【正文】 可以認為空氣密度 ρ 和 P成正比，從簡單化油器理論可知，混合比和空氣密度的平方根成正比，即混合比 R=R0 這樣，可求得進氣空氣壓力變化時，引起混合比的變化，見圖 5。圖中實驗值稍高于理論值。 CO濃度將顯著增加到怠速時的濃度。怠速轉(zhuǎn)速 600r/min時， CO濃度為 %， 700r/min時，降為 1%左右，這說明提高怠速轉(zhuǎn)速，可有效地降低排氣中 CO 濃度，但是，怠速過高會加大挺桿響聲，對液力變扭汽車，還可能發(fā)生溜車的危險。 圖 7為解放牌汽車負荷一定時，等速工況下排氣成分實測結(jié)果由圖可見。圖中也給出了 HC和 NOx的變化關(guān)系。 CO值隨負荷的增加（進氣管真空度 △ p減小）而逐漸降低，由于供給混合氣的空燃比逐漸變稀之故。 對氮氧化合物的控制 空燃比 A F和點火提前角 Q的影響 ： A F和 Q對于 NO 的生成影響最大。 大氣濕度的影響 ： 空氣中的水分對 NO2排出量的影響不小，所以美國的試驗方法在一定濕度條件下評價 NO2的排出量。 圖 12 給出大氣濕度對 NOx排出量的影響，圖中實線為實驗所得，虛線是根據(jù)式NOx=NO75/KH的計算結(jié)果所作。 燃料組成的影響 ： 燃料組成也是對 NOx排出量影響較大的因素之一。 行駛工況的影響 ： 對 17 種車，用 7 工況冷啟動循環(huán)按 CVS 分析的累計平均值，繪于圖 14 中。在暖機過程中，NOx排放量與 CO 和 HC 相反，是逐步增加的。 對碳氫化合物的控制 在燃燒室形狀不變的情況下，排氣中 HC 的濃度及各種成分的生成，隨著發(fā)動機工況、混合比、燃燒條件及燃料性質(zhì)的改變而變化很大，下面簡單分析這些因素的影響。但是當 α= 時（ AF≈18 ），某排氣濃度又開始增加，這是因為這樣稀薄的混合氣在一般發(fā)動機中產(chǎn)生丟火所致。 2. 進氣管真空度（圖 9） 也和 CO類似，在轉(zhuǎn)速一定，改變負荷時，當進氣管真空度達到 的范圍， HC濃度明顯升高（見圖 9），在下坡使用發(fā)動機制動時，就出現(xiàn)這種情況。 在日本，有人認為和光化學(xué)煙霧有關(guān)的是芳烴和烯烴。在美國，就汽油的揮發(fā)性、組成及添加劑對排放影響作了大量研究，但目前收效不大。如對排氣也有效果，可以減少總 HC排出量，因而可減少 10%20%光化學(xué)反應(yīng)。 (2) 汽油組成 汽油組成對 HC總排量的影響不顯著，而對排氣中 HC的組成則影響很大。稀烴（ C2C4）也減少。 4. 發(fā)動機工況的影響 由圖 7 顯示在負荷一定時，隨轉(zhuǎn)速升高 HC 排放很快下降，除混合氣隨流量增加接近理論混合比外，發(fā)動機的溫度增加，也加快了燃燒反應(yīng)。 對碳煙的控制 汽 油機排煙可分為 白 煙、藍煙和黑煙三種 。改 善起動性可減少白煙。但是，上述措施大部分對減少黑煙的措施是矛盾的，因此在新機調(diào)試時，要妥善處理。對燃燒過程的高速攝影已證實，在燃燒初期上止點附近（燃料著火后 5176。CA ）都會出現(xiàn)大量黑煙。如果氣缸中空氣不足，混合不佳或由于燃氣膨脹而使氣缸內(nèi)局部溫度下降到碳反應(yīng)溫度（約 1000176。因此研究指出：廢氣中是否出現(xiàn)碳煙，取決于膨脹期間溫度過分下降以前燃料是否能足夠快地與空氣混合和燃燒。其中以對壓縮天然氣（ CNG）和液化石油氣（ LPG）為燃料的汽車的研究和應(yīng)用最為廣泛。但天然氣機動車尾氣排放中大量成分是甲烷（天然氣機動車尾氣中 80%以上是未燃燒的甲烷；）而汽油車的尾氣中甲烷僅占5%8%），因為甲烷是比二氧化碳更強的溫室氣體。另一方面，汽油車在空燃比富油一側(cè)具有最大的動力，而天然氣機動車是在空燃比更靠近計量比時具有最大的動力，因而后者比前者的尾氣溫度更高。研究表明，天然氣機動車運行在空燃比為計量比或燃料稀薄的條件下時，尾氣中的碳氫化合物和一氧化碳的濃度均大幅度降低，而氮氧化合物的濃度略有升高。 投入不足 針對目前我國天然氣汽車推廣困難的現(xiàn)狀，有關(guān)專家指出：“有關(guān)部門 對天然氣汽車推廣應(yīng)用重視不夠，投入不足，措施不力，是我國的天然氣汽車推廣應(yīng)用進展緩慢的根本原因。如“加氣站建設(shè)滯后，分布不盡合理，站點未能形成網(wǎng)絡(luò)，都是制約我國天然氣汽車發(fā)展的主要原因。在交通運輸消耗的能源中，又以公路為最，幾乎占 80％ 。因此，從能源可供給量及消費增長的趨勢看， 減緩能源消費增長的勢頭，應(yīng)成為我國交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略選擇的一個重要內(nèi)容。第二，在使用過程中，逐步淘汰空調(diào)的制冷劑 —— 氯氟烴（ＣＦＣ），防止其泄露及更換時的直接排放對大氣臭氧層的破壞。第三，加強對汽車使用中尾氣排放的治理，控制在用車排放污染。以石油產(chǎn)品為燃料的汽車是最主要的現(xiàn)代交通運輸工 具，它給人們帶來方便和快捷的同時，也帶來了無法回避的問題 。有專家指出，我國單車年耗油量是日本的３倍，汽車燃料消耗水平普遍比世界上發(fā)達國家高１０％至２０％左右 . 目前我國的石油消耗已位居世界第二，交通用油呈快速上升勢頭，１９９５－2022年年平均增長近１０％。而２０２０年我國可承受的石油消費總量在４．５億噸比較適宜，而這個數(shù)字還是包括了可能進口的２億噸。 隨著全球能源的不斷緊缺 ，汽車節(jié)能作為汽車發(fā)展的未來趨勢將不可改變。實施歐１，停止含鉛汽油生產(chǎn)，推廣電噴，在陜西、吉林試行甲醇、乙醇，２００２年又啟動了８６３重大專項與跨越趕超戰(zhàn)略，取得了重要成績。陳教授介紹，節(jié)能環(huán)保汽車有使用代用燃料壓縮天然氣汽車、共軌式直噴柴油機汽車、缸內(nèi)直噴汽油機和稀薄燃燒汽油機汽車以及混合動力車、電動汽車。 結(jié) 論 汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴重污染。 本文通過對上述各種氣體的特性、化學(xué)成分以及產(chǎn)生機理的分析，采取政府管理，燃料改進，氧化廢氣等方法 對其進行控制。目前已經(jīng)有些成果，但由于收到多方面因素（經(jīng)濟，能源，技術(shù)等）的限制，還有很多方案有待實踐，推廣。 參考文獻 [1]唐儀等，首屆全國機動車污染評價研討會論文集，北京， 1993 [2]李春明等，汽油無鉛化文件匯編，國家環(huán)境保護總局， 1998 [3]陳家瑞，汽車構(gòu)造，第三版，人民交通出版社， 1995 [4]豐田汽車公司，汽車排放控制技術(shù)， 2022 [5]李勤，現(xiàn)代內(nèi)燃機排氣污染物的測量與控制，機械工業(yè)出版社， 1998 [6]胡逸民，李鵬飛，內(nèi)燃機廢氣凈化，中國鐵道出版社， 1994 [7] 周龍保，內(nèi)燃機學(xué)，北京機械工業(yè)出版社， 2022 [8]，接觸催化 — 工業(yè)催化劑原理，北京石油工業(yè)出版社， 1984 [9]閔恩澤，催化劑的研制與開發(fā)，中國石化出版社， 2022 [10]國家環(huán)境保護總局，汽油車排氣催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)要求， 2022年 7月 [11]（日）小林勝著，汽車的排氣凈化裝置極其維修，吳關(guān)昌譯，人民交通出版社， 1999年 [12]Haszpar l,Nonmethane Hydrocarbron position Of car Exhaust In Environment,1994,28(16):26092614 [13]Walsh M P,Shan Fuels for Worid Bank Washington DC,USA: [14]The steps of Ait Quality Teport 2 Report to Congress, Environmental Protection [15]WendlandDaniel A,Kreucher (7) [16]Lui k,dettling j c,weidlich o,et paper 962048 [17]Koltakisg C,Stamatelos A Eng chem. 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You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。t charge you more than 35% of your pensation if you win the case. you39。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。s Premier League match at Chelsea on Sunday. I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Ya ya Toure, he told BBC Sport. For me it39。s 21 win. Michel Platini, president of European football39。s actions. CSKA said they were surprised and disappointed by Toure39。 May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it. 一字開頭的年齡已經(jīng)到了尾聲?？傆X得自己似乎應(yīng)該去做點什么，或者寫點什么。 The end of our life, and can meet many things really do? 而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？ During my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional。t really grow up, it seems is not so important。t want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later aga