【正文】 砂礫料本路線毗鄰沅江，河岸沿線均有優(yōu)質(zhì)河砂，屬中粗砂，是良好的建筑材料，含泥量少，級(jí)配良好，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足工程的需要，且交通運(yùn)輸相當(dāng)方便，運(yùn)距近。 鋼材、水泥鋼材來(lái)源于鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)，水泥可從鄰近區(qū)縣采購(gòu)，運(yùn)輸方便。 運(yùn)輸條件項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，大部分材料可從國(guó)省道、高速公路及鐵路、水運(yùn)到達(dá)某市中心城區(qū)，再通過(guò)中心城區(qū)路網(wǎng)運(yùn)輸直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，極其方便。本工程其中共包含三座橋梁，依次為某跨線橋A（K7+～K7+）、內(nèi)河橋B（K7+657～K7+963）、某市小橋C（K8+667～K8+753）。其路線根據(jù)某市規(guī)劃局下發(fā)的《某大道西延線(某路－某市)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求》的要求設(shè)計(jì)。②連接線段：利用現(xiàn)狀某連接線進(jìn)行拓寬改造，道路在現(xiàn)狀連接線基礎(chǔ)上盡量向北拓寬；該方案能盡量避免對(duì)高速管理處及南側(cè)保留山體造成影響，且能適當(dāng)節(jié)約工程造價(jià)。該段道路沿線途徑橋梁主要有： A、下穿某橋梁，該橋于某立交南側(cè)設(shè)計(jì)樁號(hào)K7+070處。B、某市內(nèi)河橋，該橋位于設(shè)計(jì)樁號(hào)K7+820處。方案二：橋長(zhǎng)180m，僅跨越河道，與河堤采用平交的方式，該方案工程造價(jià)相對(duì)較少，但對(duì)東側(cè)山體破壞較大，同時(shí)對(duì)河道管理造成一定影響。方案一（推薦）：采用連續(xù)箱梁橋。（2）交叉口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目與現(xiàn)有的某公路相交,擬采取跨線橋的下穿方式。各平交路口均采用交通信號(hào)燈控制。某大道西延線遠(yuǎn)期將設(shè)置快速公交，與現(xiàn)有快速公交系統(tǒng)形成整體，方便居民出行。（1）市區(qū)段（某路漸河橋東）路幅總寬70m路幅組成為（由北往南）+++（3個(gè)）++++（3個(gè)）+++ = 70m。（3）某市段（某連接線終點(diǎn)某市鎮(zhèn)常慈公路）路幅總寬40m路幅組成為（由北往南） + + + （3個(gè)）+ + （3個(gè)）++ + = 40m。①市區(qū)段：方案一（推薦）：由于該段現(xiàn)狀某連接線比兩廂用地均高23m，為方便兩廂開(kāi)發(fā)，節(jié)約開(kāi)發(fā)土方造價(jià)，故該段設(shè)計(jì)在現(xiàn)狀連接線道路標(biāo)高基礎(chǔ)上降低處理；同時(shí)為便于與漸河橋?qū)?，上橋段作分幅處理，主線與漸河橋連接，兩側(cè)輔道標(biāo)高降低與周邊地塊及規(guī)劃道路連接。方案二：直接利用原連接線路基路面，標(biāo)高基本與現(xiàn)狀路面標(biāo)高一致，該方案能適當(dāng)降低工程造價(jià)，但由于道路標(biāo)高比兩廂用地均高23m，因此不便于兩廂開(kāi)發(fā)，大大增加用地土方量及開(kāi)發(fā)成本。②連接線段該段道路兩廂基本為保留山體，故該段基本利用現(xiàn)狀某連接線道路標(biāo)高進(jìn)行改建。③某市段方案一（推薦）：結(jié)合下穿某采用跨線橋方案及某市內(nèi)河橋采用上跨河道及河堤方案，某跨線橋橋下凈空≥，該路段靠近終點(diǎn)處設(shè)計(jì)標(biāo)高比現(xiàn)狀地面高6～11m，以利于防洪和保持路基的干燥。方案二：結(jié)合下穿某采用框架橋方案及某市內(nèi)河橋采用與河堤平交方案，框架橋凈空≥，根據(jù)某市規(guī)劃，與內(nèi)河河堤（規(guī)劃支路）平交，%（下穿某下坡段），%。某大道西延線除漸河橋周?chē)鷮巽浣患?jí)階地外，其余屬沅江二級(jí)階地。（2）路基壓實(shí)路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路基填料不得含有淤泥、沼澤土、有機(jī)土、雜草、生活垃圾、腐殖土和巨石等。同一水平層的路基全寬應(yīng)采用同一種材料，不得混合填筑。 路基壓實(shí)及填料要求表(重型擊實(shí))填控類型路槽地面及以下深度壓實(shí)度（%）填料最大粒徑填方路基080cm≥9510cm80150cm≥9310cm150cm≥9215cm零填及挖方030cm≥9515cm3080cm≥9310cm（3）路基處理因缺乏地質(zhì)勘察資料，現(xiàn)狀地質(zhì)情況不明。（4）特殊路基設(shè)計(jì)對(duì)于魚(yú)塘、水田及其它軟弱地基路段，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)和厚度及分布情況，一般進(jìn)行挖除換填處理，厚度較大、挖除困難時(shí)，采用拋石擠淤、夯填片石處理。（5）路基排水項(xiàng)目建成初期，道路兩側(cè)土地還未完全開(kāi)發(fā)兩邊農(nóng)田較多。 路面設(shè)計(jì)高等級(jí)路面通常采用水泥砼或?yàn)r青砼。缺點(diǎn)是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長(zhǎng)。另外水泥砼路面板縫多，行車(chē)舒適性較差。由于該工程的原有的某公路連接線路面為水泥混凝土路面，其路面結(jié)構(gòu)為25cm水泥混凝土面層，1cm瀝青表處封層，17cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，15cm4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層。 方案一水泥混凝土路面（1）道路新建部分和現(xiàn)有道路加寬部分路面結(jié)構(gòu)形式為26cm水泥混凝土路面層（抗彎拉強(qiáng)度≥）1cm瀝青表處封層20cm6%水泥穩(wěn)定碎石上基層（≥）20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫下基層（≥）。（3）加寬部分的新老路基有可能產(chǎn)生不均勻沉降，結(jié)合面應(yīng)采用接縫的鋼筋混凝土面層。當(dāng)利用現(xiàn)有某連接線的水泥混凝土路面時(shí)，根據(jù)其竣工圖，局部路段縱坡不滿足《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)最小縱坡應(yīng)≥%的要求，應(yīng)作相應(yīng)處理。加鋪瀝青面層時(shí)路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層（AC13C）8cm中粒式瀝青混凝土下面層（AC25C）+乳化瀝青粘層符合要求的原水泥混凝土路面方案三瀝青混凝土路面二鏟除某公路連接線現(xiàn)有的水泥混凝土路面，測(cè)定其水泥水穩(wěn)層的強(qiáng)度，當(dāng)水穩(wěn)層符合要求時(shí)，調(diào)整高程，然后鋪設(shè)瀝青混凝土面層。 橋梁工程 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《某市城市總體規(guī)劃》（20092030年）（2）《某市城市道路與交通規(guī)劃》（20102030）（3）《某市江北城區(qū)道路路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）（4）《某縣某市鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2011—2030年）（5）某市規(guī)劃局于2013年1月25日下達(dá)的《某大道西延線(某路－某市)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求》（6）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 372012）（7）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1692012）（8）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500142006）（9）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD 602004）（10）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 112011) (11)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CTJ 7798） (12)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD 622004）（13）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）（14）1：1000地形圖（15）其它專業(yè)提供的相關(guān)資料 某下穿通道橋（1）位置概況某大道西延線與某公路（某—張家界）交叉點(diǎn)處里程為K7+，176。橋址附近為Ⅲ級(jí)階地，地勢(shì)較為陡峻，地質(zhì)情況較好。（2）設(shè)計(jì)方案方案一（推薦）：某跨線橋本方案為某跨線橋，某大道西延線由橋下穿過(guò)，橋下凈空凈高≥，橋長(zhǎng)60m，分為兩跨，每跨30m，橋梁布置為230米先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁。%，橋面橫坡為177?？紤]到行車(chē)荷載對(duì)橋臺(tái)和橋墩結(jié)構(gòu)的影響以及行車(chē)的視野問(wèn)題，兩側(cè)道路邊線距橋臺(tái)預(yù)留約8m的空距。全橋采用兩種支座：D35066mm圓板式橡膠支座，共12塊；D35055mm 四氟圓板式橡膠支座，共24塊。支座的技術(shù)性能及材料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T6632006)的要求。兩側(cè)連接道路路幅寬40m=+27車(chē)行道+。方案二：下穿某框架橋橋梁為（15+15）m兩孔預(yù)應(yīng)力混凝土整體式框架橋，框架橋順線路長(zhǎng)度45m，框架頂板與底板為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆形式，整個(gè)框架一起澆筑。兩側(cè)連接道路路幅寬40m=+27m車(chē)行道+。%，%。箱底鋪設(shè)20厘米厚C30混凝土墊層，基底松軟土采用砂夾卵石及干砌片石換填，框架橋出入口設(shè)C30鋼筋混凝土擋墻及C25混凝土基礎(chǔ)，箱身每隔6m設(shè)置一道沉降縫，框架頂面進(jìn)行防水層處理。某市內(nèi)河現(xiàn)狀河流西側(cè)建有河堤，；東側(cè)地勢(shì)較高，無(wú)人工河堤。內(nèi)河河面寬約98m，本項(xiàng)目橋位中心線與內(nèi)河河道斜交，交角為40186。其組成為：（人行道）+（行車(chē)道）+4m（分隔帶）+（行車(chē)道）+（人行道）=。 本方案跨河孔徑擬采用跨徑（60m+100m+60m）預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，其中主河槽采用一孔跨過(guò)，橋墩位于河堤外側(cè)，利于排洪及通航。橋梁全長(zhǎng)306m。其組成與方案一相同。 全橋共3聯(lián)：30m+(35+50+35)+30m；第3聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，；第2聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，梁底按二次拋物線變化。 某市小橋（1）位置概況某市現(xiàn)狀小河河面寬約56m，本項(xiàng)目橋位中心線與某市現(xiàn)狀小河河道斜交，交角為55186。（2）設(shè)計(jì)方案方案一（推薦）：（25m+30m+25m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁全橋共1聯(lián)：(25+30+25)m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁。 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用花瓶墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本方案上部采用1孔80m簡(jiǎn)支下承式鋼管混凝土系桿拱。下部結(jié)構(gòu)采用一字形橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)置2m擋墻。 排水規(guī)劃原則在管線最短、埋深最淺、最大限度地將收集的雨污水用重力流分期送入天然水體與污水處理廠，盡量避免用機(jī)械提升，以減少經(jīng)常性的運(yùn)行、管理、維護(hù)費(fèi)用。保留原某連接線路基下的各種橫向過(guò)水管涵。（2）污水量計(jì)算污水按日平均250升/日（3）采用分流制，排水管均雙向布置，具體布置如下。高速公路至某市，雨水管自兩端向中排至某市內(nèi)河，經(jīng)馬井機(jī)埠和東風(fēng)機(jī)埠抽升至外河和沅江，管徑為800mm～1500mm。（4）給水管布置某路至漸河段管徑為400～500mm，漸河至高速公路管徑為400～500mm，此段經(jīng)河洑片區(qū)加壓后供給，某路至高速公路路段由某市沅南水廠供水，高速公路至終點(diǎn)管徑為400mm，此段給水管由某市水廠供給。②及時(shí)為司機(jī)提供準(zhǔn)確信息，同時(shí)避免提供過(guò)多信息，分散司機(jī)注意力。④道路等級(jí)按50km／h、60km／h速度要求設(shè)計(jì)。燈具的大小必須滿足50km／h、60m／h的行車(chē)速度的要求。根據(jù)GB 57682009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，為了使交通標(biāo)線在夜間能具有和白天一樣的可見(jiàn)性，采用熱熔型全反光交通標(biāo)線。（2）交通標(biāo)志交通標(biāo)志嚴(yán)格按照GB 57682009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》布置，應(yīng)同道路建設(shè)一次性完成。 交通標(biāo)志為了保證標(biāo)志板的強(qiáng)度及平整度，其中圓形標(biāo)志采用卷邊加固，其它標(biāo)志邊緣采用角鋁加固。標(biāo)志基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 交通標(biāo)線涂畫(huà)交通線所需的熱熔涂料，玻璃微珠，下涂劑的技術(shù)要求必須符合CN48—89中華人民共和國(guó)公安部部標(biāo)準(zhǔn)，同信號(hào)燈系統(tǒng)材料一樣，必須選用國(guó)家大型定點(diǎn)生產(chǎn)廠的全反光材料，以保證使用壽命和使用效果。 安全設(shè)施設(shè)計(jì)交叉口是交通沖突最為危險(xiǎn)的地方，在交通工程設(shè)計(jì)中，通過(guò)交通管理措施來(lái)降低路口危險(xiǎn)程度。交叉口設(shè)置車(chē)道分界線、車(chē)道邊緣線、導(dǎo)向箭頭以及導(dǎo)流線，人行橫道線、人行橫道預(yù)告標(biāo)示線、減速讓行線、停止線、導(dǎo)向車(chē)道線等。 道路照明，亮化供電設(shè)計(jì)（1）本工程道路照明采用白光照明系統(tǒng)，并對(duì)沿線綠化進(jìn)行亮化設(shè)計(jì)。（3）某大道西延線相關(guān)交叉路口附近新增四臺(tái)250KVA路燈變電所，內(nèi)帶三遙功能。（4）在路燈燈具內(nèi)設(shè)補(bǔ)償電容器，在變電站采用電容補(bǔ)償屏補(bǔ)償。（6）配電系統(tǒng)接地方式：采用TNS系統(tǒng)。（2）本道路平均亮度60cd/m2,，%，采用截光型燈具。B、設(shè)有專門(mén)通道，具有三遙功能。D、專用高可靠等亮度時(shí)鐘控制，多路控制和每路獨(dú)立控制功能。（4）箱變內(nèi)設(shè)防盜監(jiān)測(cè)器(路燈線路及設(shè)備防盜監(jiān)測(cè)終端)，其主要功能：A、信息反饋：將監(jiān)測(cè)到信息直接同時(shí)反饋到后臺(tái)系統(tǒng)和值班人員手機(jī)(短信或按用戶要求)。C、設(shè)備監(jiān)控：24小時(shí)監(jiān)控照明控制箱、專變等設(shè)備。（6）路燈供電線路采用VV22IKV型四芯電纜，另敷一根φ12熱鍍鋅圓鋼作PE線，接地系統(tǒng)采用TN—S系統(tǒng)，電纜穿線管PVC塑料管沿人行道埋地敷設(shè)，并穿混凝土PVC管群保護(hù)。（7）燈具防雷接地系統(tǒng)：利用路燈燈桿的銅管作為防雷接閃器及引下線，每基燈桿基礎(chǔ)與燈基礎(chǔ)鋼筋，并與PE干線相連，路燈照明自動(dòng)控制柜等可觸及的金屬外殼均因與PE線相連，接地電阻小于10歐。過(guò)路橫管采用8根CPVC167管，間距250～300m加鋼筋混凝土保護(hù)。（3）有線電視線路與電力線路同線敷設(shè)，間距500mm，接線井位置接近電力井位置。 弱電線路（1）本工程弱電綜合線路全部采用3PVCU110郵電通信管+6PVCU七孔梅花管埋地敷設(shè)，間距250300m設(shè)過(guò)街管線，數(shù)量不變，加鋼筋混凝土保護(hù)。（3）弱電綜合井采用砼井，井蓋采用鋼纖維砼井蓋。 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）依據(jù)道路專業(yè)提供的相關(guān)資料（2）《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 27—2005（3）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 75—97（4）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50220—95（5）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50013—2006 設(shè)計(jì)范圍某大道西延線K0+000～K10+。在人行道上種植兩排行道樹(shù)，機(jī)非隔離帶、中央綠化帶以小型喬木和花叢為主，盡可能多設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富有美感的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。 其它附屬項(xiàng)目設(shè)計(jì)（l）垃圾站及公共廁所布設(shè)沿線根據(jù)需要設(shè)置公共廁所及垃圾站，其位置可根據(jù)實(shí)際情況確定，但必須設(shè)置在人行道外，且盡量位于征地拆遷范圍的邊角余料處。（2）無(wú)障礙設(shè)計(jì)為方便殘疾人，沿線交叉口、單位出入口均按要求作無(wú)障礙設(shè)計(jì)。（3）環(huán)境保護(hù)與道路美化本項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)沿線自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一些負(fù)面影響，一是對(duì)自然環(huán)境的破壞，如水土流失、植被破壞、占用耕地等；二是對(duì)自然環(huán)境的污染，主要是行駛車(chē)輛所產(chǎn)生的噪聲、廢氣、塵埃等注入沿線環(huán)境，使沿線環(huán)境質(zhì)量降低；三是對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響，如對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窆まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活的影響。第六章 生態(tài)與環(huán)境保護(hù) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 生態(tài)環(huán)境。年）標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)微度200，500，1000《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》SL1902007輕度（200，500，1000）～2500中度2500～5000強(qiáng)度5000～8000極強(qiáng)度8000～15000劇烈15000 聲環(huán)境、。 地表水環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 單位：除