【正文】 載設備送修等協議或合同，并負責監(jiān)督檢查協議或合同的履行情況。d) 組織實施飛機/發(fā)動機的監(jiān)修、監(jiān)造和新機驗收工作。f) 負責組織召開有關機務維修的協調會和技術交流會。3） 維修計劃和控制a) 組織飛機年檢工作和制定飛機維修計劃，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。c) 負責飛機注冊和注銷工作，協助有關單位進行飛機退租或銷售的工程機務保證工作。4） 培訓管理a) 負責制定公司維修系統(tǒng)人員的培訓政策和培訓發(fā)展的總體規(guī)劃，確保所組織的培訓符合規(guī)章要求；b) 負責制定年度培訓計劃和培訓預算，并按照年度培訓計劃實施培訓工作。e) 負責Ⅰ、Ⅱ類機型培訓和Ⅰ、Ⅱ類機型復訓及員工崗前培訓的實施工作；負責培訓記錄的管理工作；f) 負責外委單位的培訓資質情況的收集和考核工作。b) 負責各類機務人員資格、審查標準的制定；c) 適航性放行人員的授權及機務代表的選派；6） 飛機航材/設備管理和維修成本控制a) 制定機務維修年度預算，控制機務維修成本，審理統(tǒng)計與公司機務維修費用有關的賬單；b) 制定航材/設備管理的政策和程序，負責公司航材/設備的宏觀管理工作；c) 負責公司航材訂貨計劃的制定工作，控制送修和AOG工作；d) 進行飛機、發(fā)動機及零部件索賠管理工作。b) 負責單機檔案和飛機維修資料管理和控制。10） 安保信息傳遞，監(jiān)察飛機維修期間監(jiān)護安保措施的落實。 1） 綜合業(yè)務a) 負責運行控制人員的執(zhí)照、上崗證書、技術資格的管理和人員訓練的組織工作；b) 負責公司運行服務協議的簽署和管理工作；c) 參與組織實施試航工作；d) 負責公司飛機性能管理工作；e) 參與公司運行控制系統(tǒng)開發(fā)組織和實施工作。3） 運行控制負責公司航班運行計劃和動態(tài)的管理，對航班實施放行準備和運行監(jiān)控。5） 運行事務協調a) 組織落實公司的政策和標準，協調公司運行相關各部門，保證運行工作的順利實施；b) 協調與機場、空管、空海軍等各單位的關系。 7） 人員培訓a) 負責運控人員培訓大綱編寫和管理工作；b) 負責年度培訓計劃的申報，適時組織運行控制人員的培訓工作；c) 監(jiān)督檢查本系統(tǒng)訓練工作的落實。9） 安保信息傳遞，安保事件信息溝通與安保措施的落實。確保公司持續(xù)發(fā)展對安全管理工作的需求。2） 航空安全信息管理a) 起草、修改公司安全信息管理相關規(guī)章、制度，并跟蹤其執(zhí)行情況。c) 分析、研究局方關于航空公司航空安全管理體系建設的方針政策，建立公司航空安全管理體系，推進安全管理長效機制建設；d) 負責公司航空安全信息管理工作，收集、整理、傳遞工作，處理各類安全信息并對安全信息進行定期的統(tǒng)計分析和發(fā)布；e) 負責國內外同行業(yè)重要安全信息的收集、整理以及相關資料的翻譯工作；f) 負責航空安全信息管理信息的上報工作。c) 依據航空安全審計實施情況，對被審計單位實施審計講評，提出安全管理體系改進建議，并對問題做進一步的深入分析，編寫航空安全審計報告。5） 不安全事件調查a) 負責協助局方調查事故征候（含）以上級別航空不安全事件，同時負責調查公司各類航空不安全事件和安全隱患；b) 依據國家相關安全生產法規(guī)和公司規(guī)章制度，組織開展公司嚴重差錯（含）以上不安全事件的調查、分析和處理工作，組織編寫公司航空不安全事件調查報告。b) 負責公司整體安全形勢的分析和研究，摸索、總結安全規(guī)律，深層次查找安全系統(tǒng)中的漏洞，定性或定量分析重點風險因子，組織實施安全風險研究，組織發(fā)布相關風險分析報告，不斷前移安全關口。7） 安全委員會a) 組織分解公司航空安全委員會、公司領導部署的航空安全工作，組織跟蹤、監(jiān)督各單位對公司航空安全工作的落實情況，發(fā)布安全工作進度報告，積極推進公司航空安全工作效率。c) 負責制定和完善公司航空安全獎懲管理規(guī)定，組織實施公司的航空安全獎懲工作，不斷激勵和提高員工的安全意識。e) 分析公司安全形勢并作出報告上報公司領導。8） 安全教育培訓a) 制定公司的航空安全教育/培訓工作計劃并監(jiān)督落實；b) 組織編寫公司航空安全培訓教材，并根據公司安全管理需求及時修訂，不斷滿足公司航空安全管理對培訓工作的需求。d) 充分利用公司內部網絡以及報刊等媒體，宣傳公司安全文化，不斷推進公司安全文化建設。9） 安全檔案管理a) 負責公司安全管理過程中形成的各類文件、記錄的檔案管理工作。b) 組織公司《運行手冊》、《特殊運行手冊》、《維修工程管理手冊》、《乘務員手冊》、《航空安全保衛(wèi)手冊》、《除防冰大綱》、《飛機最低設備放行清單》的增補和修訂。按照局方規(guī)定的程序接受補充運行合格審定，獲得運行規(guī)范的增補批準。11） 質量管理政策和標準制定a) 根據國家質量標準和國際航協的運行質量管理標準，制定公司運行質量管理政策、程序，保證公司運行管理符合質量管理原則。c) 根據運行質量審計和安全評價的結果，糾正公司運行政策和標準的偏差，修改、上報和審批相關手冊的內容或章節(jié)。e) 負責建立有效渠道，收集國際民航組織、國際航協，以及有關國家發(fā)布的規(guī)則和規(guī)章，為政策和標準的制定提供信息支持。b) 根據培訓需求和計劃，參與運行政策和標準的培訓工作。b) 接受局方的監(jiān)察問題通知單，根據公司的政策和標準，以及調查了解的實際情況進行問題分析、評估，敦促責任單位制定可行的糾正措施，保證監(jiān)察問題得到及時糾正；c) 根據國際、國內合作伙伴（濕租，飛機互換）的要求，協助對方公司進行合作所需的運行審計、考察和訪問，進行運行管理方面的交流，全面反映公司運行質量管理的情況，增進相互了解，促進運行合作的順利實施。b) 根據國際運行審計標準和公司的運行質量政策和標準，有計劃地對公司外部（供應商，代理服務人）進行運行質量審計，對審計對象實施系統(tǒng)和程序評估，監(jiān)督落實糾正計劃，保證外部合作伙伴提供的產品和服務和公司運行質量標準一致。15）公司手冊管理a) 按照運行文件、手冊的印制、分發(fā)程序，對手冊改版和修改頁進行印制和整理，按規(guī)定的分發(fā)渠道，實現快捷的公司手冊文件傳遞。負責編寫和修改《運行手冊》并經局方批準。按照運行文件的翻譯管理程序，實施運行文件的翻譯工作，維護運行手冊的完整性。市場部是公司的市場與營銷中心，根據公司發(fā)展戰(zhàn)略，擬定市場發(fā)展規(guī)劃，進行包機市場研發(fā)及銷售，設計公司產品。3） 安保信息傳遞，監(jiān)察對旅客身份驗證安保措施的落實。 1） 組織發(fā)展a) 根據公司發(fā)展戰(zhàn)略要求，研究公司人力資源戰(zhàn)略發(fā)展方向和組織變革管理的方法策略，建立公司管控模式、組織機構和流程管理狀況，適時提出機構優(yōu)化、流程再造、組織變革等方案，組織實施機構優(yōu)化及變革管理項目，b) 制定公司中長期人力資源規(guī)劃與年度人力資源計劃，審批公司關鍵崗位設置及編制，審計公司人力資源管理狀況，監(jiān)督各單位執(zhí)行情況。3） 人力資源配置a) 研究公司內、外部人力資源發(fā)展變化情況，制定公司人力資源配置管理制度和辦法，建立能力評價體系；b) 制定長、中、短期人力資源配置方案，組織落實招飛、新員工招聘、重要職位社會選聘、內部配置等工作，提升人力資源配置和使用效率，盤活人力資源。5） 培訓發(fā)展a) 研究公司人力資源開發(fā)戰(zhàn)略，制定公司培訓發(fā)展政策和規(guī)劃方案，建立完備的培訓體系，強化公司培訓管理工作，b) 策劃實施培訓發(fā)展核心項目，提升中高層管理者的領導力，搭建員工職業(yè)生涯發(fā)展平臺，組織實施職業(yè)技能鑒定工作，為公司可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。d) 負責員工的入職教育。7） 職業(yè)安全貫徹落實國家和地方政府有關職業(yè)安全健康與勞動保障的政策規(guī)定，制定公司職業(yè)安全管理辦法，建立職業(yè)安全與員工健康管理體系，參與處理重大工傷事故，監(jiān)督指導各單位職業(yè)安全管理工作，加強對員工的職業(yè)安全教育。9） 政策標準研究制定a)制定公司公文管理、政務督辦、檔案、會議、行政管理、法律事務、信息研究等各項政策標準、操作流程。10） 政務督辦督辦、跟蹤、反饋公司總裁辦公會、公司例會決策事項的落實情況。12） 法律事務a)參與公司重大經營活動，提出法律意見；b)管理、審核公司合同或協議；c)審核、辦理公司授權事宜；d)起草或參與起草、審核公司重要規(guī)章制度；e)組織、參加公司訴訟、仲裁等活動；f)提供有關法律咨詢服務；g)負責或協同有關部門對員工進行法制宣傳教育。14） 檔案與保密管理a)貫徹執(zhí)行國家和上級機關的檔案管理法律法規(guī)，管理公司機關檔案和公司檔案庫；b)指導公司各部門開展檔案管理；c)負責公司機要保密工作，參與調查處理泄密事件。規(guī)劃財務部是公司戰(zhàn)略決策的支持和推動中心，投資和經營的財務控制中心。建立公司統(tǒng)計管理制度標準，制定監(jiān)督運作計劃。為公司財務管理和經營決策提供有力支持。g) 圍繞預算和考核工作在整個企業(yè)管理活動中發(fā)揮主導作用，h) 圍繞業(yè)務控制和決策方面所作的管理活動，如：價格的制定，成本的降低，流程的建立，效率的提高等。b) 做好購買固定資產計劃，做好固定資產登記，使用固定資產模塊，正確計算固定資產折舊。b) 收入按類別區(qū)分，嚴格收款計劃，保證收入按時確認。d) 制定成本費用控制方案和完善成本管理制度e) 建立價格體系，提供成本分析，動態(tài)跟蹤產品成本升降情況5） 財務管理和控制a) 建立公司財務管理制度，制定監(jiān)督運作計劃。c) 管理公司合同，管理會計檔案，保守公司商業(yè)秘密。c) 做好對賬工作，保證賬證相符。航空安全保衛(wèi)部在公司空防安委會的領導下，對公司的航空安全保衛(wèi)工作行使管理、監(jiān)督、檢查職能，采取有效措施保證公司飛機和飛行任務的安全及內部安全保衛(wèi)管理。2） 負責收集國內外航空安保動態(tài)和信息，采取有效的防控措施,保障飛行任務的正常運行。4） 負責公司員工機場控制區(qū)通行證（含車輛）、空勤登機證、公務乘機通行證等證件的管理工作。調研、總結、評比、推廣綜合治理典型經驗。7） 根據國家消防法律、法規(guī),制定公司消防安全規(guī)章、制度，對公司各部門消防安全工作進行監(jiān)督、檢查和指導，對發(fā)現的火險隱患下達整改通知書并督促整改。9） 負責擬訂公司航空安保經費的預算計劃，保安設施、設備的建設工作。積極開展國內外航空安保業(yè)務的交流與合作。12） 負責公司航空安保質量的控制工作。本公司聘任足夠的合格管理人員和技術人員，以保證運行的最高安全水平。 在最近6年內，在按照CCAR135部或者CCAR121部實施的運行中，至少有3年在運行主管或者類似職位上進行運行管理的經歷；216。所有公司員工必須在中國民用航空規(guī)章和公司政策確定的范圍內從事運行。任何人都不得以“不知道”或“不清楚”為理由推卸其對違法行為應負的責任。接受公司聘任的機長至少具有1200小時的飛行經歷。機長應當具有良好的職業(yè)道德品質，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹的組織紀律，較強的組織能力以及健康的體魄。3）機長對當班機組負有管理責任，在其職權范圍內發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應當執(zhí)行。5）機長應當模范遵守并敦促機組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標準，以及被批準或加入的國際公約。飛行中，遇特殊情況是，為保證民用航空器及其所載人員和財產的安全，機長有權對民用航空器作出處置。7）機長必須保證每個飛行機組成員持有登記國頒發(fā)或認可的、具有適當等級并且現行有效的執(zhí)照，并且機長必須對飛行機組成員保持其勝任能力表示滿意。機長發(fā)現航空器、機場天氣條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權拒絕起飛。9）在飛行結束后，機長應當負責將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報告。11）機長在民用航空器遇險時，有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應急措施。12）機長在航空器發(fā)生事故或嚴重不安全事件后，應當以現有的和最迅速的方法，如實將情況及時報告公司和有關部門。負責確認航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。在每一個機組組成中，公司應指定一名有機長資格的飛行員為當日航班的機長。根據CCAR91部規(guī)章規(guī)定：1）民用航空器的機長對民用航空器的運行直接負責，并具有最終決定權。機長還必須在從飛機為起飛目的準備移動時起到飛行結束最終停止移動和作為主要推進部件的發(fā)動機停車時止的時間內，對飛機的運行和安全負責，并具有最終決定權。 B在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內偏離本規(guī)則的任何規(guī)定。 4）如果在危及航空器或人員安全的緊急情況下出于安全考慮，必須采取違反當地規(guī)章或程序的措施，機長必須毫不遲疑地通知有關地方當局。此類報告須在十天內提交。民用航空器發(fā)生事故、事故征候或其他不安全事件，機長應當直接或通過空中交通管制部門，如實將上述情況及時報告給當地的民用航空主管部門和公司運行控制部。在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內偏離本手冊的任何規(guī)定。、搭配限制與資格認證公司執(zhí)行飛行運行任務的機組成員主要指下列人員：●機長；●副駕駛；●其他隨機人員公司在進行飛行運行時，其機組成員的數量不得少于飛機適航文件或經批準的該機型《飛機飛行手冊》中所規(guī)定的該機型運行所要求的最少機組成員的數量。2） 在安排飛行機組搭配時，應當至少有一名駕駛員在該型飛機上具有75小時的飛行經歷時間。4） 機組成員搭配飛行原則：a) 具有本機型型別等級資格的飛行檢查員或飛行教員資格的機長，可以同具有本機型型別等級的以及儀表等級資格的任何等級的飛行員搭配飛行。b) 建立左座運行經歷飛行人員只有和教員或檢查員搭配飛行時，才能在左座操縱飛機起降；和機長搭配飛行時只能在右座行使副駕駛職能。d) 雙機長飛行，只允許左座飛行員操縱飛機起降。f) 檢查飛行：檢查員為該航班責任機長時，必須上座進行飛行檢查，當檢查員不是該航班的責任機長，可以在觀察員位置上進行檢查。公司所有的機組成員，都必須持有中國民航局頒發(fā)的相應的現行