我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策-閱讀頁
2025-07-22 13:56本頁面
【正文】 ～90％。 氮氧化合物催化轉(zhuǎn)化器 氮氧化合物催化轉(zhuǎn)化器對柴油機尾氣中的氮氧化合物在溫度為350～550的范圍內(nèi)進行良好的催化轉(zhuǎn)化，可使氮氧化合物排放降低20％～30％。催化熱分解是利用由金屬離子沸石、釩和鉬構(gòu)成催化劑來降低氮氧化合物熱分解反應(yīng)的活化能，使氮氧化合物分解成無毒的N，該方法簡單且反應(yīng)生成物無毒； 選擇性的還原反應(yīng)是在排氣中噴人飽和的HC和氮氧化合物,反應(yīng)生成物為氮氣、一氧化碳和水，選擇性的還原反應(yīng)將會生成額外的二氧化碳。在正常的排氣溫度環(huán)境下SOF在催化劑的作用下被氧化 (逐步氧化為二氧化硫、硫酸及硫酸鹽)，并被催化劑吸附，SOF在高溫時脫離催化劑載體，隨廢氣排出而達到凈化。因此要求氧化催化載體具有低溫吸附SOF性好，高溫與SOF脫離性好的特點。％％時,微粒排放量將減少8％、10％。 ，合理提高燃油的十六烷值，能有效地降低發(fā)動機尾氣PM、 CO和氮氧化合物的排放。 （4）采用代用燃料采用代用燃料將是控制柴油機尾氣排放的重要方法之一 。代用燃料的熱值較低，增加發(fā)動機的體積，各種代用燃料的特點如下： ——成本低、儲量豐富，主要以CNG為代表。 ——具有高辛烷值、低發(fā)熱量、低公害和無排煙的特點。 ——氮氧化合物、PM排放較低，HC易氧化，可實現(xiàn)稀薄燃燒，以預(yù)燃電熱輔助點火和電控 噴射液化石油氣排放為佳，通常采用雙燃料汽車。就每臺發(fā)動機而言，每實施一個新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機污染物排放量就會降低30%以上。環(huán)?？偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們算了一筆賬，若按計劃實施這兩項標(biāo)準(zhǔn)，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳?xì)浠衔?20萬噸、一氧化碳1600萬噸，將給社會帶來重大的環(huán)境效益，并將進一步推動技術(shù)升級，縮短與國際先進水平的差距，增強國際競爭力，有利于相關(guān)產(chǎn)品出口?！边@位負(fù)責(zé)人說。最新數(shù)據(jù)顯示，中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，年產(chǎn)量超過500萬輛，保有量近3300萬輛。1999年，國家環(huán)保總局制定了車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)和相當(dāng)于歐洲1號和歐洲2號排放法規(guī)的國家第一、二階段輕型汽車和重型車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，使我國的汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的控制水平向前推進了20年 總結(jié)總之，柴油車尾氣排放控制是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它不僅與柴油發(fā)動機的設(shè)計、制造、使用、維護保養(yǎng)、燃油品質(zhì)等直接相關(guān)，而且與城市交通管理以及財稅政策密切相關(guān)。 致謝時光流逝，轉(zhuǎn)眼間兩年的大學(xué)生活就要結(jié)束了，來的匆忙、去的有些不舍，卻也很充實。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私幫助，在此我表示衷心感謝！祝高老師工作順利，事業(yè)有成！感謝我的論文導(dǎo)師，周老師，雖然我的論文被退回過3次，但是周老師依然細(xì)心、耐心的指導(dǎo)，使我的論文得以順利完成，在此對導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！希望所有我認(rèn)識的或不認(rèn)識的老師、同學(xué)，老師呢，桃李滿天下、事業(yè)有成，學(xué)生呢，希望早日找到自己滿意的工作，工作順利！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！參考文獻1 李暉：柴油公交車輛尾氣排放的治理。汽車維修、2008(9)：5—7 3 殷光遠：柴油車結(jié)構(gòu)與維修問答、北京人民郵電出版、2005 4 劉江：車用柴油機尾氣排放控制技術(shù)、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、2005(7)：27—28 5 王宇霽、朱會田等：車用柴油機尾氣顆粒排放控制、柴油機、2003(1)：26—29
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