)惠政策外，對進區(qū)項目還給予以下優(yōu)惠政策：減免行政事業(yè)性收費；減半征收電力帖費；無償承辦或派員協(xié)辦審批手續(xù)；實行封閉式管理，保障企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營；對大項目的土地價格實行零收益政策。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入開發(fā)區(qū)，親自召開協(xié)調(diào)、調(diào)度會議，集中研究解決在項目建設(shè)、工程建設(shè)中遇到的問題，建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告保證了各項工程快速、保質(zhì)保量地完成。產(chǎn)品可輻射中國東北、華北等廣大地區(qū)，并可通過便捷的海、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)通往世界各國。在與周邊地區(qū)港口的競爭中立于不敗之地。要將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)，滿足企業(yè)對原材料的需求，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)雙方共贏。蓬萊企業(yè)的現(xiàn)狀，為蓬萊發(fā)展現(xiàn)代化臨港物流業(yè)提供了巨大的空間。一方面企業(yè)對原材料有著較大需求，另一方面，企業(yè)所面臨的是如何降低成本、提高生產(chǎn)效率、加強核心競爭力等問題。隨著一批重大項目相繼開工建設(shè)、投達產(chǎn)，對鋼材、木材及其他物資的需求將大幅度增加，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅是船舶重工產(chǎn)業(yè)每年對鋼材的需求將達到 110 萬噸；見表 31。（六）本項目目標市場定位分析本項目目標市場定位分析本項目建設(shè)的目標市場定位是：以第三方物流企業(yè)為主，建設(shè)服務(wù)于蓬萊市及的臨港物流園區(qū)；為蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及整個蓬萊市企業(yè)提供貨物信息、集港、中轉(zhuǎn)、裝卸、運輸、倉儲、配送等一系列物流作業(yè)；同時進一步挖掘的潛力，把港口的功能進一步整合、拓展和延伸，提高港口的吞吐量和現(xiàn)代化的物流管理水平，為與周邊港口的競爭提供先機，將物流預(yù)園區(qū)打造成為蓬萊市工業(yè)的驅(qū)動器。建設(shè)臨港物流園區(qū)使之成為生產(chǎn)、交換、分配和消費的經(jīng)濟資源調(diào)節(jié)中心，可以發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，能夠有效整合提升效率。目前貨務(wù)的物流輻射能力和貨源聚集能力亟待提高，港區(qū)貨物實際吞吐能力僅達到設(shè)計能力的三分之一，臨港物流年供應(yīng)量更是不足，保稅業(yè)務(wù)也遠落后于其他港口，缺乏物流延伸增值服務(wù)。隨著我國港口吞吐規(guī)模的快速增長，建立與港口互動的區(qū)域物流中心，通過“區(qū)港聯(lián)動” 模式建設(shè)國際物流中心增強港口對境內(nèi)外中轉(zhuǎn)貨物的吸引力，對于帶動物流市場的發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟競爭力具有重要作用。與世界各國一樣，我國港口口岸物流規(guī)模正在迅速擴大。當前國際樞紐港已成為支持世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易發(fā)展的國際大流通體系的重要組成部分，成為連接全世界生產(chǎn)、交換、分配和消費的中心環(huán)節(jié)。（四）港口物流發(fā)展概況港口物流是指利用港口的節(jié)點特征以建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。吞吐量現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測2022 年，口吞吐量達 1200 萬噸。──煤炭： 煤炭作為長期以來的主力貨種，伴隨著上半年國內(nèi)能源需求的緊張局面和下半年的不利局面，08 年共完成 萬噸。──木材：2022 年木材主要來自俄羅斯和新西蘭，吞吐量由 07 年的 20 萬噸增加到 08 年的 26 萬噸。貨物現(xiàn)狀目前主要裝運的貨物有：──礦石類：建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告（1）鋁礬土：2022 年鋁礬土的吞吐量為 萬噸，其大部分都來自印度和印度尼西亞，基本都發(fā)往茌平。固定起重機械 13 臺，流動裝卸機械 30 余臺，最大起重能力 40 噸。碼頭現(xiàn)狀擁有碼頭岸線 1700 米，港口航道水深14 米，能滿足 7 萬噸以下船舶進出港。港口水域條件良好，海域遼闊，港池寬敞，屬天然良港。49′06〃N ，120176。地理位置與交通網(wǎng)絡(luò)地處山東半島最北端，位于渤海、黃海交界處，屬蓬萊市轄境。建設(shè)物流園區(qū)項目可行性研究報告（三）概況在《總體規(guī)劃》中確定為綜合性碼頭及集裝箱中轉(zhuǎn)碼頭，主要為蓬萊市及周邊地區(qū)對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟和臨海工業(yè)服務(wù)，為黃煙鐵路沿線及其延伸的內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)服務(wù)，為山東半島、遼東半島物資交流服務(wù)。作為開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，建材及鋼鐵具有比較雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，逐步形成了一批以骨干企業(yè)和知名品牌為代表的陶瓷、木材加工和新型建材為主的剪裁鋼鐵產(chǎn)業(yè)，且已初具規(guī)模，逐步成為新的經(jīng)濟增長點。