20xx年道路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)中誠(chéng)信20xx年第4季度交通運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告-閱讀頁(yè)
2025-04-29 01:10本頁(yè)面
【正文】 2010年中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量與同比增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局, 中誠(chéng)信整理圖10：世博會(huì)之后的航空需求增速數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局, 中誠(chéng)信整理 機(jī)場(chǎng)業(yè)：總體保持平穩(wěn)但部分機(jī)場(chǎng)將有所回落受益于航空市場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的全面復(fù)蘇，主要機(jī)場(chǎng)的吞吐量增長(zhǎng)也得以提升。%；，%。其中，%，比上年增長(zhǎng)27%。其中：，%。2010 年的機(jī)場(chǎng)行業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域是上海，受世博會(huì)展期的帶動(dòng)，上海航空市場(chǎng)也相應(yīng)趨熱，浦東機(jī)場(chǎng)自2010年6月業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)開始提速，710 月份，國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線旅客吞吐量增幅基本在30%以上，航班量的平均增幅達(dá)到17%。我們預(yù)計(jì)2011年航空市場(chǎng)景氣度可能在高位回穩(wěn)，主要機(jī)場(chǎng)吞吐量增幅可能穩(wěn)中有所回落。圖11： 2010年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局, 中誠(chéng)信整理 圖12： 2010年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局, 中誠(chéng)信整理圖13： 2010年我國(guó)機(jī)場(chǎng)起降架次數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局, 中誠(chéng)信整理 圖14： 2010年我國(guó)三大機(jī)場(chǎng)航班量月度增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源：WIND, 中誠(chéng)信整理圖15： 2010年上海機(jī)場(chǎng)分航線航班量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局, 中誠(chéng)信整理 航運(yùn)行業(yè)：需求緩慢恢復(fù)，供給大于需求 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)：需求低位維穩(wěn)煤炭進(jìn)口量增幅較大，但增速將有所放緩。2010年末，%。截止2010年12月末，%，增速呈現(xiàn)不斷下降態(tài)勢(shì)。2010年9月中旬至12月初，BDI指數(shù)呈緩慢下行態(tài)勢(shì)，在20003000點(diǎn)窄幅震蕩。中國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大原油消費(fèi)國(guó)，是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，我?guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩將減少我國(guó)生產(chǎn)用原油的進(jìn)口。已取得國(guó)內(nèi)、國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的1000總噸以上的中國(guó)籍老舊運(yùn)輸船舶和600載重噸以上的中國(guó)籍單殼油輪將提前一定年限拆解。截止2010年12月初原油運(yùn)輸指數(shù)BDTI和BCTI指數(shù)分別下滑至678點(diǎn)和595點(diǎn)。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐步復(fù)蘇的大環(huán)境下，國(guó)際貿(mào)易量逐步恢復(fù)，集裝箱出口增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。三季度我國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)創(chuàng)2005年10月以來(lái)的新高，隨后開始回落。2010年我國(guó)出口增速全年保持在高位，我國(guó)主要港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)20%，然而受國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義、外圍經(jīng)濟(jì)增速下降等因素的影響，我們預(yù)計(jì)2011年我國(guó)出口增速將出現(xiàn)回落。受中國(guó)進(jìn)出口較強(qiáng)勁復(fù)蘇的推動(dòng)。全年我國(guó)主要港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)超過(guò)20%，我國(guó)港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)6年保持世界第一。然而我們注意到2010年下半年全國(guó)主要港口集裝箱月度吞吐量增幅有所回落，最主要的集裝箱港口上海港、深圳港、寧波舟山港集裝箱月度吞吐量增幅已回落到常態(tài)增長(zhǎng)水平。2010 年港口行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，但年初大部分港口企業(yè)并沒(méi)有上調(diào)貨物及集裝箱裝卸費(fèi)率。目前政府對(duì)港口裝卸費(fèi)率的管制逐步放松，內(nèi)貿(mào)貨物及集裝箱的包干作業(yè)及堆存保管費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，外貿(mào)貨物及集裝箱裝卸費(fèi)率由交通部制定，合資碼頭可上浮20%。預(yù)計(jì)全國(guó)集裝箱裝卸費(fèi)率會(huì)有一次較普遍提升，目前已有港口開始上調(diào)裝卸費(fèi)率，如寧波港。 圖19：2010年主要港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局, 中誠(chéng)信整理 鐵路：政策推動(dòng)規(guī)模大幅增長(zhǎng),客貨運(yùn)量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)“十一五”期間，是“十五”。截止到2010年底，%%，增加了15個(gè)百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程躍居世界第二?！笆晃濉逼陂g，分別比“十五”%、%，均創(chuàng)歷史新高。高鐵規(guī)模逐漸增加，我國(guó)高鐵工程已顯現(xiàn)出系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度高的特征。特別是2008年下半年以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)落實(shí)中央應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快。公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止到2010年底。2007年底，“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成，西部開發(fā)8條省際通道基本貫通，全國(guó)公路網(wǎng)密度由“十五”。我們統(tǒng)計(jì)了110 月主要公路上市公司旗下重點(diǎn)高速公路車流量的增幅。寧滬高速受世博會(huì)階段推動(dòng)，38 月車流量亦有雙位數(shù)增長(zhǎng)。2010年，、旅客周轉(zhuǎn)量14914億人公里、貨物周轉(zhuǎn)量43005億噸公里。其中，與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系密切的子行業(yè)將獲得更好增長(zhǎng)，例如航空、機(jī)場(chǎng)、港口、公路、鐵路等，國(guó)際航空業(yè)、鐵路和公路行業(yè)有望保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。 報(bào)告是為特定客戶和其他專業(yè)人士提供的參考資料。本公司力求報(bào)告內(nèi)容的準(zhǔn)確可靠，但并不對(duì)報(bào)告內(nèi)容及所引用資料的準(zhǔn)確性和完整性作出任何承諾和保證。本報(bào)告未經(jīng)授權(quán)不得復(fù)印、轉(zhuǎn)發(fā)或向特定讀者群以外的人士傳閱，如需引用或轉(zhuǎn)載本報(bào)告，務(wù)必與深圳中誠(chéng)信信用管理有限公司聯(lián)
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