內(nèi)燃機原理課后題-閱讀頁
2025-04-08 12:03本頁面
【正文】 生成機理和主要防治措施。825 簡述碳?xì)浠衔颒C的生成機理和主要防治措施。827 柴油機在什么工況下冒黑煙？在什么工況下冒藍(lán)、白煙？藍(lán)、白煙的成份有無差異？第九章：內(nèi)燃機的使用特性與匹配91 發(fā)動機沿外特性工作時，平均指示壓力最高的轉(zhuǎn)速與平均有效壓力最高的轉(zhuǎn)速是否一致，為什么？92 根據(jù)汽油機和柴油機的特性曲線，如何綜合分析評價兩種發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟(jì)性？93 內(nèi)燃機的萬有特性是如何得到的？它有何用途？94 發(fā)動機功率標(biāo)定的依據(jù)是什么？95 為何汽油機不用調(diào)速器也能在各種工況（包括怠速條件）下穩(wěn)定工作，而柴油機則必須安裝調(diào)速器？96 發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩曲線陡，對車輛性能有何影響？如何改善轉(zhuǎn)矩特性？97 內(nèi)燃機速度特性的定義是什么？如何進(jìn)行測量？98 為什么要對內(nèi)燃機的實測功率和燃油消耗率進(jìn)行修正？兩種修正方法各適用于什么項目？99 試從工作過程分析柴油機與汽油機在負(fù)荷特性上的主要差異。h)，在使用現(xiàn)場，大氣壓力為80kPa、環(huán)境溫度為46℃、相對溫度為60%時，其凈功率和燃油消耗率為多少？911 一臺轉(zhuǎn)速為30r/s、具有進(jìn)氣中冷的四沖程的渦輪增壓柴油機，在試驗環(huán)境狀態(tài)下發(fā)出功率896kW，試問在使用現(xiàn)場應(yīng)輸出多少功率？燃油消耗率又為多少？已知試驗環(huán)境大氣狀態(tài)為p=96kPa，t=29℃，=20%，使用現(xiàn)場環(huán)境狀態(tài)為，℃。919 采用變距槳對改善船舶航行的經(jīng)濟(jì)性有什么好處？一般用于哪些場合？920 機車內(nèi)燃機主要的傳動方式有哪些？各有何特點？921 試述發(fā)動機速度特性（包括外特性）和負(fù)荷特性的定義。923 在外特性中，為什么柴油機的扭矩曲線比汽油機的平坦些？這對實際使用有何影響？924 為什么汽車不宜裝標(biāo)定功率過大的發(fā)動機？925 試述扭矩儲備系數(shù)和適應(yīng)性系數(shù)的定義。927 柴油機標(biāo)定功率有哪幾種？有何意義？928 畫出柴油機的負(fù)荷特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。為什么同為經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，其隨負(fù)荷的變化卻如此不同？932 汽車和拖拉機是分別根據(jù)有效燃料消耗率曲線上的哪一點作為標(biāo)定功率界限的，為什么？933 負(fù)荷特性能夠評價發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性，為什么車用發(fā)動機還要進(jìn)行萬有特性分析？934 試述萬有特性曲線的測取方法。937 簡述柴油機安裝調(diào)速器后能夠抑制高速飛車的機理。939 試述穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率和調(diào)速器不靈敏度的定義。T2 ~，按近似式進(jìn)行計算，研究對運動規(guī)律的影響。T7 試用一個實際內(nèi)燃機的例子，計算和繪制曲柄銷、連桿軸承、主軸頸和主軸承負(fù)荷極坐標(biāo)圖，并把它們展開成直角坐標(biāo)圖，研究負(fù)荷的變化情況和平均值。T9 試述內(nèi)燃機曲軸平均塊的設(shè)計原則。T11 試為一臺直列四缸四沖程內(nèi)燃機設(shè)計一套二階慣性力雙軸平衡系統(tǒng)。T13 試用一個實際內(nèi)燃機的例子，計算曲軸軸系各段的剛度和相應(yīng)的轉(zhuǎn)動慣量，建立一個圓盤和直軸據(jù)振模型，并計算其固有頻率和振形。T1 試針對轎車、貨車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機等不同用途的內(nèi)燃機，分別按主次排列列舉其主要的設(shè)計要求，并論證其主次的理由。T3 四沖程和二沖程內(nèi)燃機各自有什么優(yōu)缺點？并分析二沖程機在汽車上的應(yīng)用前景及面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。T7 試分析影響內(nèi)燃機平均有效壓力的主要因素，以及提高該參數(shù)的主要技術(shù)措施。T9 試論證氣缸尺寸和氣缸數(shù)對內(nèi)燃機各種指
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