【正文】 和分隔式柴油機的優(yōu)缺點。試計算該柴油機噴油系統(tǒng)的主要性能參數(shù)和為它選配噴油系統(tǒng)，如柴油機循環(huán)供油量、柱塞直徑、有效行程、凸輪最大升程、噴油泵類型、噴油器開啟壓力、噴孔數(shù)、噴孔直徑。825 簡述碳?xì)浠衔颒C的生成機理和主要防治措施。939 試述穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率和調(diào)速器不靈敏度的定義。T3 四沖程和二沖程內(nèi)燃機各自有什么優(yōu)缺點？并分析二沖程機在汽車上的應(yīng)用前景及面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。為什么同為經(jīng)濟性指標(biāo)，其隨負(fù)荷的變化卻如此不同？932 汽車和拖拉機是分別根據(jù)有效燃料消耗率曲線上的哪一點作為標(biāo)定功率界限的，為什么？933 負(fù)荷特性能夠評價發(fā)動機的經(jīng)濟性，為什么車用發(fā)動機還要進行萬有特性分析？934 試述萬有特性曲線的測取方法。819 合理應(yīng)用三效催化轉(zhuǎn)化器的前提是什么？催化轉(zhuǎn)化器對怠速排放有什么影響？820 柴油機排放微粒捕集器的技術(shù)關(guān)鍵是什么？試評價其發(fā)展和應(yīng)用前景。721 分析兩極式和全程式機械調(diào)速器工作特性不同的原因。624 簡述氣體燃料發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)的基本組成。37 為什么汽油機的壓縮比不宜過高？38 做出四沖程非增壓柴油機理想循環(huán)和實際循環(huán)PV圖，并標(biāo)明各項損失。216 要設(shè)計一臺六缸四沖程高速柴油機，設(shè)平均指示壓力，平均機械損失壓力，希望在2000r/。第四章：內(nèi)燃機的沖量更換41 試分析內(nèi)燃機進、排氣門提前開啟和遲后關(guān)閉的原因。78 渦流室柴油機的設(shè)計要點有哪些？79 改善柴油機燃燒的主要途徑有哪些？710 試分析空氣運動對直噴柴油機混合氣形成和燃燒的影響。725 簡單化油器特性不符合理想化油器特性的原因何在？目前廣泛采用的主燃油系校正方法是什么？這種方法有何特點？726 怠速轉(zhuǎn)速過高或過低對汽油機性能產(chǎn)生什么影響？如何調(diào)整？727 簡述化油器的主要功能，比較化油器與電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能特點。826 簡述炭粒PM的生成機理和主要防治措施。940 為什么在高原、熱帶和潮濕地區(qū)，發(fā)動機的功率會有所降低？拓展題T1 試用一個實際內(nèi)燃機的例子，比較活塞運動規(guī)律的精確式與近似式之間的差別。T5 為什么四缸機和六缸機應(yīng)用最為廣泛？T6 試述增壓內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀和今后的動向。T14 試分析內(nèi)燃機的主要噪聲源，并提出降低源強度的措施。929 在負(fù)荷特性中，為什么柴油機的有效燃料消耗率曲線比汽油機的平坦些？這對實際使用有何影響？930 在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，汽油機比柴油機的經(jīng)濟性差，為什么？在部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，汽油機比柴油機的經(jīng)濟性更差，又為什么？931 柴油機隨著負(fù)荷的增大，指示燃料消耗率增大，而有效燃料消耗率先降后升。818 為降低柴油機的排放，對噴油系統(tǒng)的最新發(fā)展進行評述。720 噴油泵速度特性校正方法有哪幾種？簡述各種校正方法的原理。第六章：內(nèi)燃機待用燃料622 為什么要在內(nèi)燃機上使用氣體燃料？623 簡述氣體燃料發(fā)動機的發(fā)展情況。36說明提高壓縮比可以提高發(fā)動機熱效率和功率的原因。1）為將活塞平均速度控制在8m/s，缸徑行程比取多大合適？2）為使缸徑行程比為1:，缸徑與行程取多大？217 有一臺6135Q1柴油機，DS=135mm140mm，6缸，在2200r/min時，發(fā)動機發(fā)出的有效功率為154kW，be=217g/(