【正文】 鋼筋數(shù)量或增設(shè) W 型或矩形的架立鋼筋等措施。 預(yù)埋件 預(yù)埋件分為結(jié)構(gòu)預(yù)埋件和施工用預(yù)埋件。 預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固。 混凝土工程 27 混凝土通過現(xiàn)場(chǎng)攪拌站供應(yīng)，攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器 搗固。待模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)和各種預(yù)留件安裝完畢 ， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后即可進(jìn)行澆筑。 0段混凝土 一 次水平分層澆筑， 先 澆筑 底板及腹板， 再 澆筑 頂板及翼緣板，由中 間向兩邊 澆筑 ；其它梁段分段 也 一次 澆筑 成型，先底板，后腹板，再頂板，懸臂段 澆筑 時(shí)確保每 段 對(duì)稱進(jìn)行，混凝土輸送從中間向兩端對(duì)稱泵送，分層 澆筑 ，每層 30cm，從 后 端向 前 端 澆筑 ，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土 澆筑 完畢，保證層間無施工縫 ，澆筑 底板混凝土 采用導(dǎo)管 。混凝土在振搗平整后即進(jìn)行第一次抹 面，頂板混凝土應(yīng)進(jìn)行二次抹面，第二次抹面應(yīng)在混凝土近初凝前進(jìn)行，以防早期無水引起表面干裂。箱梁質(zhì)量檢查包括已成型各梁段的線性檢查，截面尺寸檢查及主橋梁的中線檢查?；炷?澆筑 完畢后，配專人對(duì)頂面采用麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，箱內(nèi)及側(cè)墻用流水養(yǎng)護(hù)。 在預(yù)應(yīng)力鋼絞線、精軋螺紋鋼和錨具到場(chǎng)后，首先對(duì)其進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力筋和錨具進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)達(dá)到規(guī)范要求的方可使用。 橫向預(yù)應(yīng)力筋采用 47 ф 51860GB/T52242020 和 37 ф51860GB/T52242020 預(yù)應(yīng)力鋼絞線；錨固體系采用 BM154 和 BM153 錨具及配套的支座墊 板；張拉體系采用 YDC240Q 型千斤頂；管道形成采用內(nèi)徑70*19m和 60*19m 扁形金屬波紋管成孔。 縱向預(yù)應(yīng)力 縱向預(yù)應(yīng)力管道，設(shè)置定位鋼筋定位，管道中穿入 PVC 管保持管道順直，在混凝土 澆筑 過程中，經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng) PVC 管，以防預(yù)應(yīng)力波紋管漏漿“凝死” PVC管，在混凝土 澆筑 完畢初凝后抽出。 豎向預(yù)應(yīng)力 為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確、垂直，在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋用切割機(jī)切割，預(yù)應(yīng)力鋼筋要垂直預(yù)先安裝。橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用先穿后安的方法。張拉時(shí)做到對(duì)稱、平衡。 豎向預(yù)應(yīng)力 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在安裝前均按設(shè)計(jì)張拉力在臺(tái)位上進(jìn)行預(yù)拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環(huán)氧樹脂將螺母下端與粗鋼筋固定，采用 YG70 型千斤頂由 0段向兩邊與橋軸線對(duì)稱單向張拉。 預(yù)應(yīng)力筋張拉采 用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量差值控制 在177。對(duì)伸長(zhǎng)量不足的查明原因，采取補(bǔ)張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。橫向和豎向預(yù)應(yīng)力管道，每一段設(shè)壓漿嘴、排氣孔各一個(gè)。 壓漿 30 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用不低于設(shè)計(jì)等級(jí)的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋壓漿時(shí)，由相連的一根向另一根壓漿，縱、橫向預(yù)應(yīng)力管道由一端向另一端壓漿。嚴(yán)格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時(shí)注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿記錄。 真空輔助壓漿工藝： 后張預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕主要原因是壓漿不密實(shí)，漿體中常含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時(shí)水泥漿易離析、泌水，使壓漿不飽滿，水還會(huì)沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預(yù)應(yīng)力筋，為工程留下隱患。 封錨： 然后錨固 采用不低于設(shè)計(jì)等級(jí)的 無收縮性 水泥砂漿或混凝土封錨 。 工期安排及形象進(jìn)度計(jì)劃 施工工期安排 93墩身 、墊石 施工 93墩臨時(shí) 固結(jié)和 支架施工 94承臺(tái)施工 94墩身 、墊石 施工 94墩臨時(shí) 固結(jié) 及支架施工 93墩 0塊施工 94墩 0塊施工 31 掛籃施工懸臂現(xiàn)澆段 施工邊跨現(xiàn)澆段 施工邊跨合攏段 施工中跨合攏段 公路安全防護(hù)施工方案 防護(hù)原則 ⑴滿足 232省道最小 通行凈高不小 ； ⑵ 不破壞 232省道路面主體結(jié)構(gòu)； ⑶對(duì) 232 省道行車干擾控制到最低限度； ⑷各類交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下 232 省道的行車安全； ⑸連續(xù)梁主體施工期間嚴(yán)禁雜物、施工廢渣、料等墜落。 施工防護(hù)方案 （已經(jīng)與公路管理部門簽訂了協(xié)議書） 施工前到公路管理單位辦理施工相關(guān)的手續(xù)。 首先在 232 省道兩側(cè)路面 外埋設(shè)∮ 50 鋼管做立柱，在每側(cè)的鋼管上用工字鋼焊接連接成整體，然后把公路兩側(cè)的∮ 50 鋼管用桁架連接成整體形成頂部全封閉式棚洞跨越 232 省道，在桁架上安裝縱橫分配梁后滿鋪木板，并在兩側(cè)掛雙層安全網(wǎng)與外界隔離，在施工中做到梁部施工和 232 省道完全分離，同時(shí)也不會(huì)影響公路上的行車。為確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，要求所有人員嚴(yán)格按照《施工安全規(guī)章》周密組織、負(fù)責(zé)到人、落實(shí)到人、規(guī)范操作外，在公路上防護(hù)施工前還要建立完善施工組織，責(zé)任落實(shí)到人，明確各崗位責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方法，全部施工人員統(tǒng)一由項(xiàng)目經(jīng)理指揮。編制桁架吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真向各工種、各崗位、各工序進(jìn)行技術(shù)交底。 防護(hù)設(shè)施施工及交通導(dǎo)流設(shè)計(jì) 在澆注鋼管底座基礎(chǔ)混凝土、安裝鋼管、桁架、分配梁時(shí)為保證公路過往車輛的行車安全，根據(jù)公路交通安全要求在施工路段前后 200m、 100m 處設(shè)行車警示標(biāo)牌，施工遵循合理組織、節(jié)約時(shí)間的原則。 232 省道兩側(cè)土路肩鋼管底座采用直徑為Φ 80cm 挖孔樁，深度為 2m 挖孔樁距離公路路肩外側(cè) 。鋼管底座平面尺寸為 60*60cm，在底座砼施工時(shí)不得破壞通信光纜等設(shè)施。鋼管底座詳見附后防護(hù)平面圖。由于搭設(shè)桁架及分配梁時(shí)吊車要在公路上吊裝，因此在搭設(shè)石家莊方向桁架時(shí)封閉通往石家莊方向的行車道，并在道路前方采用交通導(dǎo)流 方案，利用銅冶方向車道疏通行車，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志、信號(hào)，桁架、分配梁在起吊未落過程中禁止一切車輛通過，保證安全順利完成石家莊方向桁架、分配梁，每個(gè)節(jié)點(diǎn)部位必須連接牢固。 桁架及分配梁搭設(shè)完畢后，立即在上面滿鋪木板。連續(xù)梁施工期間不得在棚架上存放物品和走人。 木板拆除 懸澆梁施工完畢后，進(jìn)行木板及桁架的拆除。拆除過程中嚴(yán)禁從棚架上向公路路面上投擲物品。其交通渠化措施與相應(yīng)部分拼裝期相同。 在 232 省道（亰贊線） K262+730 處進(jìn)行橋梁施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況施工期間在公路東側(cè)不新增加臨時(shí)交叉路口，利用既有的路口即可；在公路西側(cè)新增加一臨時(shí)路口，按要求對(duì)路面 30m 范圍內(nèi)的施工路面采用混凝土澆筑，并安排專人對(duì)路口兩側(cè)個(gè) 100m 范圍內(nèi)的路面進(jìn)行清掃。 交通管制措施：疏通或禁止措施、限高措施。 、限高標(biāo)志：施工過程中在距離施工橋位 100 米處設(shè)置 1 個(gè)綜合警示牌內(nèi)容包括前方施工、限速行駛、限高 、嚴(yán)禁超車、注意安全、禁止停車。 、限速標(biāo)志：在車輛進(jìn)入距施工橋位 200 公里處開始放置逐步限速標(biāo)志，讓車輛逐步降低車速，限速 30Km/h。 、在吊裝桁架、分配梁時(shí)必須封閉車道，時(shí)間約為 15~20 分鐘。 、施工期間，在設(shè)置各種標(biāo)志和措施后，指定專人對(duì)施工路段 200m范圍內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行巡視 ，發(fā)現(xiàn)遺失或損壞時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，并對(duì)路面進(jìn)行打掃，清除路面上的泥土，確保施工期間的道路交通安全。防止掛籃移動(dòng)和混凝土澆筑時(shí)有墜落物，影響公路的正常交通。 高空施工安全防護(hù) 墩帽混凝土灌注和支座安裝屬于高空作業(yè)，在墩帽上掛安全網(wǎng)和施工人員系安全帶， 在兩個(gè)主墩一側(cè)各搭設(shè)人形道，寬 ，兩側(cè)設(shè) 高的扶手架。 懸臂掛籃施工屬于高空作業(yè)，所有施工人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，了解施工的安全注意事項(xiàng)，在掛籃上懸掛密目防護(hù)網(wǎng)，施工人員佩戴安全帽和安全帶。掛籃移動(dòng)時(shí)必須專人負(fù)責(zé)，掛籃上 嚴(yán)禁 站人 ，同時(shí)不得向下投擲東西 。 項(xiàng)目分部 工設(shè)專職試驗(yàn)工程師，指導(dǎo)基層試驗(yàn)人員工作，通過檢測(cè)試驗(yàn)手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。 建立和健全各級(jí)質(zhì)量管理小組。 健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，主要是技術(shù)管理制度、質(zhì)量 責(zé)任制度、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、 QC 小組活動(dòng)條例。 確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質(zhì)量中所承擔(dān)的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。 見“質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖 圖 71” 見“質(zhì)量保證體系框圖 圖 72” 見“質(zhì)量管理工作流程圖 圖 73” 建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。 對(duì)全體參建職工進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、法規(guī)及措施的學(xué)習(xí)教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任觀念，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，使創(chuàng) 37 建優(yōu)質(zhì)工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)真正成為每位建設(shè)者的自覺行為。加強(qiáng)職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，把工程質(zhì)量作為 工程考核的主要內(nèi)容，努力提高施工人員的基本素質(zhì)。外部“用戶”是業(yè)主，內(nèi)部“用戶”是后一道工序。 工作保證體系主要內(nèi)容是產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制，強(qiáng)化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)，質(zhì)量控制的策略是：全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。 依靠思想保證體系，做好教育工作；依靠組織保證體系，完善組織機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度等項(xiàng)工作；依靠工作保證體系，做好質(zhì)量控制工作，以保證質(zhì)量計(jì)劃的執(zhí)行。 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)核查和施工技術(shù)交底制度 施工前，由 項(xiàng)目總工 主持，全體技術(shù)人員參加，對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核，并對(duì) 施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣核對(duì)，對(duì)施工圖錯(cuò)誤之處及與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入的按程序書面上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院及業(yè)主。 （ 2）物資設(shè)備配件采購制度 工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格 38 后方可進(jìn)場(chǎng)。 （ 3）工藝流程設(shè)計(jì)及試驗(yàn)制度 施工的每道工 序都進(jìn)行詳細(xì)的施工工藝流程設(shè)計(jì)，盡可能采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實(shí)施前，經(jīng)試驗(yàn)確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進(jìn)行實(shí)施。 （ 4）分項(xiàng)分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度 堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”的制度。 （ 5）隱蔽工程檢查簽證制度 所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)自檢合格后，邀請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。 （ 7）質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會(huì)制度 包括檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)和標(biāo)定，工程質(zhì)量定期檢查評(píng)比，機(jī)械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)評(píng)比，質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎(jiǎng)懲，質(zhì)量報(bào)告，工程質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進(jìn)行下一道工序的施工。在施工 隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)具購置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。 加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 完善激勵(lì)機(jī)制和約束手段，采取定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，實(shí)行質(zhì)量一票否決制度，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，確保工程質(zhì)量。嚴(yán)格按施工技術(shù)指南 、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。 架子 隊(duì)按專業(yè)化組織施工，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 （ 2）懸臂澆筑所用掛籃，要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段變化及與舊梁段搭接需要和走行要求。 （ 3）橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段應(yīng)對(duì)稱、平衡施工，實(shí)際不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值。 （ 4）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合攏段臨時(shí)鎖定前，橋梁跨距符合設(shè)計(jì)要求；合攏段兩端懸臂的施工荷載 要對(duì)稱、相等；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合攏段長(zhǎng)度、合攏施工順序、合攏段臨時(shí)鎖定方法均符合設(shè)計(jì)要求，合攏段臨時(shí)鎖定力應(yīng)大于解除任何一側(cè)梁墩臨時(shí)固結(jié)后各墩全部活動(dòng)支座的摩擦力。 （ 5）懸臂澆筑梁段施工過程中，需要進(jìn)行線型監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差及時(shí)調(diào)整糾正。 （ 7）永久支座安裝的規(guī)格、型號(hào)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求實(shí)施，防止放 錯(cuò)。 對(duì)安排在冬期施工項(xiàng)目，編制該項(xiàng)目冬期施工技術(shù)措施或方案。做好作業(yè)棚及攪拌站的防寒保溫、防凍保溫和供熱，運(yùn)輸設(shè)備保溫處理。 制定的冬季施工方案必須報(bào)監(jiān)理工程師審批，對(duì)批準(zhǔn)的冬季施工方案認(rèn)真貫徹執(zhí)行。測(cè)溫人員還要經(jīng)常與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn)異常立即處理。冬季施工混凝土的攪拌時(shí)間比常溫時(shí)延長(zhǎng) 50%。 冬季 混凝土施工主要采用摻加外加劑法?；炷恋乃冶瓤刂圃?～，坍落度控制在 14～ 16cm?；炷敛捎迷诎韬驼炯邪韬?，運(yùn)輸時(shí)對(duì)混凝土輸送車外表進(jìn)行保溫處理?；炷翝仓旰蠹訌?qiáng)養(yǎng)護(hù)，根據(jù)實(shí)際情況搭設(shè)暖棚或用草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)。 澆筑混凝土構(gòu)件的濕接縫時(shí)，采用熱水泥砂漿，并適當(dāng)降低水灰比，澆筑完成后加熱或連續(xù)保溫養(yǎng)護(hù)。拆模后，做好模板的混凝土保溫保養(yǎng)。溫度很低時(shí)，不進(jìn)行焊接作業(yè)。 由專人收集天氣預(yù)報(bào) ，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時(shí)做好防護(hù)工作。雨天停止混凝土灌筑。 水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木，