【正文】 事通用航空活動(dòng)。 （ 1）按機(jī)場(chǎng)規(guī)模劃分 ? 大型樞紐機(jī)場(chǎng)、中型樞紐機(jī)場(chǎng)、小型樞紐機(jī)場(chǎng)以及非樞紐機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)類型 客運(yùn)量 （ 萬(wàn)人次 ） 在美國(guó) 的數(shù)量 2022年占 全美客運(yùn) 量的比重 樞紐機(jī)場(chǎng) 大型樞紐機(jī)場(chǎng) 700 32 70% 中型樞紐機(jī)場(chǎng) 175700 37 19% 小型樞紐機(jī)場(chǎng) 35175 74 8% 非樞紐機(jī)場(chǎng) 35 280 3% ? (1)大型樞紐機(jī)場(chǎng) ——年登機(jī)人數(shù)占全美國(guó)登機(jī)人數(shù)總量 1%以上，每個(gè)機(jī)場(chǎng)年登機(jī)人數(shù)在 580萬(wàn)人以上，此類共有 29個(gè)機(jī)場(chǎng)，登機(jī)人數(shù)占總量的 %。 ? 根據(jù)機(jī)場(chǎng)的銜接程度分為樞紐機(jī)場(chǎng)和非樞紐機(jī)場(chǎng)。我國(guó)的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)又分為干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。 ? 4）歐非航線 ? 按經(jīng)度位置由西向東分為西、中、東三線 ? 西線： LONPARDKRABJLOS ? 中線： PARALGFIHCAP ? 東線： MOWROMCAIKRTNBODAR ? 5）歐洲 拉美航線 ? 西線： LONPARLISCCSLIM ? 東線： LONPARLISRIOBUE ? 6）北美－拉美航線 ? 西線： SFOLAXMEXPTYLIMSCL ? 中線： YMQNYCMIAPTYLIMSCL ? 東線： YMQNYCCCSRIOBUE ? 7）北美－非洲航線 ? NYCDKRLOSKRT ? 8）北美－大洋州航線 ? SFO(LAX)HNLNANSYD ? 9）亞洲－大洋州航線 ? 它是聯(lián)系東亞，南亞，東南亞與大洋州之間的主要航線 ? 西線： BKKSINJKTSYD ? 中線： PEKCANMNLMELSYD TYOHKG(TPE)MNLSYDMEL ? 東線： TYOGUMBNESYD ?10） 北極航線 ?它是穿越北極上空的重要航線，連接北美和歐洲、亞洲的城市。它也可分為北、中、南三線。它穿越浩瀚的太平洋以及北美大陸，是世界上最長(zhǎng)的航空線。 ? （ 11）環(huán)球航線（ AP） ? 環(huán)球航線是指航線中經(jīng)過(guò)太平洋和大西洋兩大水域，以東向或西向繞地球旅行。如： ? ST0一 TYO ? BKK—TYO一 FRA ? HKG—SELMOW—LCA ? MOW—PAR一 OSA ? （ 9）遠(yuǎn)東航線 ? 指俄羅斯歐洲部分／烏克蘭和 3區(qū)之間的旅行，在俄羅斯歐洲部分／烏克蘭與 3區(qū)之間（不包括日本／韓國(guó)）有不經(jīng)停的航線。 ? （ 6）南太平洋航線 ? 按照國(guó)際航協(xié)的規(guī)則，南太平洋航線是連接南美和西南太平洋地區(qū)經(jīng)過(guò)北美的航線，但航線不經(jīng)過(guò)北部和中部太平洋。具體指航線在南大西洋地區(qū)和東南亞問(wèn)，經(jīng)過(guò)大西洋和中非、南非、印度洋島嶼，或直飛的航線。國(guó)際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中為代號(hào) EH航線。西半球航線是連接南北美洲的航線，又稱拉丁航線。航線最繁忙的海域?yàn)楸贝笪餮笠约氨碧窖?，最繁忙的陸地航線為歐亞航線。樞紐輻射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)的容量和服務(wù)提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)中樞紐節(jié)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)一個(gè)的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)成為多樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。 ? 上海航空和山東航空的“雙星”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ? （ 2）樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的分類 ? 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量，樞紐航線網(wǎng)絡(luò)可以分成單樞紐航線網(wǎng)絡(luò)和多樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。 ? （ 2）缺點(diǎn) ? 容易造成航班延誤和影響正常的運(yùn)力調(diào)配。 ? ③ 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線結(jié)構(gòu)中，航空公司傾向于互相進(jìn)攻對(duì)方的市場(chǎng)，容易形成重疊性航班，造成價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)。 ? ① 一個(gè)城市不可能直接通航任意多個(gè)城市。 ? （ 1）優(yōu)點(diǎn) ? 旅客不必中轉(zhuǎn)，可直接到達(dá)目的地。 ? 從目前航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成分析，大致可分為城市對(duì)式、城市串式、中樞輻射式 3種類型。而飛機(jī)則通過(guò)航線由一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)以實(shí)現(xiàn)旅客、貨物、行李和郵件的空中位移。在國(guó)際航線進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸?？土髁亢苄。椭Ь€界限很明確，也可稱為省內(nèi)航線或地方航線。 ? ★ 國(guó)內(nèi)干線：這些航線的起止點(diǎn)都是重要的交通中心城市；這些航線航班數(shù)量大、密度高、客流量大，如北京 上海航線、北京 廣州航線等。民航從事運(yùn)輸飛行必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行。 ? （ 2）航空港布局取決于航線需要，城市的客貨運(yùn)量與城市的性質(zhì)、地位。 ? ? （ 1）節(jié)約旅客在途時(shí)間，縮短貨物流通過(guò)程； ? （ 2）促進(jìn)國(guó)際旅游和交往； ? （ 3）有利經(jīng)濟(jì)發(fā)展承擔(dān)特殊運(yùn)輸任務(wù)。 ? ? 由于航空運(yùn)輸具備上述特點(diǎn)，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能： ? （ 1）中長(zhǎng)旅客運(yùn)輸。（ 4）基本建設(shè)周期短、投資少。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。（ 3）舒適、安全。 ? （ 4）可達(dá)性差。 ? （ 3）郵政運(yùn)輸。 ? 如何理解 ? ? （ 1）航線是航空公司的寶貴財(cái)富和立命之本。它確定了航空器飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點(diǎn)，規(guī)定了飛行高度和寬度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全?？煞譃楦删€、支線和地方線。 ? ★ 地方航線：把中小城市連接起來(lái)的航線。 ? ③ 國(guó)際航線：是指飛行的路線連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的航線。航線網(wǎng)絡(luò)由機(jī)場(chǎng)、航線和飛機(jī)等要素構(gòu)成，其中機(jī)場(chǎng)與航線構(gòu)成了航空運(yùn)輸?shù)目臻g分布，決定了航空運(yùn)輸?shù)孛婧涂罩斜Ｕ夏芰Α：侠淼木W(wǎng)絡(luò)布局和航線的銜接對(duì)提高航空公司的旅客滿意度和運(yùn)行效率具有重要意義。適用于客貨流量較大的機(jī)場(chǎng)之問(wèn)。 ? （ 2）缺點(diǎn) ? 由于這種航線結(jié)構(gòu)只考慮兩點(diǎn)間運(yùn)輸量而不考慮或無(wú)法顧及同城市航線間銜接問(wèn)題，因而也就無(wú)法形成區(qū)域資源的有效配置。于是機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模要擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)跑道、設(shè)施必須滿足大型飛機(jī)起降的要求，而利用率卻不高。 ? （ 1）優(yōu)點(diǎn) ? 航班在途中經(jīng)停獲得補(bǔ)充的客貨源，提高飛機(jī)的利用率、載運(yùn)率和客座率，節(jié)省運(yùn)力。 ? 中國(guó)南方航空股份有限公司的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。 ? ② 多樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。目前，許多大型航空公司都采用多樞紐航線網(wǎng)絡(luò) 表 序號(hào) 航空公司 樞紐數(shù)量 樞紐機(jī)場(chǎng) 1 美國(guó)航空公司 3 巴爾的摩 費(fèi)城 匹茲堡 2 阿拉斯加航空公司 2 波特蘭 西雅圖 3 大陸航空公司 2 克利夫蘭霍普金斯 紐約紐瓦克 4 德?tīng)査娇展? 2 亞特蘭大 辛辛那提 5 法國(guó)航空公司 2 巴黎戴高樂(lè) 巴黎 ORLY 6 德國(guó)漢莎航空公司 2 法蘭克福 慕尼黑 7 英國(guó)航空公司 2 倫敦希斯羅 倫敦蓋特威克 ? （ 1）優(yōu)點(diǎn) ? ① 更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求 ? ②能刺激需求，促進(jìn)航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng) ? ③有利于航空公司提高飛機(jī)的利用率、客座率、載運(yùn)率 ? ④有利于機(jī)場(chǎng)提高經(jīng)營(yíng)效率，降低飛機(jī)的使用成本 ? （ 2）缺點(diǎn) ? 樞紐 輻射式網(wǎng)絡(luò)也有它的局限性。 世界主要國(guó)際航線 ? （星空聯(lián)盟各成員航空公司的航線分布圖）