國際航空運輸ppt課件-閱讀頁
2025-05-21 22:11本頁面
【正文】 中轉(zhuǎn)地航空站 目的地 ? 我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸，再與國際航班銜接。 外運分公司的具體做法 ? 我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運到目的地，或運到中轉(zhuǎn)地，再通過當(dāng)?shù)卮?，用卡車送到目的地? ? 陸空聯(lián)運貨物在香港的收轉(zhuǎn)人為合力空運有限公司。各地發(fā)貨時，可使用外運公司的航空分運單，也可使用 承運貨物收據(jù) 。 五、航空速遞（ Air Courior） ? 也稱快件、快遞、快運。 快遞的特點： （ 1）收件范圍有限。其中文件包括銀行票據(jù)、貿(mào)易合同、商務(wù)信函、船務(wù)單據(jù)等，包裹包括機器小零件、小件樣品、小件行李等。 包艙運輸：可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分貨艙，必須簽訂包艙運輸合同。雙方簽訂包板運輸合同。 （ 2）非固定包艙包板：指空運貨代在航班起飛前 72小時如果沒有確定艙位，航空公司則可以繼續(xù)銷售艙位。 第五節(jié) 國際航空貨物運輸單證 一、航空運單的性質(zhì)、作用 航空運單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同 航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明 航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單 航空運單是報關(guān)單證之一 航空運單同時可作為保險證書 航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 二、航空貨運單和貨物運輸合同的關(guān)系 ? 航空貨運單是貨物運輸合同的書面表現(xiàn)； ? 托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失，均不影響運輸合同的存在或有效。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。 航空分運單（ HAWB，House Air Waybill） ? 集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。分運單表明集中托運人和托運人之間訂立的運輸合同。 四、航空貨運單的構(gòu)成 ? 航空貨運單由三聯(lián)正本、六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本組成。每聯(lián)正本的背面都印有運輸契約條款。其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)； 2. 副本： ? 分黃色和白色，至少六聯(lián)，也可隨需增加。 3. 額外副本：白色，共三聯(lián)（額外副本 1012），供承運人使用。 2．托運人有責(zé)任校對貨運單的內(nèi)容，并對貨運單內(nèi)是否插入或刪減有關(guān)特殊的細(xì)節(jié)做出決定，否則托運人自己將對貨物運輸過程中的損失負(fù)責(zé)任。 六、航空運單的內(nèi)容 ? 見實例 第四節(jié) 國際貨物航空運輸 的運價和費用 一、運價和運費及特點 1. 運價 – 運輸單價；運費 – 運輸總費用 2. 特點： （ 1）運價是指從運輸始發(fā)地機場到目的地機場的費用，不包括其他額外費用 （ 2）使用貨幣 – 始發(fā)地的本國貨幣； 計價單位 – 每公斤或每磅 （ 3）運價為出具運單之日所用運價（考慮運價變動因素） （ 4） IATA制定的費率區(qū)域 a. 一區(qū)： 南北美洲、格陵蘭 b. 二區(qū)： 歐洲、非洲、伊朗 c. 三區(qū)： 亞洲、澳大利亞 二、計費重量 1. 實際重量 (Actual Weight) （ 1）含義：即貨物毛重（貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量） （ 2）使用：計量重量大而體積小的貨物（重貨 如機械） （ 3）計費重量最小單位為 ，重量不足 斤的按 。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足 1磅時，按 1磅計算。重量相當(dāng)小的貨物（重量 1公斤體積超過 6000立方厘米） （ 2）體積重量的計算：體積（ cm3） /6000cm3 3. 確定計費重量的原則 實際毛重和體積重量相比擇高 三、多件貨物 ? 在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。是指承運人運輸每一重量單位（或體積）貨物收取的費用。 國際貨物運價的種類 制定途徑 ? 雙邊協(xié)議運價 ? 多邊協(xié)議運價 公布形式 ? 公布直達運價 ? 非公布直達運價 ： 指承運人直接公布的，從運輸始發(fā)地機場至目的地機場間的直達運價。 ? 根據(jù)公式“航空運費 =計費重量 適用運價”計算出的航空運費不得低于 M。 ? 記費重量分界點（常規(guī)） – 45公斤（ 100公斤 /200公斤 /300公斤 …/1500 公斤）。 （ 2）指定商品運價 ? 是在指定的地點間，由指定的承運人公布的，適用于某種特定商品，低于普通貨物運價的運價。 ? 指定商品運價低于相同貨物重量要求的普通貨物運價，因此，在計算貨物航空運費時，應(yīng)優(yōu)先考慮指定商品運價。 （ 3）等級貨物運價 Class Rates or Commodity Classification Rates(CR/CCR) ? 始發(fā)地目的地之間的公布直達運價中并未直接列明等級貨物運價。規(guī)定最低重量為 5公斤。 ： ? 當(dāng)貨物的始發(fā)地與目的地之間物直達運加公布時，可采用比例運價或分段相加組合運價的方法組成最低的全程運價，此類運價稱為非公布直達運價。 ? 如果用等級貨物運價的附減運價計得的運費低于用普通貨物運價計得的運費時，可使用該附減的等級貨物運價。不包括地面運輸?shù)绕渌\費。 （ 2）聲明價值附加費（ Valuation Charge） 貨主向承運人聲明貨物價值，以減免運輸風(fēng)險而需支付的費用。如：地面運輸費、燃油費、倉儲費、貨運單費、手續(xù)費等等。 運價表 M 200 N 45 300 1000 解 : 按 = 按 =729 因為 729，所以按后者算。 解 : 體積重量 =108X50X60/7000=25 所以，計費重量為 適用運價 N運價 (假設(shè)已知 N運價 ) 應(yīng)收運費 == 某航空公司從北京運往多倫多小豬 4只，毛重共 140千克，求應(yīng)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1