【正文】 翼片式空氣流量傳感器電路的檢測(cè)方法如圖所示。五十鈴車翼片式空氣流量傳感器的檢測(cè)其電位計(jì)與傳感器內(nèi)部接線如圖示。取下傳感器電插，用萬(wàn)用表測(cè)量7端子間電阻值，隨測(cè)量翼片平穩(wěn)張開，其阻值是逐漸變化的；6與9端子間阻值為350～400Ω；～10kΩ。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀測(cè)顯示結(jié)果。 檢測(cè)中可利用一字旋具柄輕輕敲擊傳感器殼體，若傳感器內(nèi)部的連接有松動(dòng)會(huì)造成提速不順或遲滯。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)空氣流量傳感器的檢測(cè)仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)空氣流量傳感器的檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí) 卡門旋渦式空氣流量傳感器 1）電阻的檢測(cè)①將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”。③用萬(wàn)用表Ω擋檢測(cè)傳感器“THA”與“E2”端子之間的電阻，如圖示2）電壓的檢測(cè)①插好空氣流量傳感器上的電插。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并工作至正常水溫。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并工作至正常水溫。④緩慢加速，觀察不同轉(zhuǎn)速時(shí)信號(hào)波形在大多數(shù)情況下，波形的振幅應(yīng)滿5V，同時(shí)波形的正確形狀、矩形脈沖的方角及垂直沿應(yīng)一致。 實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書設(shè)計(jì)：空氣流量傳感器的檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。傳感器的線路如圖所示①拔下空氣流量傳感器上的電插，拆下空氣流量傳感器。177。②在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)檢查自清潔功能：裝好熱線式空氣流量傳感器及其連接電插，拆下此空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r/min以上。日產(chǎn)CA18E型發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量傳感器① 車檢查先拆下空氣流量傳感器上的電插，檢查線束一側(cè)B端子與搭鐵間的電壓，其基準(zhǔn)電壓為12V。b然后檢查D、C兩端子間的輸出電壓。示波器檢測(cè)①按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。⑤再急加速至節(jié)氣門全開，然后再回到怠速實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書設(shè)計(jì)：空氣流量傳感器的檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器利用半導(dǎo)體的壓敏效應(yīng)制造而成的。主要由壓力轉(zhuǎn)換元件和混合集成電路等組成工作原理：傳感器通過(guò)壓力轉(zhuǎn)換元件將進(jìn)氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。硅膜片的一面是真空室，另一面通過(guò)連接管路與進(jìn)氣歧管相通。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的增大，進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力增高，由于薄膜另一側(cè)為真空，所以硅膜片的變形增大，附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值與變形成正比例關(guān)系，因此即可通過(guò)惠斯登電橋?qū)⒐枘て淖冃无D(zhuǎn)換成為電壓信號(hào)，再經(jīng)混合集成電路放大后輸送到ECU。膜盒傳動(dòng)式（LVDT）進(jìn)氣壓力傳感器 主要由膜盒、鐵心、感應(yīng)線圈、回位彈簧和電子電路等組成。ECU根據(jù)這一輸入信號(hào)電壓的高低，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量，進(jìn)而控制噴油器噴射滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃燒所需的汽油量。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力變化，可獲得與壓力成比例的電容信號(hào)。ECU根據(jù)輸入信號(hào)的頻率可感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，進(jìn)而確定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量，控制噴油器噴射滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃燒所需的汽油量。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 進(jìn)氣壓力傳感器的性能檢測(cè)三線高靈敏度可變電阻式進(jìn)氣壓力傳感器北京切諾基轎車采用的三線高靈敏度可變電阻式進(jìn)氣壓力傳感器控制電路② 火開關(guān)置于“ON”。④起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)傳感器端子B的輸出電壓。 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器（1）參考電壓檢測(cè)①將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣壓力傳感器上的電插。③萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)傳感器電插中的Vc和E2端子之間的電壓，如圖示。 輸出電壓檢測(cè)①將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。③在ECU導(dǎo)線插接器一側(cè)用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器PIME2端子間的輸出電壓。輸出電壓檢測(cè)①將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。③在ECU導(dǎo)線插接器一側(cè)用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器PIME2端子間的輸出電壓。膜盒傳動(dòng)式進(jìn)氣壓力傳感器①在不斷開進(jìn)氣壓力傳感器上的電插的情況下，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。③拔下真空管。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)怠速遠(yuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸升高時(shí)，此電壓值逐漸升高 示波器檢測(cè)①按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。③從怠速緩慢加至節(jié)氣門全開，檢查信號(hào)波形。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書設(shè)計(jì)：進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃課 題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。類型：可變電阻式（全程式）、開關(guān)式（兩級(jí)式（1）可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器主要由主觸點(diǎn)、分觸點(diǎn)、滑道和絕緣體等組成。信號(hào)電壓通過(guò)主觸點(diǎn)、分觸點(diǎn)，由VTA端子輸入到ECU，隨著節(jié)氣門開度的增大，上、下觸點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)電壓逐漸增高，當(dāng)節(jié)氣門在全開位置時(shí)，信號(hào)電壓為5V左右。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速位置時(shí)的檢測(cè)精度，在節(jié)氣門全閉時(shí)，下觸點(diǎn)越過(guò)滑道上的絕緣體，使IDL端子與E2端子接通，IDL端子的電位迅速下降，從而給ECU提供一輔助信號(hào)。 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓，進(jìn)一步調(diào)整噴油脈沖寬度，實(shí)現(xiàn)噴油量的增加與減少。 由一個(gè)可動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（全負(fù)荷觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）構(gòu)成。當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，由怠速端子向ECU反饋一電壓信號(hào)，從而ECU可檢測(cè)到節(jié)氣門的全關(guān)閉狀態(tài)。以上（全負(fù)荷）時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與全負(fù)荷觸點(diǎn)接觸，由全負(fù)荷端子向ECU反饋一電壓信號(hào)，從而ECU可檢測(cè)到節(jié)氣門的全開狀態(tài)。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書設(shè)計(jì)：節(jié)氣門位置傳感器的工作原理課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。②將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。；示波器檢測(cè)①按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。③使節(jié)氣門處于不同的狀態(tài)，檢查信號(hào)波形2）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（1）就車檢查端子間的導(dǎo)通性（豐田1SE和2SE發(fā)動(dòng)機(jī)）①將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器(2）單體檢測(cè) 節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)與垂直位置的角度為6176。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書設(shè)計(jì)：節(jié)氣門位置傳感器的性能檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。產(chǎn)生的信號(hào)包括活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。其安裝部位有曲軸、凸輪軸、飛輪和分電器內(nèi)等1）電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器主要由永久性磁鐵、信號(hào)線圈、轉(zhuǎn)子等組成永久性磁鐵的磁感線經(jīng)轉(zhuǎn)子、信號(hào)線圈、托架構(gòu)成回路。檢測(cè)單位時(shí)間內(nèi)感生電壓的變化次數(shù)，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它具有兩套信號(hào)發(fā)生系統(tǒng)，即具有一個(gè)凸齒的G轉(zhuǎn)子，信號(hào)線圈GG2，以及具有24個(gè)凸齒的Ne轉(zhuǎn)子、Ne信號(hào)線圈。具有一個(gè)凸齒的G轉(zhuǎn)子與信號(hào)線圈GG2之間的磁隙不斷發(fā)生變化，分電器每轉(zhuǎn)一圈，在信號(hào)線圈Gl和G2中各產(chǎn)生一個(gè)脈沖電壓信號(hào)。 G信號(hào)作為曲軸位置的參考信號(hào)提供給ECU，用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸正確的點(diǎn)火和噴油時(shí)刻。GGNe信號(hào)確定點(diǎn)火和噴油時(shí)刻霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器GG2信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻ECU根據(jù)G1和G2信號(hào)確定活塞壓縮上止點(diǎn)位置，再結(jié)合Ne信號(hào)，便可得知活塞在上止點(diǎn)前（或后）的具體曲軸轉(zhuǎn)角數(shù)值，即活塞在氣缸內(nèi)的實(shí)際位置。葉輪上的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，由于磁路被葉片旁通，無(wú)磁感線通過(guò)霍爾元件，傳感器不產(chǎn)生霍爾電壓。光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器主要由光源、光接收器、遮光盤和控制電路等組成。當(dāng)縫隙對(duì)準(zhǔn)發(fā)光二極管和光敏二極管時(shí)，光線照射到光敏二極管上，控制電路輸出高電平。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器①電阻檢測(cè)a將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置。c用萬(wàn)用表電阻擋檢測(cè)傳感器各端子間的電阻。③感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子間隙檢測(cè)用塞尺檢測(cè)正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙，～。b起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工作狀況，檢查信號(hào)波光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器①線束檢測(cè)現(xiàn)代SONATA轎車使用的光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的電插端子位置和檢測(cè)方法，如圖示拔下傳感器上的電插。c用萬(wàn)用表的電壓擋檢測(cè)線束側(cè)4＃端子與搭鐵的電壓。d用萬(wàn)用表的電阻擋檢測(cè)線束側(cè)1＃端子與搭鐵間的導(dǎo)通情況②輸出信號(hào)檢測(cè)a連接好傳感器電插。c怠速狀態(tài)下，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)2端子和1 端子電壓值。b起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工作狀況，檢查信號(hào)波形。①參考電壓檢測(cè) a將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”。②端子間電壓檢測(cè)a將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”。c發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)傳感器電插BC之間的電壓。b拔下傳感器電插。示波器檢測(cè)a按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。以便在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)或升溫暖機(jī)期間，根據(jù)冷卻液的溫度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量作進(jìn)一步修