【正文】 最后，我要感謝所有參考文獻(xiàn)的作者。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16經(jīng)過(guò)他精心的指導(dǎo)和修改，提出了嚴(yán)格的要求和許多寶貴的意見(jiàn)。結(jié)束語(yǔ)環(huán)境和能源是近一個(gè)世紀(jì)人類(lèi)最關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題，也是即將進(jìn)入二十一世紀(jì)我國(guó)乃至世界各國(guó)堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略問(wèn)題。 開(kāi)辟地鐵，施行電力牽引行駛。機(jī)動(dòng)車(chē)控制工作是一項(xiàng)涉及多部門(mén)，多方面的系統(tǒng)工程，除了加強(qiáng)法規(guī)要求和執(zhí)法力度外，機(jī)動(dòng)車(chē)控制技術(shù)的進(jìn)步是根本的物質(zhì)保證。 具體計(jì)劃是：輕型汽車(chē)在200年達(dá)到歐洲第一階段控制水平。按國(guó)家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場(chǎng)上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13改進(jìn)現(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能：減少尾氣污染，主要包括兩方面（1）是改進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作過(guò)程，即機(jī)內(nèi)凈化。 （2）發(fā)展雙動(dòng)力汽車(chē)： 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家都在開(kāi)發(fā)一種雙動(dòng)力或稱混合動(dòng)力汽車(chē)，以減少汽車(chē)對(duì)城市的污染。 研究開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力裝置：（1）電動(dòng)汽車(chē)：世界發(fā)達(dá)國(guó)家都在研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。 減少汽車(chē)尾氣排放污染的措施提高燃油品質(zhì)：研究開(kāi)發(fā)新的代用燃料,提高燃油品質(zhì)對(duì)汽油來(lái)說(shuō)，主要是實(shí)現(xiàn)汽油無(wú)鉛化，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)鉛汽油的生產(chǎn)量已占汽油總產(chǎn)量的90%。例如“三元催化劑”就可以同時(shí)凈化HC、CO和NOX三種有害氣體。其設(shè)計(jì)思想就是從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中，引回部分廢氣與新鮮空氣共同進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)參與燃燒，既能降低汽缸內(nèi)的燃燒溫度，又可有效控制高溫富氧條件下NOX的生成，從而大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中NOX含量。其中美國(guó)、日本和歐洲等各國(guó)還最早建立了嚴(yán)格的排放法規(guī)，這更加促使了相關(guān)技術(shù)的革新。由上述分析可知，汽車(chē)尾氣排放的污染物對(duì)環(huán)境和人們的身體健康都有嚴(yán)重的危害。光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。 NOx是NO和NO2的總稱,它是發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)，高溫高壓燃?xì)庵猩倭康谎趸蒒O、NO2等氮氧化物。HC是一種混合物，成分非常復(fù)雜。當(dāng)人們吸入過(guò)多的CO后,CO 可與血液中的血紅蛋白有較強(qiáng)的親和力，會(huì)妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。下面具體介紹一下這些尾氣成分對(duì)人體的危害。 NO2是一種毒性很強(qiáng)的腐蝕劑，當(dāng)空氣中的NO2被吸入肺內(nèi)，就會(huì)在肺泡內(nèi)形成亞硝酸和硝酸，由于這兩種酸具有較強(qiáng)的刺激作用，就會(huì)增加肺毛細(xì)血管的通透性，導(dǎo)致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫等癥狀的疾病。據(jù)有關(guān)專家研究的資料表明，汽車(chē)尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP ）等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對(duì)人體也有巨大危害。而且我國(guó)前一陣子在汽車(chē)尾氣的管理制度上并不是很完善，沒(méi)有將其納入法制軌道。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9其次，汽車(chē)尾氣的大量形成還和汽車(chē)數(shù)量的增多有很大關(guān)系。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出的一氧化碳最多，約占排氣量的5%。第3章 汽車(chē)尾氣排放污染物的組成及形成原因分析 汽車(chē)尾氣排放污染物的形成原因首先，排放主要有油箱泄漏、燃料蒸發(fā)和排氣管排放三種方式，其成分比較復(fù)雜，含有上千種化學(xué)物質(zhì)。另外我國(guó)的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該注意與自己本國(guó)的國(guó)情結(jié)合起來(lái)，不西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8要盲目照搬西方發(fā)達(dá)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谄?chē)技術(shù)這方面與西方國(guó)家還存在很大的差距。按照輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車(chē)和輕型汽車(chē)的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少30％，碳?xì)浜偷趸衔飫t分別減少40％。中國(guó)特殊情況中國(guó)汽車(chē)技術(shù)信息研究所專家李京生認(rèn)為，中國(guó)有自己的國(guó)情，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問(wèn)題，因此中國(guó)應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)。重型機(jī)由于車(chē)重，則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。 　　汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開(kāi)發(fā)車(chē)的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐Ⅲ開(kāi)始又增加了在用車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6第二階段　　在1983年我國(guó)頒布第一批機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量方法》、《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量方法》二個(gè)工況法測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國(guó)已形成了一套較為完態(tài)的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；值得一提的是，我國(guó)93年頒布的《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量方法》采用了ECER15－04的測(cè)量方法，而測(cè)量限值《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》　則采用了ECER15－03限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來(lái)的水平（歐洲在1979年實(shí)施ECE R15－03標(biāo)準(zhǔn)）。相對(duì)于美國(guó)和日本的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，測(cè)試要求比較寬泛，因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車(chē)尾氣排放體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐盟（EU）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車(chē)都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在加快建設(shè)和諧社會(huì)，推行科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展道路，而汽車(chē)尾氣排放的污染物給大氣環(huán)境和人們的身體健康帶來(lái)了嚴(yán)重的危害，也與我國(guó)和諧社會(huì)中人與自然的和諧政策嚴(yán)重相違背。其中。這與我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略格格不入,因此加強(qiáng)汽車(chē)尾氣的管理刻不容緩，也是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)和諧社會(huì)的的需要。每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)2022多萬(wàn)輛。關(guān)鍵詞：汽車(chē)尾氣；組成；環(huán)境污染；對(duì)策西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3第1章 緒 論隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，21世紀(jì)的今天，汽車(chē)是人類(lèi)不可缺少的交通工具，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2022年末，全國(guó)民用轎車(chē)保有量2438萬(wàn)輛，%，其中私人轎車(chē)1947萬(wàn)輛，%。為盡快改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，必須從技術(shù)、法規(guī)等各方面加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)尾氣的排放管理，使汽車(chē)尾氣的排放達(dá)到國(guó)家的法定標(biāo)準(zhǔn)，從而不斷地改善我國(guó)大氣污染嚴(yán)重的狀況。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)是一種前后關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用很大。 論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共　4　周）第一部分 緒論