汽車測(cè)試技術(shù)課程論文汽車尾氣排放測(cè)試的研究與系統(tǒng)設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-06-01 04:03 本頁(yè)面
【正文】 3% 測(cè)試工況下速度穩(wěn)定時(shí)間 6s CDM— 1000 型底盤測(cè)功機(jī)工作原理 采用最新嵌入式工控機(jī)作為系統(tǒng)的控制核心，嵌入式工控機(jī)的測(cè)控單元處理過(guò)程為：首先由力、速度傳感器采集信號(hào)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)把采集到的信號(hào)數(shù)據(jù)保存處理并顯示、打印出來(lái)。 km/h 驅(qū)動(dòng)力測(cè)量誤差 177。通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)加載裝置，模擬汽車在道路上行駛時(shí)受到的各種阻力，再現(xiàn)汽車行駛中的各種工況。 ASM 是使用較多、具有代表性的一種。 怠速法和雙怠速法 怠速法測(cè)量汽車怠速污染物濃度的目的是判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否達(dá)到正常狀態(tài)，從而降低油耗和排放。從法規(guī)的技術(shù)內(nèi)容上看，歐 I 和歐 II、歐 III 和歐 IV 相同，但限值卻在逐步嚴(yán)格。國(guó)家 2021 已經(jīng)完成的在用車《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染 物排放限值及測(cè)量方法》 GB18285— 2021 于 2021 年 7 月 1 日開(kāi)始實(shí)施。 我國(guó)汽車排放控制始于 20 世紀(jì) 80 年代初。 目前，對(duì) NOX的生成機(jī)理尚未有統(tǒng)一的觀點(diǎn)，但大多數(shù)人同意澤爾多維奇最先提出的觀點(diǎn)，即 NO 由 O2離解或由 N 原子對(duì) O2作用生成的氧原子與氮分子起連鎖反應(yīng)而產(chǎn)生的，過(guò)程如下 : O2+N2←→ NO+N (式 23) N+O2←→ NO+O （式 24） 我國(guó)汽車的排放法規(guī) 目前國(guó)際上汽車排放法規(guī)主要分為三大體系，即美國(guó)排放法規(guī)、歐洲排放法規(guī)和日本排放法規(guī)，其他各國(guó)基本上是按照或參考這三大體系來(lái)制定本 國(guó)的排放法規(guī)，我國(guó)主要參照的是歐洲排放法規(guī)，因此在此主要對(duì)歐洲的汽車排放法規(guī)做一介紹。 HC 就是在這厚度為幾十微米的激冷凝層內(nèi) 保存下來(lái)的。降低混合氣濃度時(shí)，排氣中 CO 就明顯降低。其中，硫氧化物和鉛化合物可以通過(guò)降低燃料中的含硫量以及采用無(wú)鉛汽油來(lái)有效控制，目前排放法規(guī)限制的是 C0、 HC、 NOX和微粒四種，還有一些有害成分，目前各國(guó)法規(guī)尚未限制，如甲醛、乙醛、苯、丙烯醛、丁二烯和柴油機(jī)排氣臭味等 。 我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從簡(jiǎn)到繁的發(fā)展 ,從引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備到自主研制開(kāi)發(fā)并進(jìn)一步推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到汽車安全性能檢測(cè) ,再到汽車綜合性能檢測(cè)。 70 年代，汽車不用解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為開(kāi)發(fā)的應(yīng)用項(xiàng)目。 四階段是車載自診斷系統(tǒng)及汽車故障診斷專家系統(tǒng)階段。 國(guó) 外汽車尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 從汽車檢測(cè)、診斷技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，國(guó)外大致經(jīng)歷了以下 4 個(gè)發(fā)展階段： 第一個(gè)階段在上世紀(jì) 50 年代以前，國(guó)外開(kāi)發(fā)出以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)并生產(chǎn)出單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備 第二階段是上世紀(jì) 60 年代，國(guó)外汽車檢測(cè)設(shè)備在自動(dòng)化、精確化和綜合化等方面有了新的發(fā)展，大量開(kāi)發(fā)出應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)、診斷設(shè)備，并與單板機(jī)、單片機(jī)或微型計(jì)算機(jī)相結(jié)合，使檢測(cè)、診斷設(shè)備首先走向單機(jī)自動(dòng)化 。對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)和有效的監(jiān)督，利用相關(guān)法規(guī)懲處違規(guī)者，從而減少尾氣污染物的排放，可以很好的保護(hù)環(huán)境 。 為確保汽車行駛安全，降低汽車尾氣排放污染，限制尾氣排放不合格的車輛上路行駛，保
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