汽車測試技術(shù)課程論文汽車尾氣排放測試的研究與系統(tǒng)設(shè)計-文庫吧
2025-05-16 04:03 本頁面
【正文】 驗，通過“眼看”、“耳聽”、“手摸”的方法，發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性地修理。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是現(xiàn)代微電子技術(shù)、計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們已經(jīng)能依靠各種先進的儀器和設(shè)備，對汽車進行整機檢測， 達到安全、迅速、準確地診斷和評價汽車性能的目的，使汽車檢測設(shè)備和儀器成為汽車維護與修理，保證汽車使用性能不可缺少的工具。 國 外汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 從汽車檢測、診斷技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展過程來看，國外大致經(jīng)歷了以下 4 個發(fā)展階段： 第一個階段在上世紀 50 年代以前，國外開發(fā)出以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)并生產(chǎn)出單項檢測設(shè)備 第二階段是上世紀 60 年代，國外汽車檢測設(shè)備在自動化、精確化和綜合化等方面有了新的發(fā)展，大量開發(fā)出應(yīng)用電子、光學、理化與機械相結(jié)合的光機電、理化機電一體化的檢測、診斷設(shè)備，并與單板機、單片機或微型計算機相結(jié)合，使檢測、診斷設(shè)備首先走向單機自動化 。 第三階段是汽車檢測設(shè)備智能化，汽車檢測線自動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段。像四輪定位檢測系統(tǒng)和電控發(fā)動機綜合檢測儀等。上世紀 80 年代，集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集、打印、存儲與顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)了汽車檢測線全自動化。 四階段是車載自診斷系統(tǒng)及汽車故障診斷專家系統(tǒng)階段。美國凱迪拉克轎車系列，日本豐田、本田轎車系列等都采用了車載 自診斷系統(tǒng)。 國 內(nèi) 汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 我國汽車檢測技術(shù)的研究和開發(fā)起步較晚。上世紀 60 年代為了滿足汽車維修的需要，當時由交通部主持進行了發(fā)動機氣缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究。 70 年代，汽車不用解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為開發(fā)的應(yīng)用項目。由交通部主持研制了汽車制動試驗臺、發(fā)動機綜合檢測儀和汽車性能綜合檢驗臺等 。 進 入 80 年代，隨著我國汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對汽車檢測、診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。到了 90 年代，在國家有關(guān)部門的大力支持下， 80 年代引進了國外汽車安 全技術(shù)檢測設(shè)備并進行了改造，配上微型計算機系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動化檢測，促進了我國汽車安全技術(shù)檢測水平的普及與提高，縮小了與先進國家的差距，使我國的檢測工作向社會化、規(guī)范化、科學化和現(xiàn)代化方面邁進，有力地推動了我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展。 我國汽車檢測技術(shù)經(jīng)歷了從無到有、從簡到繁的發(fā)展 ,從引進技術(shù)、設(shè)備到自主研制開發(fā)并進一步推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到汽車安全性能檢測 ,再到汽車綜合性能檢測。尤其是檢測設(shè)備的研制開發(fā)和生產(chǎn)得到了快速發(fā)展 ,縮小了與發(fā)達國家的差距。目前 ,汽車檢測設(shè)備中通用的滾筒式試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸 (輪 )重儀、車速表試驗臺和 普通底盤測功機等 ,國內(nèi)已自用有余 ,款型多樣 ,企業(yè)競爭較為激烈 ,但與世界先進水平相比 ,還有一定的差距。 第二章：汽車排放和國家排放法規(guī)及檢測方法 汽車排放污染物的種類及形成機理 汽車尾氣排放污染物一般包括燃料燃燒后排出的廢氣、曲軸箱竄氣、機油蒸發(fā)、燃料箱和化油器 (供油裝置 )的燃油蒸發(fā)排放等，其成分主要有一氧化碳（ C0）、碳氫化合物（ HC）、氮氧化合物（ NOX）、硫氧化物（ SOX）、顆粒 (碳煙、鉛化物、
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