2002年交通運輸行業(yè)投資策略報告-閱讀頁
2024-09-09 15:19本頁面
【正文】 從上述基金重倉的公司看，它們具有的最大共同特點就是盈利能力強，業(yè)績優(yōu)良，市盈率低，并且股票的含金量高，具有較強的派現(xiàn)或送股能力（見表3） 結(jié)合基金的選股思路，我們認為除上述已受到眾多基金關(guān)注的基金重倉股以外，贛粵高速、現(xiàn)代投資等2002年業(yè)績良好，以及福建高速等有較好業(yè)績預期的公司在2002年也有較強的投資機會，這從上述公司公布年報或預盈公告后頻繁放量、逐步走強的走勢中也可得到一定驗證。大部分交通基礎(chǔ)設(shè)施類上市公司流通盤在1億以上，許多公司流通市值超過10億。 此外，雖然外運發(fā)展等基金重倉股機構(gòu)介入的數(shù)量很大，但由于介入機構(gòu)眾多，相對持籌較為分散，這也降低了介入后的投資風險。這些公司業(yè)績比較容易預測，投資機會與投資風險都較為明顯，通過深度挖掘發(fā)現(xiàn)潛力股的機會較小，產(chǎn)生“黑馬”的機會不大。 部分個股經(jīng)過持續(xù)炒作，目前投資風險已大大加大。類似的還有錦州港等。例如，贛粵高速2001年從當?shù)卣@得約6000萬元的財政補貼，湖南高速2001年中期從長沙市財政局獲得了4000萬財政補貼，2002年和2003年每年獲得補貼1億元。一旦政府扶持力度減弱，上述公司的業(yè)績就有可能出現(xiàn)下滑。
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