【正文】 高點(diǎn)白虎嶺主峰 181 米；北端平均 17米左右，最低點(diǎn)南新鄉(xiāng)蘆王村 。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)公用設(shè)施及社會依托條件較好，通訊通暢，電力供應(yīng)充足，水、電、氣及其它基礎(chǔ)設(shè)施完備，符合南昌縣行業(yè)布局和國土開發(fā)整治規(guī)劃，能充分滿足項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營需求。 南昌市是全國所有省會城市中唯一地震基本烈度小于 6 度的城市。但南昌市是個(gè)省會城市，人口超過 100萬，人口密集，被國務(wù)院列為重點(diǎn) 監(jiān)視防御城市 . 九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 15 中國是個(gè)多地震國家，幸運(yùn)的是南昌市歷史上沒有過大地震的記載。距離最近的 6 度還有 100多 km(公里 )，距離最近的 7 度還有 300 多 km(公里 )。 南昌市最早的地震的記載是公元 112年，自此以來有記載的地震共有 41次，震中都不在南昌市范圍，沒有破壞性地震發(fā)生。因此說《中國地震烈度區(qū)劃圖》對南 昌市的認(rèn)定是可靠的 。全縣公路通車?yán)锍? 公里；境內(nèi)橋梁 214座，內(nèi)河航運(yùn)航道里程 公里。 高速公路縱貫東西南北，交通十分便利。磚材可由本縣環(huán)保磚廠及周邊縣市等眾多生產(chǎn)廠家供應(yīng)；各種品質(zhì)和型號的水泥常年供應(yīng)，生產(chǎn)能力有保障；碎石、木材等均可在本地采 購；石灰可由當(dāng)?shù)厥覐S供應(yīng)；黃砂可由當(dāng)?shù)刭忂M(jìn)。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)目前均通路、通水、電力電訊也均十分暢通，施工條件完全具備，項(xiàng)目施工建設(shè)條件優(yōu)越。同時(shí)本項(xiàng)目的規(guī)劃布局與城市公用工程設(shè)施配套，不會產(chǎn)生資源浪 費(fèi)。 通過地層、構(gòu)造、地震、水文、粘土等特征的綜合評估，認(rèn)為本區(qū)內(nèi)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害或潛在地質(zhì)災(zāi)害的可能性微乎其微，但還是應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧?。九江，集名山（廬山）、名江（長江）、明湖（鄱陽湖）于一體，是一座具有 2200 多年歷史的江南文化名城和旅游城市。 九江，山擁千嶂，江環(huán)九派，“士高氣清、富有佳境”。九江地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，背倚廬山，市區(qū)處于萬里長江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。九江稱謂的來歷有兩種，一是“九”為古代中國人認(rèn)為的最大數(shù)字，“九江”的意思是“眾水匯集的地方”、“九”是虛指；二是“以為湖漢九水入彭彝澤也”，即九條江河匯集的地方，“九”是實(shí)指。 九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 18 九江開發(fā)歷史較早。九江作為行政區(qū)劃最早出現(xiàn)在秦代，秦始皇劃分天下為三十六郡，就有九江郡。 九江全境東西長 270 公里，南北寬 140 公里，總面積 萬平方公里，占江西省總面積的 %，人口 463 萬。 二、 地理位置 九江市位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長江中下游南岸。 47′ 30176。 57′ 116176。全境東西長 270 公里。 境內(nèi)有長江、鄱陽湖水系，歷來是江西省通江入?？诎?。公路有杭瑞、福九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 19 銀、武吉高速公路及 10 326 國道等干線，可通達(dá)武漢、長沙、南京、合肥，南昌等大城市。從市區(qū)沿長江上抵武漢 265 公里，下到南京 460公里、上海 859 公里，沿福銀高速公路至南昌 124 公里，沿杭瑞高速公路抵景德鎮(zhèn) 156 公里。 芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)位于九江市中心城區(qū)東南部，行政管轄隸屬于廬山區(qū)。規(guī)劃用地面積 540 畝。極端最低水位 1929 年 3 月 28 日為 米，因江水與河湖水相通，可起調(diào)節(jié)作用，每年有 40 天時(shí)間長江水位高于河湖水面，其他時(shí)間龍開河、甘棠湖、八里湖均可流入長江。 鄱陽湖年平均流量 5390 立方米 ∕ 秒，六月最大為 11700 立方米九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 20 ∕ 秒，十二月最小為 1850立方米 ∕ 秒，極端最大 28800立方米 ∕ 秒，平均水位 米，極端最高水位達(dá) 米（ 1954 年實(shí)測水位），極端最低水位 米。 八里湖主要納廬山西北各壟之水，與五里湖、七里湖、死水港、蛟灘湖相連，總面積約 2021 萬平方米，枯水季節(jié)僅局部有水 1995 年高水位達(dá) 米。 琵琶湖水面 57 萬平方米，常水位 米。 芳蘭湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工控制。 四、 氣象 市區(qū)屬溫暖濕潤氣候，年平均氣溫 17 度左右，夏季七、八月平均溫度 度，冬季一、二月平均溫度 5 度左右，七月平均氣溫最熱，極度最高溫度 度，一月平均氣溫最冷，極端最低溫度 度。最高在一月平均 為 毫巴。年平均濕度 毫巴，最高在七、八月份，平均在 30 毫巴以上，最大絕對濕度在七月，為 40 毫巴，最小在一月，為 毫巴，年平均相對濕度 %，三、四、五、六月分較高為百分之 80，其他月均在 78%左右，最小相對濕度在春季為12%。全年水量最大 毫米，小時(shí)最大降水量 毫米（ 1969 年五月四日），十分鐘之內(nèi)降水 毫米，據(jù) 1961 年至 1970 年 10 月統(tǒng)計(jì)，一次連續(xù)降水日數(shù)（降水量大于等于 毫米） ,在夏季達(dá) 1 14 天，降水量 毫米，最長連續(xù)無降水日達(dá) 38 天（ 62 年 12 月 31 日至 63 年 2 月 6 日）。 1— 3 月占 20%。 五、 自然資源 土地資源 九江市實(shí)際使用的土地總面積為 平方公里（包括管理使用的鄱陽湖水面、草洲）。土地資源的主要特點(diǎn)是：山丘大于平原，水面大于耕地，沖積平原較多，水土流失較大。與全省均數(shù)相近，比全國均數(shù)多了近一倍。除長江、鄱陽湖外，全省水資源的主要來源是大氣降水。其中修水、武寧 萬 千瓦，占可開發(fā)量的 %。 礦產(chǎn)資源 九江市受長江斷裂帶影響，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件較好。全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn)104 種，其中探明儲量的礦產(chǎn) 68 種，探明儲量的礦產(chǎn)地 680 處，礦產(chǎn)資源保有儲量潛在價(jià)值在 2021 億元以上。礦泉水及地?zé)豳Y源豐富，全市有 7處通過省級以上技術(shù)部門鑒定的飲用天然礦泉水水源地和 7處地?zé)豳Y源。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū) 明顯，北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。全市礦業(yè)總產(chǎn)值（含深加工產(chǎn)品） 10 億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土礦、黃砂、鎢礦。九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 24 自 1980 年起，經(jīng)江西省人民政府決定，在九江境內(nèi)先后建立了 3 個(gè)自然保護(hù)區(qū)，即：廬山自然保護(hù)區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿保護(hù)區(qū)、永修吳城候鳥保護(hù)區(qū)。 水產(chǎn)資源 九江市水域面積 公頌?？绅B(yǎng)殖水面 公頌，居全省之冠。漁獲量大。 植物資源 九江植物品種繁多，僅廬山自然保護(hù)區(qū)就有 3400 余種，其中蕨類植物 38 科、 75 屬、 203 種；裸子植物 9 科、 34 屬、 95 種：被子植物 154 科、 864 屬、 2105 種。草本植物，僅牧草就有數(shù)百種，其中飼用價(jià)值較大的有 67 種。全市 活立木蓄積總量 2136 萬立方米，被列為國家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀樹種 37 種。一個(gè)以廬山為中心，集名山（廬山）、名洞（龍宮洞）、名城（九江）、名江（長江）、名湖（鄱陽湖）、名寺（東林寺、真如寺）九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 25 為一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。全市有大小景點(diǎn) 230 多處。以國家投資為主體，大力利用外資，進(jìn)行了大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，使資源優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。 二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 第一產(chǎn)業(yè) 農(nóng)業(yè)由于土地生產(chǎn)能力已接近飽和 狀態(tài)，難以象其它部門那樣大幅度擴(kuò)大再生產(chǎn)，因此第一產(chǎn)業(yè)占九江市整體經(jīng)濟(jì)的比重處于下降趨勢。遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和自然規(guī)律，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種、布局結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)業(yè)專業(yè)化、區(qū)域分工合理化。按照區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營的原則，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營。加速工業(yè)化進(jìn)程 ，是今后 20年乃至更長時(shí)期的經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)。勞動密集型、資源密集型九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 27 工業(yè)應(yīng)盡量向市區(qū)外分散，如服裝以德安共青城為基地，水泥生產(chǎn)以瑞昌為基地，有機(jī)硅以永修為基地等。 對于中、小企業(yè)的發(fā)展，通過加強(qiáng)對其政策引導(dǎo)和健全服務(wù)體系，促進(jìn)其向精、專、特、新方向發(fā)展，促進(jìn)全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，形成具有九江特色 的工業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。市區(qū)已有一定程度的城市集聚能力，人口的迅速增長和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急待第三產(chǎn)業(yè)迅速增長來滿足其需求。 以旅游、商貿(mào)為重點(diǎn)，依托廬山風(fēng)景游覽區(qū)，來拉動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是前 10 年的發(fā)展目標(biāo)。 三、發(fā)展展望 根據(jù)規(guī) 劃要求，將把廬山區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風(fēng)貌特征的城市綜合區(qū)。 全市境內(nèi)鐵路總里程 389Km，營運(yùn)里程 159Km，江西省最早的鐵路之一 —— 南潯鐵路縱貫市境南北。公路四通八達(dá)，全市公路通車?yán)锍? Km。繼福銀高速公路開通后，杭瑞高速公路在 2021 年 11 月 18日建成通車，境內(nèi)高速公路達(dá)到 Km。 交通系統(tǒng)現(xiàn)狀 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，水運(yùn)運(yùn)輸（主要為貨物運(yùn)輸）在九江市各種運(yùn)輸方式中占有重要地位，隨著改革開放的深入，由于陸路交通的不斷發(fā)展，其相對比例逐年下降。 ⑴ 公路：九江市區(qū)位條件優(yōu)越，公路交通方便快捷，全市擁有國道路 2 條，省道 16 條，縣道 28 條，境內(nèi)公路里程 Km，全市公路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，已形成以城市為節(jié)點(diǎn)，各級公路相連，城鄉(xiāng)相通的公路網(wǎng)。另有武吉高速即將建設(shè)完成。境內(nèi)長度 公里。境內(nèi)長度 公里 。 ④ 縣道： 28 條，總長度 公里，以瀝青路為主。 ⑵ 鐵路：九江境內(nèi)鐵路總里程 389 公里，主要鐵路干線南潯鐵路是江西最早的鐵路之一，全長 143 公里，縱貫市境南北。總體來看鐵路貨運(yùn)能力的利用尚有不充分，而客運(yùn)的季節(jié)性緊張（夏天的廬山旅游，冬天的春運(yùn)）問題相當(dāng)明顯?，F(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵路、專用線等穿越市區(qū)。九江西站屬南潯鐵路盡端式三級站；七里湖車站屬 散裝碼頭貨列編組站；琵琶湖站屬煉油廠、發(fā)電廠專用編組站；茅山頭站屬城市南區(qū)中間站。由于水運(yùn)具有能耗低、運(yùn)量大、可直達(dá)國內(nèi)外各港口等優(yōu)點(diǎn)，九江水運(yùn)交通業(yè)仍有較大發(fā)展余地。 ⑷ 民用航空：九江民航機(jī)場的開通，為出入九江增加了一種重要的交通方式。廬山機(jī)場設(shè)于黃老門至馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系軍民兩用機(jī)場，距市中心公路里程 32 公里，機(jī)場用地 22 公頃，能適應(yīng)波音737 型飛機(jī)起降。 二、九江市 城區(qū)道路現(xiàn)狀 九江市區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂，自然形成了略呈環(huán)形加放射線的城市交通骨架。放射線主要由向東的濱江路及濱江東路，向南的廬山大道、十里大道南段及前九江 市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 31 進(jìn)東路，向西的潯陽西路組成，這些主干道也采用雙向四車道或者六車道幅面。 市區(qū)共有主干道 22 條，次干道 29 條。 城區(qū)道路總長 Km，道路廣場總面積 萬 ㎡ ，人均占有道路面積 ㎡ 。 ⑶ 綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，水路貨物長距離優(yōu)勢沒能發(fā)揮和利用。 城市內(nèi)部交通存在的問題 ⑴ 道路功能混雜，影響道路功能的正常發(fā)揮 九江市區(qū)的主要干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大量吸引人流的建筑，人車隨意進(jìn)出干道，交通干道與商業(yè)性干道的功能疊加，導(dǎo)致道路功能不能正常發(fā)揮。主要交通干道許多路段過短，沿線開口不加限制，車輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車速度，影響了干道的通行能力。 ⑵ 交通管理落后于發(fā)展需要，難 以有效地利用已有的道路交通資源 交通信號配置不到位，標(biāo)志、標(biāo)線的系統(tǒng)性和規(guī)范性也不足，市民交通意識比較薄弱，交通執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源浪費(fèi)。以九江客運(yùn)港為中心的沿江部分路網(wǎng)密度較高，但結(jié)構(gòu)混亂，支路與干路隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。 （ 4）靜態(tài)交通設(shè)施缺乏、管理薄弱，影響道路交通功能的充分發(fā)揮 公共停車場和可供合理停車的城市空間嚴(yán)重缺乏，尤其是老城區(qū)，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，影響道路行車。 四、項(xiàng)目涉及道路的規(guī)劃 項(xiàng)目涉及道路為 欣榮路 延伸線。道路位置見附圖。此道路的修建，將有助于加強(qiáng) 南北 向廬山大道、濂溪大道及 欣榮路 的主干道功能，更好的連接 南北 向交通。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)狀布置，道路等級按四級控制，即快速路