汽車測試技術(shù)課程論文汽車尾氣排放測試的研究與系統(tǒng)設(shè)計(jì)-閱讀頁
2025-06-25 04:03本頁面
【正文】 家 2021 已經(jīng)完成的在用車《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染 物排放限值及測量方法》 GB18285— 2021 于 2021 年 7 月 1 日開始實(shí)施。附表中列出了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛加速模擬工況試驗(yàn)排放污染物限制。從法規(guī)的技術(shù)內(nèi)容上看，歐 I 和歐 II、歐 III 和歐 IV 相同，但限值卻在逐步嚴(yán)格。我國政府的目標(biāo)是在 2021 年將排放法規(guī)與國際接軌，汽車排放控制任務(wù)還很艱巨。 怠速法和雙怠速法 怠速法測量汽車怠速污染物濃度的目的是判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否達(dá)到正常狀態(tài)，從而降低油耗和排放。當(dāng)汽車為多排氣管時(shí)，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。 ASM 是使用較多、具有代表性的一種。 CDM— 1000 型汽車底盤測功機(jī) 汽車在道路上行駛，相對于靜止的路面做縱向運(yùn)動(dòng)，受到各種阻力如滾動(dòng)阻力、空氣阻力、爬坡阻力等。通過試驗(yàn)臺(tái)加載裝置，模擬汽車在道路上行駛時(shí)受到的各種阻力，再現(xiàn)汽車行駛中的各種工況。 圖 31底盤 測功機(jī)系統(tǒng)組成 1機(jī)架； 2測力杠桿； 3壓力傳感器； 4副滾筒； 5軸承座； 6舉升裝置 7飛輪； 8離合器； 9聯(lián)軸器； 10速度傳感器； 11主滾筒； 12測功機(jī) 圖 32 汽車底盤測功機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 此檢測系統(tǒng)所采用的 CDM— 1000型底盤測功機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如表 3— 1， 表 3— 1 CDM— 1000型底盤測功機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 主機(jī)參數(shù) 允許軸載質(zhì)量 10000 kg 最大吸收公率 250 kW 最大吸收驅(qū)動(dòng)力 1000daN 最高試驗(yàn)車輛 120 km/h 滾筒直徑 X 長度 370 mm X 1000 mm 主、副滾筒中心距 590 mm 飛輪慣量 3000 （標(biāo)準(zhǔn)配置） kg 功率吸收裝置 風(fēng)冷式電渦流測功機(jī) 使用條件參數(shù) 環(huán)境溫度 00C— 400C 相對濕度 85% 大氣壓力 80kPa— 110kPa 電源 單相 AC 220V177。 km/h 驅(qū)動(dòng)力測量誤差 177。 km/h 驅(qū)動(dòng)力控制誤差 177。 3% 測試工況下速度穩(wěn)定時(shí)間 6s CDM— 1000 型底盤測功機(jī)工作原理 采用最新嵌入式工控機(jī)作為系統(tǒng)的控制核心，嵌入式工控機(jī)的測控單元處理過程為：首先由力、速度傳感器采集信號(hào)，然后通過數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)把采集到的信號(hào)數(shù)據(jù)保存處理并顯示、打印出來。
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