城市軌道交通ppt課件(2)-閱讀頁
2025-04-06 08:42本頁面
【正文】 。 ? 車站分布應(yīng)考慮城區(qū)人口密度。 ? 車站分布應(yīng)考慮線路長度。 ? 車站分布應(yīng)考慮城市地貌及建筑物布局。 ? 兩條地鐵線路交叉時(shí)，在其交叉點(diǎn)應(yīng)設(shè)換乘站；在與城市主干道交叉時(shí)，也宜設(shè)車站，便于換乘其他交通方式。 ? 世界上有兩種趨向，一種是小站間距，平均為 1公里左右；一種是大站間距，平均 。 關(guān)于站間距的規(guī)定 ? 世界上站間距的趨向 ? 小站間距，平均為 1公里左右； ? 大站間距，平均 。 在市中心區(qū)宜為 1km左右，在市區(qū)外圍宜為 2km左右。 城市軌道交通換乘站規(guī)劃 ? 換乘站類型 ? 換乘站形式的改善 換乘站類型 ? 同站臺(tái)換乘（平行換乘） ? 乘客通過同一站臺(tái)或相距很近的兩個(gè)平行站臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)線換乘 ? 結(jié)點(diǎn)換乘 ? 在兩線交叉處，將兩線隧道重疊部分的結(jié)構(gòu)做成整體的結(jié)點(diǎn)，并采用樓梯將兩座車站站臺(tái)連通 ? 站廳換乘 ? 由一個(gè)車站的站臺(tái)通過樓梯或自動(dòng)扶梯經(jīng)由另一個(gè)車站的站廳或兩站的共用站廳到達(dá)另一車站站臺(tái) ? 通道換乘 ? 兩站之間設(shè)置通道或樓梯換乘 ? 站外換乘 ? 乘客在車站付費(fèi)區(qū)以外進(jìn)行換乘 平行換乘 規(guī)劃線環(huán)線( b ) 島式與島式換乘規(guī)劃線環(huán)線( c ) 側(cè)式與側(cè)式換乘 4 號(hào)線2 號(hào)線( a ) 島式與側(cè)式換乘結(jié)點(diǎn)換乘 站廳辛閔線 1 號(hào)線( a ) 莘 莊 站 ( c ) 虹 口 體 育 場(chǎng) 站明珠線站廳C －C 線站廳1 號(hào)線 5 號(hào)線( b ) 人 民 廣 場(chǎng) 站站廳換乘 通道換乘 改善換乘效果的途徑及實(shí)例 ? 路網(wǎng)規(guī)劃 ? 創(chuàng)造同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘的機(jī)會(huì) ? 換乘站布置形式 ? 結(jié)合具體地形、建筑等條件，盡可能同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘 ? 換乘站內(nèi)部換乘路徑 ? 優(yōu)化換乘站內(nèi)部換乘路徑 法國的綜合換乘樞紐 通過組合使用換乘站改善換乘的實(shí)例 －香港地鐵通過太子、旺角 2個(gè)平行換乘站方便換乘。 ? 升降設(shè)備 ? 包括架車機(jī)和落輪升降臺(tái)。 ? 修理加工設(shè)備 ? 如輪對(duì)壓裝機(jī)等。 ? 試驗(yàn)設(shè)備 ? 如轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)、自動(dòng)車鉤試
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