淺談汽車尾氣污染與治理-文庫吧
2025-05-01 06:17 本頁面
【正文】 汽車保有量的上升，我國汽車污染物排放總量也日趨增加，汽車排放造成的大氣污染嚴(yán)重影響了人們的生活和身心健康。因此，在汽車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間，需要尋求新的平衡。2 我國汽車尾氣排放的現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì)：。在2002年進(jìn)行的一項(xiàng)大型流行病學(xué)研究顯示，%，即中國約有4300萬慢性阻塞性肺病患者。北京大學(xué)人民醫(yī)院何權(quán)瀛等6名呼吸領(lǐng)域?qū)＜医M成的項(xiàng)目指導(dǎo)小組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2005年呼吸系統(tǒng)疾病(主要是慢性阻塞性肺病)，%，排第4位；%，排第1位！在華西醫(yī)院的日常門診中，經(jīng)常遇到患慢性咽炎、支氣管炎等各種呼吸道疾病的交警和司機(jī)。他們有個(gè)共同點(diǎn)，長期高強(qiáng)度接觸汽車尾氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，59%以上的的哥患有不同程度的呼吸道疾病。 尾氣危害無處不在，“一輛轎車每年排出有害廢氣，比自身重量大3倍！”四川省環(huán)保局城市處負(fù)責(zé)人稱，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成的威脅越來越大?？茖W(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。如果長期吸入，會(huì)引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴(yán)重的可引起肺氣腫。 近幾年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。各地汽車尾氣排放量已占大氣污染源85％左右。更為嚴(yán)重的是，一些城市地區(qū)頻頻出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。汽車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，通過陽光紫外線作用就形成了這種有毒煙霧。其突出的危害是刺激人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘、頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。毋庸置疑，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。 3 汽車尾氣的危害綜上所述：汽車尾氣排出的污染，給人類健康造成了嚴(yán)重的威脅。（意大利每年大約有15000人死于汽車尾氣引起的疾病）。因此，汽車尾氣污染可總結(jié)為以下三點(diǎn)： 城市溫度急劇增高二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層——臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。 危害人體健康氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病。氮氧化物可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾病，呼吸系統(tǒng)有問題的人士如哮喘病患者，會(huì)較易受二氧化氮影響。對(duì)兒童來說，氮氧化物可能會(huì)造成肺部發(fā)育受損。研究指出長期吸入氮氧化物可能會(huì)導(dǎo)致肺部構(gòu)造改變，但目前仍未可確定導(dǎo)致這種后果的氮氧化物含量及吸入氣體時(shí)間。，稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧具有特殊氣味，刺激眼睛，傷害植物，并能使大氣能見度降低。另外，氮氧化物與空氣中的水反應(yīng)生成的硝酸和亞硝酸是酸雨的成分。大氣中的氮氧化物主要源于化石燃料的燃燒和植物體的焚燒，以及農(nóng)田土壤和動(dòng)物排泄物中含氮化合物的轉(zhuǎn)化。 地球氣候不正常隨著全球變暖，氣候異常帶來的極端天氣現(xiàn)象，如暖冬、大霧、暴雨等頻發(fā)。就拿南京的梅雨天氣來說，十年來頻頻出現(xiàn)旱、澇梅，旱澇周期變短，正常的梅雨越來越少見。去年出現(xiàn)厄爾尼諾現(xiàn)象之后，今年以來全省氣溫就一直偏高，夏季我省北部雨澇、南部干旱不斷。出現(xiàn)酸雨、黑雨等現(xiàn)象。國III標(biāo)準(zhǔn) 我國將于2008年1月1日和7月1日起在全國范圍內(nèi)分別對(duì)重型車和輕型車的新車上牌執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn)），我市將于近期對(duì)新車上牌強(qiáng)制執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，達(dá)到國III標(biāo)準(zhǔn)車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其尾氣污染物質(zhì)排放比達(dá)到國II標(biāo)準(zhǔn)的車輛減少30％－50％。4 我國汽車尾氣排放的控制對(duì)策 傳感器與閉環(huán)控制 氧傳感器在使用三元崔化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢：1伏）通知（ECU）電腦。ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動(dòng)勢差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21％，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更
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