【正文】 企業(yè)相比具有低成本結(jié)構(gòu)并提供較低票價(jià)或貨運(yùn)價(jià)的航空公司。 航空公司運(yùn)行管理結(jié)構(gòu)及其職能 總經(jīng)理總工程師維修副總經(jīng)理總飛行師運(yùn)行副總經(jīng)理安全運(yùn)行監(jiān)察部客服副總經(jīng)理總經(jīng)理營銷副總經(jīng)理機(jī)務(wù)工程部飛行部基地管理部飛行技術(shù)管理部值班經(jīng)理室運(yùn)行控制中心空警大隊(duì)保衛(wèi)部客艙服務(wù)部客運(yùn)服務(wù)部商務(wù)部貨運(yùn)部 航空公司運(yùn)力及其分布 ? 航空公司分布主要指其運(yùn)力分布。 機(jī)隊(duì)是指飛機(jī)的數(shù)量和不同型號(hào)飛機(jī)的構(gòu)成比例關(guān)系，是形成航空運(yùn)輸能力的關(guān)鍵。設(shè)施在地域上的配置。 運(yùn)力管理問題一直是國際運(yùn)輸業(yè)重要的研究課題，也是決定該行業(yè)能否滿足運(yùn)力需求和實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素之一 。地理位置包括經(jīng)緯度位置、自然地理位置、政治地理位置和經(jīng)濟(jì)地理位置等。 ? 自然地理位置指某一事物與地表某一自然要素或自然綜合體的相對(duì)空間關(guān)系。 【 案例分析 1】 利用地理位置發(fā)展經(jīng)濟(jì)的典型國家：新加坡。 機(jī)場選擇必須與城市用地發(fā)展方向相協(xié)調(diào) ， 并與城市保持適當(dāng)?shù)木嚯x ， 防止對(duì)城市的干擾 ， 與市區(qū)之間須有便捷的交通聯(lián)系 。 ? ? 鑒于上述分析，選擇機(jī)場或者修建新機(jī)場時(shí)要考慮如下幾個(gè)要素： ? （ 1）機(jī)場選擇要避開出現(xiàn)大風(fēng)、暴雨、雷擊、能見度低等不良天氣較多的地區(qū)； ? （ 2）當(dāng)機(jī)場距離城市、大工廠、湖泊等不遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)置在它們的上風(fēng)方向，以減少跑道視程受到被風(fēng)吹來的煙霧所影響； ? （ 3）跑道方向設(shè)置在風(fēng)力負(fù)荷最大的方向上； ? （ 4）在山區(qū)選擇機(jī)場位置時(shí)，要避開容易產(chǎn)生風(fēng)切變的地方； ? （ 5）跑道不被洪水淹沒和飛行區(qū)不內(nèi)澇； ? （ 6）當(dāng)機(jī)場建在山區(qū)時(shí)，要注意把跑道設(shè)置在不會(huì)遭受山洪或泥石流危害的地方； ? （ 7）機(jī)場區(qū)域水源充足，水質(zhì)良好； ? （ 8）機(jī)場選擇要避開自然保護(hù)區(qū)、重要水源保護(hù)區(qū)、森林和濕地； ? （ 9）在草原地區(qū)，應(yīng)盡量把機(jī)場選在植物生長不良的地方； ? （ 10）避開強(qiáng)烈地震區(qū)； ? （ 11）避開地質(zhì)條件惡劣地區(qū)等。 050010001500202225003000350040001 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23GDP指數(shù)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量指數(shù)GDP指數(shù)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 1000500050010001500202225003000350040001 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 政治條件 科技條件 人口條件 ? 人口既可以成為航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，也可以作為航空運(yùn)輸所需的勞動(dòng)力。在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，某地區(qū)人口總數(shù)越大、密度越高、收入越高，則航空運(yùn)輸需求越旺盛，反之則小。因此，這些地區(qū)的航空運(yùn)輸就比較發(fā)達(dá)。 ? 其中，為地人口規(guī)模；為地人口規(guī)模；為兩地間的客運(yùn)聯(lián)系；為兩地間的距離； b為兩地間的摩擦指數(shù)，它由運(yùn)輸成本、路程時(shí)間、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等參數(shù)確定；為比例系數(shù)，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。 ? 客流的分布基本決定了世界航空運(yùn)力的分布，由于國際客流呈現(xiàn)出如上所述特點(diǎn)，由此，使得歐洲、北美國際航線成為世界上最繁忙的航線。 ? （ 2）航空運(yùn)輸收入在旅游收入中占較高份額 ? （ 3）航空運(yùn)輸企業(yè)逐漸向旅游產(chǎn)業(yè)延伸 航空旅游市場（單位：萬人公里）（ 1 9 9 4 ~ 2 0 0 2 ）020220004000000600000080000001000000012022000140000000 1000000 2022000 3000000 4000000 5000000航空旅游周轉(zhuǎn)量航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量01000000020220000300000004000000050000000600000007000000080000000900000001 2 3 4 5 6 7 8 9 10旅游游客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量旅游游客周轉(zhuǎn)量 對(duì)外貿(mào)易 勞務(wù)輸出 航空運(yùn)輸與其他交通運(yùn)輸方式的關(guān)系 ? （ 1）多式聯(lián)運(yùn)（綜合運(yùn)輸）關(guān)系 ? 在綜合運(yùn)輸關(guān)系下，各種運(yùn)輸方式互相促進(jìn)，相互發(fā)展。 航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 ? 以航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系為例 ? （ 1）鐵路提速后與民航的替代效應(yīng)分析 ? （ 2）鐵路提速后運(yùn)輸市場客戶的轉(zhuǎn)移指數(shù)分析 ? （ 3）鐵路提速后與民航發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng) 表 鐵路與民航客戶群對(duì)比 運(yùn)輸 方式 數(shù)量 時(shí)間與時(shí)刻 要求 價(jià)格敏 感度 服務(wù) 質(zhì)量 收入彈 性系數(shù) 轉(zhuǎn)移 指數(shù) 鐵路 龐大 較低 較高 較低 1 較高 民航 快速增長 較高 較低 較高 1 較低 【 實(shí)例分析 】 成都 ——重慶 表 —— 程度直線航班經(jīng)營情況 1995 1996 1997 1998 班次 客座率100% 旅客流量 班次 客座率100% 旅客流量 班次 客座率100% 旅客流量 班次 客座率100% 旅客流量 1269 97297 287 7601 119 2989 56 21．2 969 本章小結(jié) ? 民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。機(jī)場的布點(diǎn)往往決定了航線的構(gòu)成和航路的設(shè)置，機(jī)場的規(guī)模也決定了進(jìn)出航線上的航班密度以及所采用的機(jī)型。 復(fù)習(xí)與思考 ? 什么是航空運(yùn)輸？其特點(diǎn)是什么？ ? 航空運(yùn)輸布局的三大要素是什么？各自的作用是什么？ ? 什么是航線？航線的分類有什么？ ? 什么是航線網(wǎng)絡(luò)？航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型有哪些？ ? 什么叫城市對(duì)航線，其優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ ? 什么叫城市串航線，其優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ ? 什么叫樞紐航線，其優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ ? 世界主要國際航線的分布特點(diǎn)是什么？ ? 世界上的主要國際航線有哪些？ ? 什么叫機(jī)場？ ? 機(jī)場的分類有哪些？ ? 什么叫樞紐機(jī)場？其分類有哪些？ ? 什么叫航空公司？其分類有哪些？ ? 什么叫運(yùn)力？ ? 世界上的三大航空聯(lián)盟分別是什么？各自的會(huì)員有哪些？ ? 熟悉掌握三大航空聯(lián)盟的標(biāo)識(shí)。 ? 經(jīng)濟(jì)條件如何影響航空運(yùn)輸布局？ ? 國際客流分布的特點(diǎn)是什么？ ? 什么叫勞務(wù)輸出？勞務(wù)輸入國和勞務(wù)輸出國主要集中在哪些區(qū)域？ ? 航空運(yùn)輸與其他交通運(yùn)輸方式的關(guān)系是什么？