【正文】 10. 會(huì)計(jì)方式的物流成本核算具體有哪幾種形式? 11. 什么是物流作業(yè)成本法?它具有哪些優(yōu)點(diǎn)? 12。（ ） 2. 物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。（ ） 4. 建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。（ ） 6. 料倉(cāng)、料門(mén)、閥門(mén)、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。（ ） 8. 橋式類(lèi)起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的水平線(xiàn),稱(chēng)為幅度 R,單位為米。（ ） 10. 應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī),對(duì)各種離角度的輸送都能適應(yīng)。（ ） 12. 對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車(chē)比較適合,其起升高度一般可達(dá) 13 米。（ ） 14. 低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在 5m——15m。（ ） 16. 普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。（ ） 18. 無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。（ ） 20. 按庫(kù)房高度分類(lèi),高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層三種,一般認(rèn)為 10m——20m 較佳。（ ） 22. 罐式集裝箱是專(zhuān)運(yùn)散料的集裝箱。（ ） 24. 岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車(chē)船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專(zhuān)用機(jī)械。（ ） 26. 包裝按照在流通過(guò)程中的作用分為內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。（ ） 28. 平托盤(pán)的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng),可有效防止塌垛,防止貨損。 8．自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)部分組成?基本技術(shù)要求有哪些?《物流概論》第六章 第三方物流一、判斷題（對(duì)的計(jì)“A”，錯(cuò)的計(jì)“B”） 1. 第三方物流簡(jiǎn)稱(chēng)為 TPL。 3. 第三方物流的概念是 20 世紀(jì) 80 年代中期由日本率先提出的。 5. 現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。 7. 一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱(chēng)為第三方企業(yè)。 9. 信息系統(tǒng)的必要性來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部。 11. 大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。 13. 第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。 15. 第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過(guò)程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶(hù)的增值服務(wù)。 17. 第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。 19. 第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些 20. 第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式 二、單選題 （ ） 、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 20 世紀(jì) 80 年代，在 1988 年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了（ ）的概念。 C. 第三方物流 （ ） 、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（ ） （ ）企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商 企業(yè) 、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成 （ ）為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。 （ ）緊密聯(lián)系在一起的。 ，其中最常見(jiàn)的傳統(tǒng)的物流服務(wù)商是 （ ） C. 專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè) E. 專(zhuān)門(mén)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理的企業(yè) （ ）來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的。 ，物流業(yè)務(wù)需要與（ ）進(jìn)行信息交換和傳送 （ ）為母體。 （ ） B. 充實(shí)信息網(wǎng) ，充實(shí)信息網(wǎng)可以（ ）。 （ ） （ ） （ ） 四、簡(jiǎn)答題 1．什么是第三方物流?為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流? 2．企業(yè)物流對(duì)外委托有哪幾種形態(tài)? 3．什么是企業(yè)業(yè)務(wù)的外包? 4. 第三方物流的運(yùn)作模式有哪些? 5. 簡(jiǎn)述第三方物流的發(fā)展?需要的基本條件? 6. 第四方物流的定義是什么?它具有哪些特征? 7. 第三方物流服務(wù)提供商分為幾種?區(qū)別是什么? 8．同制造業(yè)相結(jié)合的第三方物流服務(wù)的最大用戶(hù)群是哪些?為什么？9. 同零售業(yè)相結(jié)合的第三方物流運(yùn)作的基本思路有哪些? 10. 畫(huà)圖說(shuō)明物流一體化運(yùn)作模式五、論述題 1．試述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的不同 2．企業(yè)采用第三方物流服務(wù)模式的意義與風(fēng)險(xiǎn)何在? 3．我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)如何?《物流概論》第七章 物流標(biāo)準(zhǔn)化一、判斷題（對(duì)的計(jì)“A”，錯(cuò)的計(jì)“B”） 1. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過(guò)程。 3. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)的概念。 5. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際性是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點(diǎn)。 7. 氣動(dòng)式起重機(jī)屬于分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)。 9. 物流是社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國(guó)正在加快向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從“市場(chǎng)需求”轉(zhuǎn)向“行政需求，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。 11. 在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，統(tǒng)一化是人類(lèi)對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的類(lèi)型及流通手段，方法進(jìn)行有意識(shí)的自我控制的一種有效形式。 13. 在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，標(biāo)準(zhǔn)化是系列化的高級(jí)形式。 16. 在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化程度越高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。 18. 從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。 20. 物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 22. 物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠(chǎng)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶(hù)手中。 二、單選題 ，（ ）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn) 2.（ ）是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。 C .通用化 （ ） （ ） ，考慮的基點(diǎn)主要是（ ） 10.（ ）作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。 ，而( )是集裝單元化的關(guān)鍵 ，（ ）是保證整個(gè)物流系統(tǒng)正常運(yùn)作的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的“心臟”。 標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 16.（ ）是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。 ）。 三、多選題 （ ） （ ）。 （ ） （ ）。 ，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成（ ）。 ，主要有（ ），他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 四、簡(jiǎn)答題 1. 簡(jiǎn)述標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化的概念 2. 簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及其含義 3．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)有何特點(diǎn)? 4．物流標(biāo)準(zhǔn)化有哪些主要形式? 5．物流標(biāo)準(zhǔn)化有哪些具體內(nèi)容? 6．物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架內(nèi)容是什么? 7. 目前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在哪些問(wèn)題? 8．物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用表現(xiàn)在哪些方面? 9．物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化包含哪些內(nèi)容? 10．從物流服務(wù)的過(guò)程看，政府部門(mén)、企業(yè)、客戶(hù)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的需求有何不同?11．簡(jiǎn)述我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策 12. 簡(jiǎn)述物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 五、論述題 1. 何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化?它的具體含義是什么? 2．物流標(biāo)準(zhǔn)是怎樣分類(lèi)的? 3．建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)是什么?物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)又如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配合?《物流概論》第八章 供應(yīng)鏈管理概述一、判斷題（對(duì)的計(jì)“A”，錯(cuò)的計(jì)“B”） 1. 供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈 2. 對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，響應(yīng)周期是點(diǎn)式周期。 4. 供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn) 20 世紀(jì) 80 年代，最初是由咨詢(xún)業(yè)提出的。 6. 企業(yè)供應(yīng)鏈管理即是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物流，管理過(guò)程中的信息流以及決策協(xié)調(diào)過(guò)程中商流、資金流進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。 二、單選題 （ ）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類(lèi)型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成。 ，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（ ）關(guān)系。 C. 交叉性 D. 靈活性 20 世紀(jì) 80 年代初到 20 世紀(jì) 90 年代初屬于供應(yīng)鏈管理的（ ） ，新品研發(fā)計(jì)劃管理屬于（ ） C .客戶(hù)服務(wù)管理流程 三、多選題 ，用戶(hù)的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中（ ）運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。 （ ）。以下哪些屬于職能領(lǐng)域（